曾今風靡一時的永源戰(zhàn)隼350，因為模仿川崎Ninja而紅極一時，但隨著國產(chǎn)摩托車的迅速崛起，地平線開始逐漸淡出了主流市場，不過這種車型并未在市場上消失，受眾群體還是有的。永源現(xiàn)在主要是去做電動車了，摩托車方面少有新車推出，不過小編最近看到一組永源的新車專利圖，天馬行空的設(shè)計令人震驚。

這款車依然是戰(zhàn)隼系列的型號，排量大概在250左右，乍一看外觀還是地平線的老套路，看似平平無奇實則暗藏驚喜，明眼人應該不難發(fā)現(xiàn)這臺仿賽的與眾不同之處。

有沒有發(fā)現(xiàn)這臺仿賽的發(fā)動機有點不大一樣。是的你沒看錯，永源給這臺車裝了一個踏板摩托車的發(fā)動機，這種想法我相信很多人都有過，但是能夠?qū)⑵鋵崿F(xiàn)的恐怕屈指可數(shù)了，而且這還是一個主機廠干的，并非民間改裝。

仔細看，這臺戰(zhàn)隼雖然是采用了踏板摩托車發(fā)動機，但是發(fā)動機布局又和傳統(tǒng)踏板摩托車不一樣，它的發(fā)動機氣缸是立起來的，即便是不這么設(shè)計，采用臥缸的布局，空間也是完全足夠，因為傳統(tǒng)發(fā)動機艙的位置還有大量空間。為什么要這么設(shè)計，傳統(tǒng)放置發(fā)動機的空間空出來做什么？難道是為了放電池的？因為側(cè)包圍遮蓋的過于嚴實，所以單憑圖片無法判斷。

這臺車的前半段是一個標準的仿賽結(jié)構(gòu)，而后半段就是非常另類的組合了。就像是直接把一臺踏板摩托車的動力總成+后輪胎，直接裝在了仿賽車型上，前后輪的比例完全不協(xié)調(diào)。甚至還直接把踏板摩托車的后減震給拿過來用了，創(chuàng)意倒是不錯，就是拼湊感忒強烈了一點。

不過話又說回來，對于這種天馬行空的創(chuàng)意還是要持鼓勵態(tài)度了，畢竟如果大家都循規(guī)蹈矩的話，行業(yè)就不會有進步了，這種創(chuàng)意雖然永源沒有將其做得很完善，但是不排除在未來，有人把它做得更完美。