雖然跨界造車已經不是什么新鮮事，但某些品牌要造車，還是比較有關注度的，比如小米。就在1月28日，網上就流傳出了幾張?zhí)柗Q是小米汽車MS11設計效果圖，一時間成為了新春佳節(jié)中的一個車圈討論話題，話不多說，立馬上圖。

從曝光的效果圖來看，新車設計也是簡潔路線，圓潤的車身、溜背式造型跟特斯拉Model3、比亞迪海豹還有幾分相似。另外我們能看到新車配備了矩陣式LED大燈、巨型一體式天幕、隱藏式車門把手、花瓣形五輻輪轂、貫穿式尾燈以及小米最新的品牌LOGO。

這次效果圖跟前幾天曝光的外觀零配件圖片也基本吻合，不過小米集團公關部總經理王化在微博上也作出了回應，表示這的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。所以目前依然不能確定這就是小米首款車型設計的最終版本。

雖然目前小米首款汽車的配置還沒有公布，但作為科技公司轉型打造的汽車產品，在科技配置上是很值得期待的。另外從設計效果圖車頂的瞭望塔式激光雷達也可以推斷，在智能化方面小米汽車將會走在行業(yè)前沿。小米曾不止一次強調：自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵。小米組建了超過500人的專屬團隊，專注于該領域的開發(fā)。

既然要發(fā)力于自動駕駛，新車的裝備恐怕要武裝到牙齒。新車搭載的固態(tài)補盲激光雷達或許是它的亮點，在駕駛車輛時，最讓人擔心的就是駕駛盲區(qū)。尤其在轉彎時，較為矮小的障礙物、小孩、動物，或者突如起來的電動車，都是造車交通事故的巨大隱患。而這些物體無論是后視鏡還是傳統(tǒng)用在 ADAS 上的攝像頭或遠距激光雷達，都無法識別出來。

補盲激光雷達擁有100°x 75°廣角視場，可以達到100米左右的探測能力，實現零盲區(qū)。當然，按照造車新勢力的“套路”，智能硬件的堆疊已經成風，小米能否給出更多黑科技，咱們拭目以待。

競品分析：現在的特斯拉價格一降再降打起了價格戰(zhàn)，Model 3降到23萬，Model Y降到26萬，小鵬P7也緊隨其后降到22萬左右，問界M5也降至25.98萬。此前的信息顯示小米汽車的定價高達26-30萬，這價格的話，小米汽車其實從技術、智能化以及產品質量等各方面都沒有明顯優(yōu)勢，加之作為后來者，消費者對小米產品的質量會存在一定的顧慮，價格可不能定太高。