1、維修區(qū)效率：法國(guó)站的最高效進(jìn)站重新回到紅牛的的維修區(qū)（2.44秒換胎用時(shí)），這也使得維斯塔潘在pit區(qū)里面僅僅損失了35.266秒；最拉跨的一次仍然是周冠宇的維修區(qū)，第二次進(jìn)站在維修去里面損失了整整50秒；哈斯盡管賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力仍未回暖，但是維修區(qū)方面卻相當(dāng)給力，和周末效率最高的紅牛p房相差無(wú)幾（考慮到比牛牛多進(jìn)了兩次，哈斯這個(gè)周末的維修區(qū)效率應(yīng)該和紅牛至少是一樣快的）；效率最低下的又是老主顧法拉利的維修區(qū)，塞恩斯兩次進(jìn)入維修區(qū)均消耗超過(guò)了40秒的時(shí)間（本周勒克萊爾“幸運(yùn)”地逃過(guò)了維修區(qū)折磨）；

2、正賽節(jié)奏：在昨天的比賽里，由于四臺(tái)車(chē)未能完賽，大家的正賽相對(duì)排位賽位置變化（表格里面的Q/F DEL.）數(shù)字都比較理想。其中正賽上升位置最多的是馬丁少爺斯特羅爾（7個(gè)位置，去掉退賽車(chē)的影響為6個(gè)位置），其次是賽恩斯（4個(gè)位置，刨掉退賽車(chē)的而影響應(yīng)該是2個(gè)位置）和加斯利、奧康以及米克舒馬赫（均上升4個(gè)位置，但是刨掉退賽車(chē)的影響的話都是1個(gè)位置）；正賽節(jié)奏最差的是諾里斯，如果勒克萊爾不退賽，諾寶這個(gè)周日將會(huì)掉3個(gè)位置；

3、周冠宇：是一個(gè)平穩(wěn)的周末，無(wú)功無(wú)過(guò)，帶著阿羅這臺(tái)明顯沒(méi)有辦法推到極限的賽車(chē)完賽，應(yīng)該是對(duì)新秀來(lái)講是合格的成績(jī)。