“我們堅(jiān)信，奇瑞必將在新能源的賽道上，成為世界級中國品牌！”、“2022年QQ冰淇淋+奇瑞小螞蟻這兩款A(yù)00小車要賣到30萬+”！

放手捷途，all in奇瑞新能源汽車大業(yè)之后，有著“奇瑞下一代掌門人”稱號的鮑思語，在過去這一兩年時(shí)間里，頻頻對外喊出類似上述這樣的豪言壯語。

在業(yè)界資深人士看來，能否把奇瑞新能源業(yè)務(wù)搞上去，或?qū)Q定著鮑思語能否成為尹同躍的接班人的關(guān)鍵考量！

要知道，鮑思語不同于其他奇瑞嫡系高管，結(jié)合他在奇瑞控股的資歷+業(yè)績+年齡優(yōu)勢，鮑一度被業(yè)界熱議為奇瑞新一代掌門人大熱門選手。尤其在研發(fā)出身的高興華被“否”后，鮑總贏得帥印和最高權(quán)杖的概率，進(jìn)一步增大。

產(chǎn)業(yè)大變革，奇瑞新能源求變

毫不夸張，時(shí)代產(chǎn)業(yè)變革大勢浩浩蕩蕩，以內(nèi)燃機(jī)為核心引擎的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，正加速向新能源電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型。

別看奇瑞汽車這兩年好像銷量企穩(wěn)回暖、重新回到了正增長軌道，但明眼人都知道，刨去第三世界欠發(fā)達(dá)國家和地區(qū)組成的海外銷量還不錯(cuò)，奇瑞在國內(nèi)車市的存在感和競爭力，早已不復(fù)當(dāng)年。

事實(shí)擺在面前，奇瑞“自主一哥”的寶座都丟了多少年了，接下來三五年甚至更長遠(yuǎn)來看，相較于吉利、長安、長城、比亞迪等友商，奇瑞很難再擠進(jìn)自主頭部梯隊(duì)。

所以說，沒有新能源板塊的巨大突破和成功，奇瑞汽車難有未來！這一點(diǎn)，奇瑞靈魂人物尹同躍董事長，自然了然于心也無需避諱。

實(shí)踐表明，鮑思語的確不負(fù)老尹期待，上來就“人有多大膽，地有多大產(chǎn)”，借助QQ冰淇淋系列的發(fā)布，直接向外喊出了年銷量沖擊30萬輛的口號。

樂逗汽車注意到，在年初的那場發(fā)布會上，當(dāng)鮑思語在PPT上打出這排字的時(shí)候，現(xiàn)場觀眾一片沸騰，“厲害了我的哥”的既視感！

這就好比樂逗傳媒初生牛犢不怕虎，上來就喊出“先掙它個(gè)一個(gè)小目標(biāo)再說”，行不行靠不靠譜放一邊，至少這個(gè)氣勢和追夢精神，跟奇瑞新能源的鮑總，還是有的一拼。

回過頭來看，以iCar生態(tài)為核心看點(diǎn)的奇瑞新能源，2022年確實(shí)取得了不俗的成績，但離鮑思語30萬輛的宏大目標(biāo)仍有不小距離。30萬輛的宏大目標(biāo)可以說已經(jīng)泡湯。

賈亞權(quán)回歸，與王磊并肩奮戰(zhàn)奇瑞新能源

“你可能還不知道，賈守平離開東風(fēng)也回奇瑞了”……

三月初的時(shí)候，樂逗汽車便從奇瑞內(nèi)部知情人士處獲悉，一代奇瑞營銷老兵賈亞權(quán)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到奇瑞的大家庭了，而且被分到了奇瑞新能源。

據(jù)悉，賈守平回歸奇瑞體系后，將會負(fù)責(zé)奇瑞新能源正在加速調(diào)整變革的兩大品牌之一，即包括小螞蟻、QQ冰淇淋等在內(nèi)的現(xiàn)有新能源車板塊。而之前傳聞并預(yù)熱良久的iCar汽車，則繼續(xù)由王磊掛帥。

簡言之，接下來奇瑞新能源將主要分為現(xiàn)有的奇瑞新能源品牌+iCar汽車，賈守平和王磊分別掛帥，共同向鮑思語匯報(bào)。

關(guān)于王磊，關(guān)注捷途和iCar生態(tài)的大都不會默認(rèn)，前幾年和李學(xué)用搭檔干捷途，如今擔(dān)任iCar生態(tài)總經(jīng)理，堪稱鮑總的鐵桿兒“迷弟”。

賈守平呢？公開信息顯示，身為業(yè)內(nèi)知名的中生代汽車職業(yè)經(jīng)理人，賈守平有著20年的汽車行業(yè)主機(jī)廠履職經(jīng)驗(yàn)。

2003年加盟奇瑞，先后擔(dān)任奇瑞山東大區(qū)銷售經(jīng)理、杭州、廣州和南京三地市直營店總經(jīng)理，2012年調(diào)任奇瑞汽車銷售總公司擔(dān)任傳播推廣部部長。

2014年3月，賈守平擔(dān)任凱翼汽車眾包項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并從凱翼營銷中心總經(jīng)理助理晉升為副總經(jīng)理。

2017年，賈守平離開任職14年的奇瑞，加入重慶比速汽車銷售有限公司、并出任總經(jīng)理一職。2018年底，賈守平離開比速回歸奇瑞，出任星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理。

2019年8月，賈守平離開奇瑞星途北上加盟長城汽車WEY品牌，出任WEY品牌營銷副總經(jīng)理。

2021年6月，賈守平離開WEY品牌及長城汽車，南下武漢加盟了央企造車新實(shí)力——東風(fēng)嵐圖，擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場、公關(guān)、用戶運(yùn)營等業(yè)務(wù)。

2023年1月，賈守平離開東風(fēng)嵐圖，并于今年2月重新回歸奇瑞。

一言以蔽之，從2003年加入奇瑞踏進(jìn)汽車行業(yè)以來，迄今賈守平已經(jīng)在汽車行業(yè)深耕了二十年，2017年之后的近六年時(shí)間，更是南來北往相繼在多個(gè)自主品牌供職。絕非一般人。

在樂逗汽車看來，值此之際賈守平選擇繼續(xù)回到蕪湖和奇瑞的大家庭，一方面足以反應(yīng)奇瑞當(dāng)下的發(fā)展勢頭挺不錯(cuò)、接下來的前景也叫人看好；

與此同時(shí)也可以看出以尹同躍董事長為首的高層，在推動外來人才加盟和“流失”人才回流這件大事上，表現(xiàn)出了極大的胸襟和魄力！

站在老賈的角度，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到奇瑞，外來的世界終歸也不見得有多么香甜可口，蕪湖和奇瑞呢還是很有愛。

鮑思語能否接棒老尹，新能源這盤大棋是關(guān)鍵

回到由鮑思語坐鎮(zhèn)督軍的奇瑞新能源這盤大棋。

眾所周知，過去這些年，以電動化、智能化為核心的“新四化”產(chǎn)業(yè)變革浪潮，已經(jīng)席卷全球。

大洋彼岸的特斯拉，中國本土的比亞迪、蔚小理等各路新能源造車勢力，混的那叫是一個(gè)風(fēng)生水起。

不僅在市場銷量維度，能夠跟一眾合資乃至豪華品牌硬剛（甚至遙遙領(lǐng)先），資本市場的維度，股價(jià)及估值更是水漲船高、刷出了中國品牌新高度。

在這樣的大背景下，包括奇瑞在內(nèi)，有哪個(gè)但凡有點(diǎn)實(shí)力跟想法的主機(jī)廠，能不心動和心急？！

事實(shí)上，迄今為止，本土車企里諸如吉利、長城、長安、比亞迪、上汽、廣汽等，無不圍繞新能源大業(yè)下狠招，紛紛布局了一兩個(gè)乃至多個(gè)全新的新能源子品牌。其中部分車企新能源轉(zhuǎn)型也取得了不小成績。

反觀奇瑞，歷經(jīng)長達(dá)十余年的蟄伏調(diào)整，雖說過去這幾年總算迎來了“深蹲后的強(qiáng)力反彈跟起跳”，但人算不如天算，正當(dāng)奇瑞在燃油車領(lǐng)域駛?cè)胄乱惠喌陌l(fā)展快車道之際，整個(gè)行業(yè)都在加速向新能源轉(zhuǎn)型。

作為曾經(jīng)的自主“老大哥”，向來又以“技術(shù)奇瑞”面貌示人的奇瑞，豈能在新能源的賽道里被友商們甩在身后？！

所以作為奇瑞新一代領(lǐng)導(dǎo)人的骨干力量，官至奇瑞控股副總經(jīng)理和奇瑞新能源總經(jīng)理的鮑思語，義不容辭從“好大哥”尹董手中接過了新能源大業(yè)的帥印。

某種意義上，新能源能否轉(zhuǎn)型成功，將關(guān)乎奇瑞在下一個(gè)五年、十年乃至更長遠(yuǎn)時(shí)期，能否仍以頭部勢力立足于中國車壇。不破樓蘭終不還，鮑思語肩上的擔(dān)子著實(shí)不輕，必須全力以赴！

但一個(gè)較為骨感的現(xiàn)實(shí)在于，雖說奇瑞在新能源汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域布局的非常之早，但市場化和銷量層面，真正發(fā)力也就最近這三兩年時(shí)間。

并且由于投放的主力產(chǎn)品，基本上以小螞蟻、QQ冰淇淋等A0級、A00級代步小車為主，橫向縱向來看，在整體如火如荼的新能源車市，存在感和影響力，均有極大的提升空間。

樂逗觀察：

古人云，兵者，氣也。

什么意思？就是行兵打仗，拋開裝備、人數(shù)等客觀因素，決定勝負(fù)非常重要的一大因素，很多時(shí)候更在于氣勢。

將士上下齊心、士氣高昂，往往是取得勝利的首要保證！

作為尹同躍口中奇瑞控股的“38軍”，過去這幾年快速崛起成為中國車市“黑馬”選手的捷途，歷來也特別強(qiáng)調(diào)——戰(zhàn)者靠氣、戰(zhàn)局靠勢。

毫無疑問，敢想敢干敢打敢拼的彪悍氣勢，正是捷途逆勢崛起的關(guān)鍵要素之一。

如今，依托奇瑞、捷途、星途幾大品牌的聯(lián)動向上，奇瑞在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)重新殺進(jìn)了自主品牌第一梯隊(duì)，去年國內(nèi)外銷量規(guī)模首度躋身百萬輛俱樂部。

大有可為的新能源領(lǐng)域呢？！

鮑思語親自坐鎮(zhèn)督軍，王磊和賈守平兩位戰(zhàn)將分列左右，各自率領(lǐng)一支隊(duì)伍攻取不同價(jià)位及定位的細(xì)分市場，野心很大目標(biāo)超高，能不辱使命馬到功成，值得關(guān)注。

我想，從現(xiàn)在開始，奇瑞新能源大業(yè)已然駛?cè)肓斯?jiān)期，成效幾何一起拭目以待。