本田的新“王牌”,比普拉多霸氣,配V6引擎,已瞄準(zhǔn)漢蘭達(dá)和途昂
Hello小伙伴們大家好,我是大明!
這兩天,本田Pilot的消息在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來,據(jù)說它這次要來國內(nèi)了!消息可靠嗎?

跡象表明,消息比較可靠。
因?yàn)楸咎镌?019年6月份前后,在國內(nèi)申請了Pilot的外觀專利,并發(fā)布了專利圖。

專利圖僅供參考
不過大家別心急,這臺車引入國內(nèi)的進(jìn)程恐怕沒有那么快,預(yù)計(jì)在2020年內(nèi)能亮相,而實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),還要等待一段時間。
Pilot的亮點(diǎn)
由于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是見仁見智的事情,所以我們就不做更多的描述了,大家來看看圖片吧!
先來看看外觀






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再看看內(nèi)飾



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關(guān)于本田Pilot,它主要的優(yōu)勢在以下三點(diǎn)。
定位中型SUV,車身尺寸夠大
空間表現(xiàn)很好,多種座椅布局形式
動力及四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢明顯
下面我們分別來看看。
先來說說車身尺寸
其實(shí)Pilot是一臺專供美國市場的中型SUV,由于環(huán)境和用車習(xí)慣的原因,這類美國市場的“特供車型”尺寸都不會太小。究竟大到什么程度,我們以不妨以國內(nèi)中型SUV的標(biāo)桿漢蘭達(dá)為例,對比一波。

可以看到,Pilot的車身尺寸全方位領(lǐng)先漢蘭達(dá)。相信就算是國產(chǎn)后,車身尺寸部分“縮水”的可能性也不大,畢竟咱們的消費(fèi)者有著“以大為美”的審美標(biāo)準(zhǔn)和對車內(nèi)乘坐、儲物空間的較高要求。
再來看看空間和座椅布局
得益于較大的車身尺寸和軸距,和本田對空間利用空間方面的“造詣”,Pilot的車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)該可以滿足大多數(shù)小伙伴的需求。并且,它的前排座椅還配備了獨(dú)立的扶手,在提升舒適性的同時,還進(jìn)一步提升了座椅中部的儲物空間。

目前Pilot在美國推出了2+2+3的7座版和2+3+3的8座版本。但來到國內(nèi)后,8座版車型預(yù)計(jì)將會被取消,很有可能推出2+2+2的6座版和2+3+2的7座版車型。

圖為2+2+3的7座版

圖為2+3+3的八座版
當(dāng)然,Pilot的第二排空間表現(xiàn)也很不錯,并且座椅、靠背角度都支持調(diào)節(jié),可以在一定程度上緩解第三排的空間壓力。

座椅可調(diào)節(jié)范圍很大
在美版的高配車型中,搭載了后排娛樂屏幕,用戶可通過藍(lán)牙或者HDMI接口來播放手機(jī)中的視頻以及歌曲。這項(xiàng)配置到國內(nèi)不知道會不會被“閹割”,其實(shí)它對于有小朋友的家庭來說,作用還是蠻大的。

動力系統(tǒng)將有所改變
目前pilot在北美市場搭載的是一套3.5L+9AT的動力系統(tǒng),不過到國內(nèi)后一定會發(fā)生變化。最有可能匹配的是現(xiàn)款冠道上代號為K20C3的2.0T發(fā)動機(jī),并且匹配9AT變速箱。當(dāng)然,官方也會提供四驅(qū)版本車型。

圖為海外版車型發(fā)動機(jī)
目前海外版車型的四驅(qū)系統(tǒng)還是很不錯的,名稱為i-VTM4,是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。它的后橋有兩組離合器,每個后輪之間的扭矩分配可以達(dá)到0-100%。
競爭對手:漢蘭達(dá)
毫無疑問,Pilot的競爭對手就是豐田漢蘭達(dá),它作為國內(nèi)中級SUV的標(biāo)桿車型,多少有點(diǎn)“樹大招風(fēng)”的意思。

從產(chǎn)品力上來說,Pilot的空間表現(xiàn)、動力水平都非常不錯,甚至空間表現(xiàn)要比漢蘭達(dá)還優(yōu)秀。但是,漢蘭達(dá)在國內(nèi)消費(fèi)者心中的地位卻很難撼動,常年積累的口碑,對于自身的競爭力有不小的提升。

后備廂容積也相當(dāng)可觀
所以,Pilot想要從漢蘭達(dá)手中搶走“一哥”的位置還是有一定難度的。
不過,對漢蘭達(dá)造成沖擊是一定的,并且,本田還很有可能采取“雙車戰(zhàn)略”,廣汽本田和東風(fēng)本田推出“兄弟車型”共同對抗?jié)h蘭達(dá)。
總結(jié)
其實(shí)Pilot國產(chǎn)后,能不能賣得好,與價格的關(guān)系也很大,漢蘭達(dá)目前的價格是23.98萬-32.58萬。那么Pilot究竟賣多少錢,才能打動你呢?歡迎您在后臺給我們留言,說出你的心理預(yù)期價格!
小伙伴們明天見!