斯柯達(dá)依靠大眾集團(tuán)背書，推出一臺(tái)緊湊型SUV自然是順理成章的事，它就是上汽斯柯達(dá)-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加當(dāng)?shù)赝林Ⅳ斕峥瞬柯湔Z言中“汽車（KAA'RAQ）”與“箭頭（RUQ）”兩個(gè)詞語的合體。

-不驚喜，但絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)

無論是斯柯達(dá)，還是大眾，它們的共性是好上手，對(duì)于初次駕駛者非常友好，你不用去試探油門深淺，方向盤的阻尼和變速箱的邏輯，以正常狀態(tài)去駕駛它，它就會(huì)非常懂事的跟上你的節(jié)奏。而各方面的調(diào)校和標(biāo)定又趨于成熟，不會(huì)做出讓你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，250?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。大眾系的調(diào)校也讓動(dòng)力傳輸很直接，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩區(qū)間，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出還是足夠痛快，我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于懸架方面，先給結(jié)論，這是一套居家買菜取向的標(biāo)定，夠舒適且細(xì)膩。路面細(xì)碎振動(dòng)過濾的比較干凈，大的起伏下，壓縮和回彈動(dòng)作很快。估計(jì)這就是父輩嘴里說的，德味底盤該有的樣子，懸架彈簧初段軟中后硬的設(shè)定，小顛簸不傳遞進(jìn)車內(nèi)惱人，快速過彎也能撐住車身，整體很穩(wěn)就對(duì)了。

既然底盤是這樣的風(fēng)格，那么轉(zhuǎn)向手感自然不會(huì)跳脫出格。低速行駛時(shí)很輕，虛位較大，一只手就能輕松應(yīng)付。車速提升后，阻尼感逐漸加大，虛位變小且車頭響應(yīng)性更為積極。

水晶切割的家族化設(shè)計(jì)我們很熟悉，相比自家大哥柯迪亞克，小一號(hào)的柯珞克要更為溫和。雖然看上起有些圓潤(rùn)，但細(xì)節(jié)上都是硬線條的見棱見角。直瀑式的前格柵也跟顏值掛上鉤，提升辨識(shí)度的同時(shí)，也讓斯柯達(dá)不再是一副中庸的模樣。

這臺(tái)試駕車是次頂配車型，大燈和霧燈標(biāo)配為鹵素光源，LED光源作為升級(jí)選裝項(xiàng)，頂配則標(biāo)配LED大燈和霧燈。

輪胎規(guī)格：215/50 R18

雙五輻+雙色的設(shè)計(jì)很精神，搭配鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎。18英寸剛剛好，就是215mm的寬度略窄，倘若能將鞋子再大一倆號(hào)，車尾視覺效果會(huì)更好，看起來更敦實(shí)。

柯珞克比海外版車型車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了50mm，軸距加長(zhǎng)了58mm，高度增加了11mm。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加長(zhǎng)這件事大家都不能免俗，而這樣的好處就是讓它在緊湊型SUV中屬于中等偏上的水平。

無論是車頭的棱線，車側(cè)的腰線，亦或是車尾的細(xì)節(jié)輪廓線。所有的折角都有股切割般的銳利，這是一種炫技，炫耀大眾集團(tuán)與日漸增的沖壓工藝。

C形的尾燈沒有簡(jiǎn)單的平鋪于車尾，而是從后翼子板起筆，環(huán)繞過倆側(cè)的包角。這種設(shè)計(jì)對(duì)橫向?qū)挾冗M(jìn)行了拉伸，這樣視覺上就會(huì)顯得車頂更長(zhǎng)更寬、車的體積更大，尾部也會(huì)變得飽滿大氣，很討喜。

-空間表現(xiàn)不錯(cuò)

進(jìn)入車內(nèi)，就是德系特別規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。橫直線條居多，夠簡(jiǎn)潔，也有層次感，布局風(fēng)格讓人很舒服，用料也符合預(yù)期?？墒?，它實(shí)在是少了讓年輕人興奮的點(diǎn)，一切都是四平八穩(wěn)的樣子。

三輻式方向盤大小和粗細(xì)適中，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)。3/9點(diǎn)位置帶有多功能按鍵，控制ACC自適應(yīng)巡航的撥桿位于左下方。

座椅算得上是內(nèi)飾為數(shù)不多有新意的地方，皮革和織物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置進(jìn)行延展，帶來更好的承托和包裹性。體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間為1拳2指。

移步到第二排，頭部空間1拳，腿部空間2拳，整體乘坐感受可以給個(gè)高分，舒適性和包裹性都有驚喜，唯獨(dú)缺少后排沒有中央扶手，算是個(gè)小遺憾。

9英寸的中控屏在同級(jí)別中不小，搭載斑馬智行系統(tǒng)，斯柯達(dá)也對(duì)界面風(fēng)格和UI做了風(fēng)格化的設(shè)計(jì)。另外，它還有我最喜歡的支持互聯(lián)映射功能，USB接口位于中控臺(tái)下方，使用起來方便快捷。上車啟動(dòng)、連手機(jī)、走人，想必是很多年輕人的用車方式。

另外，在配置層面，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 、倒車?yán)走_(dá)、空氣動(dòng)力無骨雨刷、定速巡航 、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停 、制動(dòng)能量回收 、胎壓監(jiān)測(cè)、 智能疲勞提醒功能也是全系標(biāo)配，屬于加量不加價(jià)。

-寫在最后

車內(nèi)用著順手、開起來容易上手，內(nèi)部空間大、動(dòng)力總成標(biāo)定夠老練，并且還有個(gè)不錯(cuò)的油耗水平，這些都是這臺(tái)柯珞克的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，依靠大眾背書讓它有了硬實(shí)力，而軟實(shí)力則是在這個(gè)基礎(chǔ)上，它還擁有一個(gè)更為親民的價(jià)格。（廠商指導(dǎo)價(jià)12.99-15.99萬元）