一戰(zhàn)期間德國(guó)臨近海邊的機(jī)場(chǎng)頻頻遭到英、法軍隊(duì)水上飛機(jī)襲擊，德國(guó)軍隊(duì)面對(duì)不知道何時(shí)會(huì)從何方飛來(lái)的水上飛機(jī)感到措手不及，為了解決這個(gè)問(wèn)題德軍想要裝備一種水上戰(zhàn)斗機(jī)，總共有9家公司提交了自己的設(shè)計(jì)方案，其中哥達(dá)公司的WD-10設(shè)計(jì)最為獨(dú)特。

水上飛機(jī)與陸基飛機(jī)最大的差異就是需要浮筒結(jié)構(gòu)，飛行阻力太大從而減慢了飛機(jī)的飛行速度，要解決這個(gè)問(wèn)題要么降低阻力，要么用更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

哥達(dá)公司計(jì)劃從兩方面同時(shí)入手，設(shè)計(jì)師計(jì)劃給飛機(jī)安裝當(dāng)時(shí)最好的150馬力奔馳Bz III型發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)想辦法降低飛行阻力，雙管齊下就能提高戰(zhàn)斗機(jī)的性能水平。

戰(zhàn)機(jī)為雙翼結(jié)構(gòu)，尾翼呈十字形，機(jī)尾的上下都有垂尾。為了平衡重量，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置沒(méi)有太靠前，而是適當(dāng)靠近機(jī)體重心，使用更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸傳遞到前方驅(qū)動(dòng)一副雙槳葉螺旋槳，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、冷卻設(shè)備被流暢的外表包圍。雖然飛機(jī)操作起來(lái)會(huì)相對(duì)靈活一點(diǎn)，但是駕駛室位置也更加靠后，飛行員坐在上機(jī)翼的后方且為開(kāi)放式，造成飛行員視野不足。

WD-10也有浮筒結(jié)構(gòu)，它的兩具船形浮筒與機(jī)體腹部相連，呈八字形分向機(jī)體兩側(cè)下方，與當(dāng)時(shí)其他水上飛機(jī)不同的是WD-10的浮筒可以折疊收起來(lái)，飛行員在飛機(jī)起飛離開(kāi)水面后手動(dòng)操作一個(gè)小型絞車向前折疊浮筒，收起后并列于機(jī)體腹部，要降落的時(shí)候則展開(kāi)浮筒。

收起浮筒后它能緊密地貼緊機(jī)體，能有效地降低飛機(jī)飛行阻力，在當(dāng)時(shí)的水上飛機(jī)中阻力是最低的，加上強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，預(yù)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)將獲得200千米的最大飛行時(shí)速，這在當(dāng)時(shí)是飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)，著名的駱駝戰(zhàn)斗機(jī)最大平飛速度也只有185千米每小時(shí)。

盡管哥達(dá)WD-10紙面數(shù)據(jù)這么好，它流線型的外表也確實(shí)讓人眼前一亮，但是在1917年4月的測(cè)試中卻發(fā)生了意外，飛機(jī)甚至沒(méi)有飛起來(lái)，僅以發(fā)動(dòng)機(jī)900轉(zhuǎn)/分鐘的速度進(jìn)行滑行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候就造成飛機(jī)側(cè)翻，經(jīng)過(guò)一番調(diào)查后整個(gè)WD-10水上戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃都被放棄了。

哥達(dá)WD-10水上戰(zhàn)斗機(jī)空重750千克，起飛重量約1000千克，機(jī)長(zhǎng)7.77米，浮筒展開(kāi)高2.9米，浮筒收起高2米，翼展9米，飛行員1人，預(yù)計(jì)最大飛行速度200千米每小時(shí)，巡航速度185千米每小時(shí)，原型機(jī)沒(méi)有武裝。