近日，"一汽馬自達(dá)將被解散"的傳聞再次成了車(chē)圈的熱搜話題，根據(jù)傳聞描述稱，一汽馬自達(dá)現(xiàn)有車(chē)型將轉(zhuǎn)產(chǎn)到長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下，一汽，長(zhǎng)安，馬自達(dá)在三方談判，人員加速外流云云。實(shí)際上一汽馬自達(dá)并不是第一次"被解散"了，早在去年年末，關(guān)于一汽馬自達(dá)要解散的傳聞就已經(jīng)傳播一次了，而這兩次"解散事件"均被官方辟謠。但是蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋，一汽馬自達(dá)的生存現(xiàn)狀銷量之低迷，確實(shí)讓很多看客為其捏了一桶汗。

其實(shí)"被解體"這件事，一汽馬自達(dá)并不是第一家。早在昌河鈴木解散的時(shí)候，關(guān)于長(zhǎng)安鈴木解散的消息也是傳的飛起，后來(lái)長(zhǎng)安鈴木甚至對(duì)此進(jìn)行了辟謠，可是好景不長(zhǎng)，每幾個(gè)月后鈴木汽車(chē)徹底退出我國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安鈴木的股份也被長(zhǎng)安"一元秒殺"。再去翻看之前發(fā)的辟謠聲明，甭管你是出于什么原因可能需要臨時(shí)保密，但至少對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，完全就是打自己臉。

那么時(shí)間匆匆過(guò)了三年，一汽馬自達(dá)也陷入解散傳聞，而且還發(fā)生了兩次，并且兩次都辟謠了，更要命的是，一汽馬自達(dá)的銷量也像鈴木一樣低迷，你一汽馬自達(dá)辟謠的分量，反倒是越描越黑，起到反作用。

縱觀一汽馬自達(dá)下面的產(chǎn)品線，不但種類極其稀少，僅有兩款車(chē)在產(chǎn)在售，并普遍具有老齡化的問(wèn)題。旗下的阿特茲自打小編上初中時(shí)就在賣(mài)，現(xiàn)在上班了它居然拉個(gè)皮還在賣(mài)。旗下的SUV車(chē)型也僅有CX-4這一款車(chē)型，已經(jīng)賣(mài)了五年之久。這倆車(chē)加起來(lái)月銷也就12月份能超過(guò)一萬(wàn)，其余時(shí)候大致在五六七八千吧。

反觀隔壁長(zhǎng)安馬自達(dá)，不僅在近年給旗下招牌緊湊型轎車(chē)昂克塞拉換代，而且還引進(jìn)了不叫好也不叫座，月銷一兩位數(shù)的CX-8來(lái)霍霍錢(qián)。CX-30雖然銷量也不咋地，就當(dāng)豐富了生產(chǎn)線吧。當(dāng)家的還是CX-5，雖然說(shuō)和CR-V之流的主流緊湊型SUV比甚至不及零頭，但是月銷幾千輛好歹能恰上飯。月銷總量一般在一萬(wàn)開(kāi)外，淡季時(shí)候也有大幾千。很顯然，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)相比，車(chē)型少銷量低，簡(jiǎn)直是要活不起了。

而質(zhì)量上，不知道是誰(shuí)說(shuō)的一汽馬自達(dá)做工好，很多人到店一看都發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的縫隙參差不齊，而且在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，CX-4和阿特茲都曾經(jīng)因?yàn)楫愴戦T(mén)事件導(dǎo)致投訴量位居前列，人送外號(hào)：交響樂(lè)團(tuán)。

眾所周知的是，一汽馬自達(dá)不是一家合資車(chē)企，它只是一個(gè)銷售公司，并且馬自達(dá)只有百分之25的股份，代工都是一汽奔騰來(lái)做，馬自達(dá)在里面可以說(shuō)就是個(gè)弟中之弟。馬自達(dá)把自己家花錢(qián)研發(fā)出的車(chē)拿給一汽讓他們賣(mài)，可是車(chē)賣(mài)出去后自己只能拿個(gè)小頭，我要是馬自達(dá)老板我早就不干了。

可是一汽肯定也覺(jué)得憋屈哇，雖然自己拿著百分之75的股份，那么肯定要付出百分之75的精力。可是一汽近些年把重心都放在了捧紅紅旗上，馬自達(dá)賣(mài)不出去多少個(gè)，阿特茲+CX-4就兩個(gè)車(chē)在賣(mài)，加起來(lái)連一萬(wàn)都出不去，可是卻占著一汽奔騰的產(chǎn)能資源，說(shuō)白了就是占著那啥不那啥。你說(shuō)你要是領(lǐng)導(dǎo)，有這產(chǎn)能還造什么銷量低迷的什么馬自達(dá)，直接轉(zhuǎn)產(chǎn)紅旗HS5不香嗎？

所以分析一通，其實(shí)一汽馬自達(dá)解散了才叫不稀奇，反倒是一汽馬自達(dá)這個(gè)明明兩頭都覺(jué)得沒(méi)搞頭，居然還能茍延殘喘到今天，這才是個(gè)醫(yī)學(xué)奇跡，恐怕需要?jiǎng)佑蒙駥W(xué)的力量來(lái)解釋吧。