列車簡(jiǎn)介

CR400AF-C型動(dòng)車組列車是由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在CR400AF的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)研發(fā)的一款智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。列車采用8編組，4動(dòng)4拖的形式，全長(zhǎng)209米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h。列車的外觀和涂裝與CR400AF-Z相似，具有智能化自動(dòng)駕駛功能。

發(fā)展歷程（摘錄自《中國(guó)動(dòng)車組網(wǎng)》）

2020年2月，CR400AF-C智能動(dòng)車組首次曝光；

2020年3月，整車下線并進(jìn)入調(diào)試階段；

2020年4月15日，CR400AF-C-0209抵達(dá)環(huán)鐵進(jìn)行測(cè)試；

2020年5月，CR400AF-C-0209參加商合杭高鐵 (合湖段) 聯(lián)調(diào)聯(lián)試并進(jìn)行型式試驗(yàn)；

2020年6月8日，CR400AF-C-0209結(jié)束了在商合杭高鐵的試驗(yàn)返回四方廠；

2020年9月，司機(jī)登乘門(mén)且采用新式商務(wù)布局的CR400AF-C-0210亮相；

2020年11月12日，CR400AF-C-2214 (0210更名)與CR400AF-C-0209投入京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，除了加裝司機(jī)室門(mén)之外，2214 (0210) 與0209的頭型和涂裝都有些許的區(qū)別，飄帶涂裝也有顯著差異。CR400AF-C-0209試驗(yàn)完畢后返廠更換了量產(chǎn)版的車頭部分，同樣增加了司機(jī)室門(mén)并更名為CR400AF-Z-2253。

投入運(yùn)營(yíng)

目前，CR400AF-C-2214在京雄城際鐵路投入商業(yè)化載客運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行雄安←→北京西的C2702/3次列車。

創(chuàng)造記錄（摘錄自《中國(guó)動(dòng)車組網(wǎng)》）

2022年3月起CR400AF-C-2214參與濟(jì)鄭高鐵鄭州至陽(yáng)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，隨后參與鄭渝高鐵巴東至萬(wàn)州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試；

2022年4月12日，CR400AF-C-2214與CR400BF-J-0511在鄭渝高鐵巴東至萬(wàn)州段進(jìn)行了時(shí)速403km/h (相對(duì)速度806km/h) 隧道內(nèi)交會(huì)過(guò)驗(yàn)；

2022年04月21日，CR400AF-C-2214與CR400BF-J-051在濟(jì)鄭高鐵河南?？h境內(nèi)時(shí)成功進(jìn)行了時(shí)速435km/h (相對(duì)速度870km/h) 交會(huì)試驗(yàn)，交會(huì)時(shí)間僅0.86秒，為CR450動(dòng)車組研制技術(shù)條件參數(shù)的試驗(yàn)打下基礎(chǔ)。

2023年3月19日，我體驗(yàn)乘坐了C2703次列車，由北京西前往固安東

匆匆那年 11354341785

2023年3月25日 記