前兩天去杭州出差，第一次坐了奔騰NAT，而且兩天加起來坐了兩三個小時吧，發(fā)現(xiàn)了這小玩意兒的不少細節(jié)亮點。

話說NAT這車投產(chǎn)有一陣了，應該是三四年前為了競標滴滴網(wǎng)約車項目開發(fā)的，后來比亞迪D1中標，但奔騰自己花了真金白銀的產(chǎn)品方案不能白費呀，就自己造出來賣了。

這車不大，長度才4.45米，跟比亞迪D1大差不差，包括只有后排右側(cè)是側(cè)滑門的方案也一樣，應該是當時滴滴標書里的明確要求。不過畢竟是純電車，價格不低，指導價14.78-16.48萬。NAT之前只針對網(wǎng)約車大客戶銷售，有些月份銷量能沖到一千多，有些月份是零，估計跟訂單情況有關(guān)。反正聽說最近也能買到零售版了。

絮叨完畢，說說細節(jié)亮點吧：

1.除了右邊的側(cè)滑門可選電動開閉之外，副駕靠背可以向前放平，還有個翻折式小掛鉤，可以掛塑料袋之類的，又不擔心忘在車里；

2.門板上設(shè)有水杯架，看得見摸得著，尺寸兼容性也挺好，關(guān)鍵是夠結(jié)實（對營運車輛很重要）；

3.門框上方有后排觀察鏡，讓乘客開門時觀察后用的（雖說乘客不一定有看鏡子的習慣吧）。特地看了看背后的固定方式，比我在某寶上買的類似產(chǎn)品結(jié)實太多了，不用擔心洗車時被師傅一毛巾掃飛；

4.后排的折疊式中央扶手挺大，放倆杯架并不意外，可它居然還有倆USB接口，位置也挺方便，就是太低調(diào)了，很沒有存在感；

5.雖說這車個頭不大，但畢竟造型方正，且只有兩排座，所以后備箱容積不小的前提下，二排座椅可以更靠后。從手肘與門框的位置關(guān)系可以看出，至少比一般轎車往后挪了15厘米，腿部就可以更寬敞了。

當然，用料的塑料感賊強烈，隔音減震也差了點意思，畢竟是出租車取向，這方面沒必要花太多成本。但想買來家用的朋友就得多考慮考慮了，這方面它也就相當于10萬塊油車的水平吧。