2022年如約而至，對國內(nèi)皮卡市場來說，一個嶄新的卷軸即將開啟，在這已經(jīng)結(jié)束的2021年中，總是有一些人或事時不時的會勾起我們的回憶，讓人印象深刻，在皮卡圈也是如此，過去的一年是不是有一些行業(yè)事件或者一些產(chǎn)品讓你念念不忘。今天小編就大走懷舊路線，站在個人角度給大家盤點一下2021年皮卡圈的大事件。

一、過渡期結(jié)束國六全面實施

　　2020年5月，考慮疫情影響，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求：7月1日前生產(chǎn)、進口的國五輕型汽車增加6個月銷售過渡期，國六顆粒物數(shù)量（PN限值）6.0×1012個/千米過渡期截止日期，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。

　　換句話說，雖然2020年7月1日起國六已經(jīng)全面實施，但這并非真正意義上的國六，輕型車的PN值是可以不滿足要求的，但2021年1月1日起，真正意義上的國六在全國范圍內(nèi)正式實施，包含PN值在內(nèi)，皮卡車企生產(chǎn)的新車必須嚴格符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

二、《多用途貨車通用技術(shù)條件》頒布

　　2021下半年，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）發(fā)布公告，批準(zhǔn)包含《多用途貨車通用技術(shù)條件》在內(nèi)的多項國家標(biāo)準(zhǔn)，這意味著國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即將生效。標(biāo)準(zhǔn)實施后，皮卡車會在技術(shù)層面以“多用途貨車”的身份獨立存在。

　　近年來國產(chǎn)皮卡在生產(chǎn)工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面發(fā)生了巨大變化，而人民生活和經(jīng)濟發(fā)展的需求，推動了皮卡這一小眾市場逐漸壯大。自《多用途貨車通用技術(shù)條件》制定以來，業(yè)內(nèi)外人士一直對其翹首以待。作為國內(nèi)第一部健全、規(guī)范、科學(xué)的皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對推動國內(nèi)皮卡市場進一步發(fā)展有著重要作用。

三、承載化皮卡成為新趨勢

皮卡作為一種多用途車型，在國內(nèi)大家比較熟悉的產(chǎn)品均為非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)偏硬派，各種粗活累活都能干，還能去越野，非常實用。但是近年來，隨著行業(yè)市場的升溫，多元共存的現(xiàn)象也會出現(xiàn)，各家乘用車廠商開始不斷推出承載式車身皮卡。

國外已經(jīng)有多款承載式車身皮卡，但國內(nèi)卻很少有。根據(jù)行業(yè)大咖們的產(chǎn)品技術(shù)分析，未來國內(nèi)承載皮卡將至少占據(jù)三分之一的市場份額。2021年對于國內(nèi)皮卡市場來說是大踏步前行的一年，整個行業(yè)“調(diào)色板”愈發(fā)精彩。承載化皮卡也將是行業(yè)的最新發(fā)展趨勢。

四、自主品牌有了針對皮卡研發(fā)的動力總成

以往皮卡都是采用SUV或者卡車的動力系統(tǒng)，沒有針對這種宜商宜家的輕型商用車專業(yè)的動力總車，不過最近我在國內(nèi)動力總成領(lǐng)軍企業(yè)東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地找到了國內(nèi)唯一一家能夠提供一套完美契合國內(nèi)外各類中高端皮卡車型需求的全新的動力組合——藍鯨動力發(fā)動機+8AT前后驅(qū)自動變速器

這套動力組合升級了原本就在國內(nèi)領(lǐng)先的藍鯨2.0TD發(fā)動機及東安自主研發(fā)的8AT前后驅(qū)自動變速器，實現(xiàn)了2.0TD/2.5TD+8AT前后驅(qū)的黃金動力組合。在性能上，發(fā)動機使用高效燃油系統(tǒng)，同時采用雙出口的集成式排氣歧管、雙流道電控渦輪增壓技術(shù)，充分利用排氣脈沖能量，減少各缸排氣干擾，實現(xiàn)增壓響應(yīng)提升超過40%，配合8AT變速器的高性能液力變矩器，每一腳油門都更加澎湃；舒適性上，東安8AT變速器使用VBS電磁閥提高換擋速度，確保動力平穩(wěn)輸出的同時，換擋反應(yīng)迅速。對比部分外資變速器速比梯度更加合理，減少了不必要的換擋動作，行駛連貫性更好。與此同時，發(fā)動機采用了平衡軸以及終身免維護的靜音鏈條等技術(shù)，運行安靜程度達到世界一流水準(zhǔn)；經(jīng)濟性上，發(fā)動機更是表現(xiàn)出眾，首先它采用中置中鎖雙VVT技術(shù)，可實現(xiàn)阿特金森與奧拓雙循環(huán)控制，極好的兼顧動力與油耗。配合超低摩擦技術(shù)及智能熱管理技術(shù)，燃油利用率得到顯著提高。搭配的8AT變速器采用高效液力變矩器、低粘度潤滑油、低拖曳摩擦片技術(shù)，傳動效率最高可達到98.2%。達到世界一流水平。

五、三包政策延伸到皮卡領(lǐng)域

2021年，國家市場監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（2021年7月22日國家市場監(jiān)督管理總局令第43號公布）（以下簡稱《汽車三包規(guī)定》）。該規(guī)定將在2022年1月1日起施行。值得我們注意的是，新三包規(guī)定不僅在細則方面有所變化，還將皮卡這一車型納入了三包規(guī)定之中。也就是說，在汽車管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車，這對皮卡將來的定位無疑是一個利好政策。

新頒布的《汽車三包政策》在2013年施行的政策基礎(chǔ)上，主要包括三個方面的修改，而其中第二方面是對于皮卡車主來說非常有利的政策：適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費升級需要，擴大家用汽車三包調(diào)整范圍。針對家用電動汽車快速發(fā)展的情況，將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機等專用部件質(zhì)量問題納入三包退換車條款；對家用皮卡車實施三包，保護皮卡車消費者權(quán)益，促進皮卡車行業(yè)快速發(fā)展；將家用汽車污染控制裝置的主要零部件納入重大質(zhì)量問題退換車條款，加大對機動車排放污染的防治力度。

回首2021，很多變化將影響著中國皮卡行業(yè)整體發(fā)展走向，我們也從這些變化中發(fā)現(xiàn)了未來的光明。小編也會持續(xù)關(guān)注行業(yè)市場，為推動皮卡解禁不斷發(fā)力，請大家持續(xù)關(guān)注我們。