? ? ? ?觀眾朋友們大家好，我是塔臺(tái)里的機(jī)長(zhǎng)。

? ? ? ?專欄部分確實(shí)好久沒(méi)見(jiàn)了，目前專欄與視頻是相互補(bǔ)充的關(guān)系，而且相比起專欄，個(gè)人覺(jué)得視頻更具有直觀性，因此一般我很少更新專欄，只把專欄作為視頻的補(bǔ)充。其實(shí)主要還是我一開(kāi)始寫就停不下來(lái)了（bushi）

? ? ? ?航班記錄這個(gè)系列是我更新的主力，從模擬飛行到現(xiàn)實(shí)航班，從視頻到專欄，都有這個(gè)系列的身影。但是，如果一次航班讓我拍了視頻的同時(shí)還寫了專欄，那一定是讓我非常難忘的。

航班概況

???????這次（2021.7.16）乘坐的是中國(guó)南方航空CZ3180次航班，由北京大興飛往廣州白云。執(zhí)飛機(jī)型為波音787-9，注冊(cè)號(hào)為B-20EH。航班滿載，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間16：30分，到達(dá)時(shí)間19：45分。前序航班CZ3103由廣白云飛北京大興，12：12分離場(chǎng)，14：42分到達(dá)，提前23分鐘?？瓷先](méi)什么毛病很正常，但是接下來(lái)發(fā)生的事情我是沒(méi)有想到的。

為什么選擇這次航班

???????emmmmm，雖然說(shuō)天津回廣州也有直達(dá)航班，但是無(wú)奈只有窄體機(jī)。南航廣州飛天津的航班執(zhí)飛機(jī)型只有737，320，321。其實(shí)偶爾也有330，完全靠運(yùn)氣（去年我買的CZ3136就是看到330才買的，結(jié)果給我換成321了，那天還是滿載 心情復(fù)雜）。雖然天航有330，但是一般南航以外的航空公司基本上都不考慮。在去天津的時(shí)候因?yàn)闁|西太多會(huì)選擇直達(dá)，但是因?yàn)檫@三個(gè)機(jī)型實(shí)在坐了太多次了，所以回家的時(shí)候考慮從北京回，北京寬體機(jī)多，選擇多一些。

? ? ? ?這次和up主@波珠朗一塊回去，雖然他想坐空客A359，我想坐波音777。但是在購(gòu)票的時(shí)候A359的航班要么太早（9：30）要么太晚（19：30），所以最后就選擇了下午14：30分的CZ3162次航班，機(jī)型是波音777-300ER。

? ? ? ?當(dāng)時(shí)我還挺高興，心想這是我第一次坐波音777，還在想飛行日志怎么寫，視頻怎么錄，直到7月13日早上，我剛起來(lái)就看到南航發(fā)的短信，點(diǎn)開(kāi)來(lái)看了一下，上面寫著“由于航班機(jī)型變更，您預(yù)留的座位發(fā)生變更”。我一去非常準(zhǔn)上面看，好家伙，換成321了（當(dāng)時(shí)還沒(méi)睡醒）。結(jié)果定睛一看，發(fā)現(xiàn)又不對(duì)勁，再看，好家伙x2，737-800，我直呼退票。

? ? ? ?當(dāng)時(shí)我把座位換成應(yīng)急出口座位之后，我跟波珠朗說(shuō)機(jī)型換成737了，當(dāng)時(shí)他一看直接說(shuō)了一句“甚至想改簽”，我回了句“我也是”。畢竟737天津又不是沒(méi)有，為了坐737去北京，想想血虧。于是決定改簽，雖然波珠朗想坐A359，但是正如之前所說(shuō)，航班要么太早要么太晚。于是看來(lái)看去，最后決定了這班16：30的CZ3180，執(zhí)飛機(jī)型為波音787-9，這是我們倆第一次坐787。

具體經(jīng)過(guò)

? ? ? ?這次去北京一共三人，我、up主 @波珠朗和up主 @虛擬中國(guó)航空公司。這次up中國(guó)航空公司乘坐的航班是下午15：15分的，我跟波珠朗最開(kāi)始是14：30分的航班。因此我們定了早上9點(diǎn)的高鐵票去北京（后面機(jī)票改簽之后高鐵票沒(méi)改簽，于是還是按照這個(gè)時(shí)間去北京）。但是因?yàn)?span id="s0sssss00s" class="color-default">up中國(guó)航空公司乘坐國(guó)航的波音777-300ER（在首都機(jī)場(chǎng)），而我倆坐的是南航的飛機(jī)（在大興機(jī)場(chǎng)），因此我們?cè)诒本┠险揪头珠_(kāi)了。

? ? ? ?而后我們找了個(gè)地方吃了個(gè)早餐，大概10點(diǎn)半的樣子，于是決定去天安門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。（最初是三個(gè)人決定一塊去天安門的，但是他們行李太多了，于是到最后就決定我一個(gè)人去）

??? ? ?可能是這個(gè)學(xué)期在天津待久了，安逸慣了，在北京南站和天安門西站都遇到了太多人擠不上去，等了第二趟車才上去的情況。

? ? ? ?于是在天安門短暫停留后，我與波珠朗見(jiàn)面，然后直接出發(fā)去大興機(jī)場(chǎng)。對(duì)于飛友來(lái)說(shuō)，早到機(jī)場(chǎng)的一個(gè)好處就是可以在整個(gè)機(jī)場(chǎng)閑逛，看看飛機(jī)，同時(shí)也把我上次沒(méi)有逛完的部分給逛完了。遇到了很多好貨，也拍了很多照片。

? ? ? ?下午15：55分，我們開(kāi)始登機(jī)（真沒(méi)想到登機(jī)時(shí)間才過(guò)了5分鐘，狀態(tài)就改成催促登機(jī)了）。剛開(kāi)始都沒(méi)什么，就是飛機(jī)滑行時(shí)老是走走停停，像等紅綠燈一樣，基本上每一個(gè)交叉口都要停的那種。到最后準(zhǔn)備上跑道的時(shí)候來(lái)了個(gè)機(jī)長(zhǎng)廣播，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)由于廣州天氣原因，我們航班受到放行限制，讓我們?cè)谂艿廊肟诘却?-10分鐘。當(dāng)時(shí)我在想，之前廣州天氣差的時(shí)候都是延誤幾個(gè)小時(shí)再登機(jī)，這次其他航班都延誤取消了，我們準(zhǔn)點(diǎn)登機(jī)，推開(kāi)，只是上跑道的時(shí)候晚了一點(diǎn)，所以廣州天氣應(yīng)該不是很嚴(yán)重。（至少當(dāng)時(shí)我是這么想的）

? ? ? ?起飛爬升巡航的時(shí)候一切正常，錄視頻，看電影，看飛行地圖，遞交飛行日志，吃飛機(jī)餐，上廁所走動(dòng)，正常得不能在正常。

? ? ? ?直到最后下高進(jìn)近的時(shí)候開(kāi)始不對(duì)勁了起來(lái)，飛機(jī)開(kāi)始頻繁轉(zhuǎn)彎，而且還是往同一個(gè)方向轉(zhuǎn)，飛行地圖上飛機(jī)的位置基本上沒(méi)多大變化，一會(huì)能看到夕陽(yáng)，一會(huì)又看不見(jiàn)了（這種就是典型的盤旋 bushi）。這時(shí)我大概知道，飛機(jī)在盤旋，而且不止一圈。

? ? ? ?這時(shí)廣播又響了，機(jī)長(zhǎng)廣播，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)由于廣州雷雨，需要盤旋等待，天氣轉(zhuǎn)好后在繼續(xù)進(jìn)近。同時(shí)我也看到了遠(yuǎn)處的積雨云區(qū)和閃電，這時(shí)我才明白廣州的天氣比我想象中的還糟糕。

? ? ? ?然后又盤旋了好幾圈，我和波珠朗也一直看著飛行地圖，然后忽然，目的地上多了個(gè)桂林。當(dāng)時(shí)我倆一致認(rèn)為我面前的娛樂(lè)系統(tǒng)死機(jī)出問(wèn)題了。但是立刻反應(yīng)過(guò)來(lái)，“別吧，不會(huì)吧，別嚇我，這天氣真的嚴(yán)重到要備降了”，我心里想到。

? ? ? ?“女士們，先生們，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，我們很抱歉的通知，由于廣州的雷雨天氣不適合進(jìn)行著陸，我們決定備降桂林，給您造成不便，我們表示十分抱歉?！?/span>

? ? ? ?聽(tīng)到備降，大家都開(kāi)始議論起來(lái)，有說(shuō)不知道還能不能回到廣州的，有說(shuō)為什么不去深圳的，有說(shuō)落地之后能不能出去走走的。。。。。。但是我們兩個(gè)的第一反應(yīng)就是：麻了。這是我18次飛行以來(lái)，第一次經(jīng)歷備降，這也是我寫這篇專欄的原因。

? ? ? ?晚上20：27分，落地桂林，飛行模式一關(guān)，收到了我家人發(fā)給我的微信，問(wèn)我是不是到了，他們?cè)谕＼噲?chǎng)等我。這時(shí)我本想打開(kāi)微信回復(fù)消息的，結(jié)果微信等了三分鐘，上面那個(gè)圈一直在轉(zhuǎn)，一直在加載，我一看信號(hào)，好家伙，4G一格，2G，一格，無(wú)服務(wù)。就tm無(wú)語(yǔ)，一個(gè)機(jī)場(chǎng)連個(gè)信號(hào)都沒(méi)有。不僅開(kāi)不了微信，電話也打不出去。我用了僅剩的一個(gè)信號(hào)，嘗試了三四次之后，終于撥通了給我媽的電話，跟我媽說(shuō)飛機(jī)因?yàn)閺V州天氣不好備降桂林。

? ? ? ?停機(jī)到位，我解開(kāi)安全帶，在機(jī)艙周圍走動(dòng)，坐了這么久實(shí)在是太累了。同時(shí)因?yàn)槭堑谝淮巫?87，我也在這個(gè)時(shí)候把能看的都看了，艙門，后廚房，乘務(wù)員座位（我甚至還坐上去了），電話。跟乘務(wù)小姐姐聊天，在這期間，我才知道了那天取消了好幾個(gè)航班（原來(lái)我們選擇的CZ3162也被取消了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)），然后被取消航班的那些乘客大部分都擠到這個(gè)航班來(lái)了，所以這次航班滿載，同時(shí)我還知道了緊急出口指示牌底下的燈光是干啥的，找到了機(jī)組休息室（進(jìn)去是不可能的 doge）等等。

? ? ? ?走動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)很多人聚集在艙門周圍不知道在干嘛，過(guò)去才發(fā)現(xiàn)都在看手機(jī)，于是我拿起了我的手機(jī)一看，好家伙，4G 2格。雖然信號(hào)不算太好，但是收發(fā)信息應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題了。于是想想又撥通了我媽的電話，讓我媽跟我爺爺奶奶，我爸和我哥說(shuō)一下這個(gè)事情，叫他們不要擔(dān)心，備降是正常操作。（后面發(fā)現(xiàn)把手機(jī)懟在艙門舷窗上信號(hào)賊好）

? ? ? ?不知道過(guò)了多久，大概9點(diǎn)半吧，可能，廣播忽然響了，叫我們回到原位，心想終于要走了，這時(shí)忽然來(lái)了下一句，“我們將為大家發(fā)放礦泉水和餅干，請(qǐng)大家對(duì)號(hào)入座”。麻了，我以為要走了。這時(shí)我一直在想，還好下午吃多了，還好飛機(jī)餐還有一些包裝食品沒(méi)吃完。（一聽(tīng)到餅干確實(shí)餓了）

? ? ? ?晚上22：50分左右，飛機(jī)終于開(kāi)始推開(kāi)，我起初還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，直到乘務(wù)員讓我們回到座位，說(shuō)開(kāi)始起飛前的安全檢查我才反應(yīng)過(guò)來(lái)，再看看外面，飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)了。

? ? ? ?之后，滑行，起飛，落地，一切正常，在晚上23：57分，飛機(jī)落地廣州，終于到了。而我早已經(jīng)疲憊不堪。本來(lái)說(shuō)想像之前一樣多錄素材剪視頻的，但是到后面已經(jīng)沒(méi)心情了，只錄了在桂林著陸、起飛以及落地廣州的片段了。（后面錄的這些片段畫質(zhì)都糊了）

? ? ? ?視頻版航班記錄可以點(diǎn)擊下面鏈接觀看。

? ? ? ?從下午15：55分開(kāi)始登機(jī)，一直到凌晨00：20才下飛機(jī)，一共8小時(shí)25分鐘。如果是正常來(lái)說(shuō)，從廣州出發(fā)估計(jì)能差不多能到澳大利亞了。

? ? ? ?以上就是乘坐本次航班的具體經(jīng)過(guò)，現(xiàn)在想想還是挺麻的，希望備降越少越好，希望以后雷雨天氣越來(lái)越少。

補(bǔ)充幾點(diǎn)

1. 備降不是迫降

   ? ?經(jīng)常有人會(huì)把這兩個(gè)概念搞混，當(dāng)時(shí)備降桂林后，有個(gè)人給人打電話的時(shí)候就說(shuō)飛機(jī)因?yàn)樘鞖庠颉捌冉怠惫鹆?。而且因?yàn)樾盘?hào)不好的原因說(shuō)了兩三遍。

   ? ?這里引入百度百科的定義，幫助大家理解。

   ? ?備降：飛機(jī)（航空器）在飛行過(guò)程中不能或不宜飛往飛行計(jì)劃中的目的地機(jī)場(chǎng)或目的地機(jī)場(chǎng)不適合著陸，而降落在其他機(jī)場(chǎng)的行為稱為備降。導(dǎo)致航班備降的原因主要有天氣、機(jī)械故障、航路交通管制等等。這次航班就是因?yàn)閺V州天氣雷雨不滿足落地條件而導(dǎo)致備降，屬于天氣原因。

   ? ?迫降：是飛機(jī)因迷航、燃料用盡或其機(jī)械系統(tǒng)等發(fā)生嚴(yán)重故障后，不能繼續(xù)飛行而被迫降落或者強(qiáng)迫擅自越境或嚴(yán)重違反飛行紀(jì)律的飛機(jī)在指定的機(jī)場(chǎng)降落。迫降可以分為場(chǎng)內(nèi)迫降、場(chǎng)外迫降或陸地迫降、水上迫降（分類標(biāo)準(zhǔn)不同）。電影《緊急迫降》的原型（東航586號(hào)航班）就是因?yàn)槠鹇浼茕N子因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致起落架無(wú)法正常收回且放下，最后迫降在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是中國(guó)民航首起民航飛機(jī)迫降事件。

   ? ?因此，備降和迫降是兩個(gè)概念，不應(yīng)該被混淆。
   

2. 備降是保證航班安全的正常操作

   ? ?一直以來(lái)，安全就是民航的生命線。無(wú)論是從我們普通旅客的角度，還是從飛行員、乘務(wù)員的角度，還是從管制員、簽派員的角度，到航空公司整體運(yùn)營(yíng)的角度。備降都是我們最不愿意遇到的事情。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致旅客出行時(shí)間被打亂；飛行、乘務(wù)被迫加班；導(dǎo)致航班延誤，大量航班積壓；導(dǎo)致一次航班的運(yùn)營(yíng)成本增加。但是，備降恰恰是為了保障安全而采取的正常措施，因?yàn)樵诿窈嚼铮踩珓儆谝磺小?/span>

   ? ?一般在制定飛行計(jì)劃時(shí)，就已經(jīng)包括了備降機(jī)場(chǎng)（而且一般不止一個(gè)），所加注的燃油，也是包括從目的機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)所用的油量（當(dāng)然還包括其他要考慮的因素）。因此當(dāng)航班遇到備降時(shí)，不用擔(dān)心，油肯定是夠的，您所應(yīng)該做的，就是盡可能理解并耐心等待。（千萬(wàn)不要覺(jué)得飛機(jī)上悶就開(kāi)艙門通風(fēng)，萬(wàn)萬(wàn)不可。）
   

? ? ? ?以上就是本次專欄的全部?jī)?nèi)容，這次因?yàn)槭俏乙淮巫ㄒ?87以及第一次經(jīng)歷備降，所以就有了這期專欄。

最后，以我與空姐的一段小對(duì)話結(jié)束這篇專欄。

—“這是我第一次坐波音787”

—“哦，那一定給你留下了很深刻的印象吧”

—“確實(shí)，太深刻了”

? ? ? ?感謝大家觀看，本篇專欄如果有不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤竭€請(qǐng)大家批評(píng)指正。我是塔臺(tái)里的機(jī)長(zhǎng)，我們下期再見(jiàn)。