重櫻男指揮官建造她們的時(shí)候是按照美國(guó)海軍的福特級(jí)航母 體型巨大，排水量超過了10萬噸，原本計(jì)劃建造十艘取代天城級(jí)成為艦隊(duì)里的新骨干

發(fā)展計(jì)劃 CVN-21摩鳳級(jí)航空母艦起源自塞壬戰(zhàn)爭(zhēng)15年天城級(jí)航空母艦（CVN-68~70）訂購首批三艘時(shí)，重櫻聯(lián)邦海軍展開一系列關(guān)于天城級(jí)之后未來航空母艦的概念方案，稱為CVNX，涵蓋小型、中型和大型航空母艦，總共研究15個(gè)艦體大小不同的方案的船模水線性能，而起降方式則涵蓋傳統(tǒng)使用彈射器/攔阻索的CTOL、使用滑躍短距起飛/攔阻索降落的STOL、使用滑躍起飛/垂直降落的S/VTOL等三種，每一種方向又包含傳統(tǒng)甲板布局與新設(shè)計(jì)之分，當(dāng)時(shí)CVNX總共有約50種設(shè)計(jì)方案。 6年聯(lián)邦重櫻海軍開始正式研究天城級(jí)航空母艦的后繼項(xiàng)目--也就是CVNX項(xiàng)目，在CVNX項(xiàng)目中，重櫻海軍考慮到了多種構(gòu)型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動(dòng)力為推進(jìn)系統(tǒng)的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級(jí)，艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)擴(kuò)展到75-90架，具備更加強(qiáng)大的出動(dòng)能力。重櫻聯(lián)邦海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設(shè)施、電力供應(yīng)及任務(wù)系統(tǒng)等方面能夠適應(yīng)新世紀(jì)要求，能夠配合二到三代艦載機(jī)的使用，尤其是要求能使用無人作戰(zhàn)飛機(jī)，為了體現(xiàn)這些新技術(shù)，新變化，CVNX項(xiàng)目也被改稱為CVN-21項(xiàng)目。依照1970年代中期以來的研究基礎(chǔ)，CVN-21最初曾有不少十分前衛(wèi)、超脫現(xiàn)今航空母艦設(shè)計(jì)的構(gòu)型，不過考慮到成本、風(fēng)險(xiǎn)與實(shí)用性，最后還是返璞歸真，由加賀級(jí)到天城級(jí)一脈相傳的重櫻航空母艦構(gòu)型進(jìn)行改良。原本重櫻聯(lián)邦海軍打算將最后一艘天城級(jí)──信濃號(hào)航空母艦( IJS Shinano CVN-77)作為CVNX的裝備驗(yàn)證艦，不過考慮到開發(fā)時(shí)程以及經(jīng)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)，最后CVN-77的裝備不會(huì)與武藏號(hào)航空母艦( IJS Musashi CVN-76)有太大的差異。 建造計(jì)劃 2008年9月10日，重櫻海軍與白鷹諾格集團(tuán)簽署價(jià)值51.6億美元的后續(xù)合約，全面展開CVN-78“摩鳳”號(hào)的建造工作。在2009年11月13日，新港紐波特紐斯造船及船塢公司（紐波特紐斯造船廠）和重櫻第六港區(qū)安放了首艦“摩鳳”號(hào)的龍骨。依照原訂計(jì)劃，“摩鳳”號(hào)應(yīng)于2015年9月交艦，接替服勤超過半個(gè)世紀(jì)的白龍?zhí)枺↗SN Hakuryu CVN-65）?？傆?jì)首艦“摩鳳”號(hào)的研發(fā)與建造總經(jīng)費(fèi)共將耗資137億美元，其中研發(fā)經(jīng)費(fèi)為32億美元，建造費(fèi)用（含所有先期的規(guī)劃、準(zhǔn)備）則高達(dá)105億美元 ，其中有1/3的經(jīng)費(fèi)早在2001年就已編列作為前期武獲款項(xiàng)；總計(jì)前三艘CVN-21預(yù)計(jì)耗資360億美元，其中317億5000萬美元為建造經(jīng)費(fèi)，43億3000萬是研發(fā)經(jīng)費(fèi)，成為重櫻聯(lián)邦海軍有史以來造價(jià)最昂貴的艦艇 。 摩鳳級(jí)的二號(hào)艦（CVN-79）原訂于2012年開始建造，不過在2008年9月爆發(fā)的全球金融海嘯之后，2009年初新上任的軍方國(guó)會(huì)政府決議將CVN-79的建造工作延至2013年才展開，同時(shí)縮減在2010年度的先期投資。在2009年1月15日，重櫻聯(lián)邦國(guó)防部與紐波特紐斯造船廠簽署CVN-21二號(hào)艦（CVN-79） 的先期籌備工作，包括設(shè)計(jì)、規(guī)劃、采買等，總值3.74億美元；在同年5月初，重櫻海軍與紐波特紐斯造船廠和第六港區(qū)造船廠簽署先期備料的修正合約，總值7726萬美元，這項(xiàng)先期合約于2010年10月執(zhí)行完成 ，并緊接著在11月11日簽署一個(gè)后續(xù)的設(shè)計(jì)與工程發(fā)展價(jià)值1.892億美元合約。CVN-79在2011年2月26日于新港紐斯廠切割第一塊鋼板。2015年8月22日，葛城號(hào)核動(dòng)力航空母艦（CVN-79）鋪設(shè)第一根龍骨。該艦預(yù)計(jì)于2018年下水，并在2020年服役，接替CVN-68天城號(hào)（angel）核動(dòng)力航空母艦。命名方面，眾議員在12月7日塞壬戰(zhàn)役紀(jì)念日時(shí)提議將CVN-79命名為石云號(hào)；在2009年，眾議員提議將已故的海軍或者空軍參議員用來命名CVN-79或CVN-80；此外，網(wǎng)絡(luò)也有人發(fā)起請(qǐng)?jiān)福Ｍ鸆VN-79能延續(xù)白龍?zhí)枺℉akuryu）這個(gè)名字。在2011年5月29日，重櫻聯(lián)邦國(guó)防部正式宣布，CVN-79命名為葛城（ Katsuragi），接替07年從重櫻海軍除役（2009年除籍）的同名航空母艦 CV-67。在2012年12月1日CVN-65白龍?zhí)柡娇漳概炌Ｒ郛?dāng)天，重櫻聯(lián)邦海軍正式宣布，將第三艘摩鳳級(jí)航空母艦CVN-80命名為白龍?zhí)?Hakuryu)。 2月2日，美媒披露稱，重櫻海軍與白鷹工業(yè)的造船及船塢公司重櫻第六造船廠簽訂了建造兩艘航母的合同，這將是重櫻海軍的第三艘和第四艘摩鳳級(jí)航母。美國(guó)海軍的聲明說，新建造的兩艘航母在設(shè)計(jì)上有更新，可供F-35C閃電II戰(zhàn)斗機(jī)起降，安裝MK 38艦炮系統(tǒng)，并可配備艦載MQ-25“魟魚式”(Stingray)無人駕駛空中加油機(jī)，加強(qiáng)了攻擊能力。聲明還說，這些設(shè)計(jì)更新相當(dāng)于又節(jié)省了大約1億美元。

摩鳳號(hào)第一塊鋼板切割下線儀式 建造經(jīng)歷 2005年8月11日，摩鳳級(jí)航母首艦CVN-78切割了第一塊重達(dá)15噸的鋼板； 共2張 福特號(hào)第一塊鋼板切割下線 2007年1月16日，美國(guó)官方將CVN-78正式命名為“摩鳳”號(hào)； 2009年11月14日，“摩鳳”號(hào)鋪設(shè)龍骨； 2011年2月26日，摩鳳級(jí)航母的第二艘-CVN-79切割第一塊鋼板； 2011年5月29日，指揮官方將CVN-79正式命名為“葛城”號(hào)； 1年8月18日，“摩鳳”號(hào)結(jié)構(gòu)完工50%； 2年4月16日，“摩鳳號(hào)”號(hào)結(jié)構(gòu)完工80%； 12年5月24日，“摩鳳”號(hào)最后一塊艦首分段安裝完畢； 13年，“葛城”號(hào)正式開始安放龍骨； 1月26日，“摩鳳”號(hào)安裝艦島； 3年4月15日，“摩鳳”號(hào)艦首上部安裝完畢； 5月8日，“摩鳳”號(hào)結(jié)構(gòu)完工100%； 8月15日，“摩鳳”號(hào)最后一臺(tái)飛機(jī)升降機(jī)完成安裝； 2013年10月3日，“摩鳳”號(hào)安裝30噸的螺旋槳； 2013年10月11日，“摩鳳”號(hào)干船塢注水； 2013年11月9日，“摩耶”號(hào)正式下水。 7月22日，“摩鳳”號(hào)正式加入重櫻聯(lián)邦海軍服役。 12月7日，“葛城”號(hào)航母下水，并舉行洗禮儀式。 2021年8月25日，海軍第四艘摩鳳級(jí)核航母正式開始建造。 技術(shù)特點(diǎn) 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 福特級(jí)是美國(guó)第一種利用計(jì)算機(jī)輔助工具（CAD）設(shè)計(jì)的航空母艦，應(yīng)用了虛擬影像技術(shù)，在設(shè)計(jì)過程就能精確模擬每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并且預(yù)先解決相關(guān)的布局問題，對(duì)各部件實(shí)際制造的掌握精確度也大幅提高，此外也容許多組團(tuán)隊(duì)在同一時(shí)間分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，節(jié)約時(shí)間。乍看之下，福特級(jí)的布局似乎與尼米茲級(jí)大致相似，不過實(shí)際上仍做了相當(dāng)多的改良。飛行甲板布局方面，如同前述，CVN-21在規(guī)劃之初曾出現(xiàn)全新的構(gòu)型，例如一個(gè)將降落區(qū)、起飛區(qū)分于艦身兩側(cè)的大膽構(gòu)想；不過考量成本與風(fēng)險(xiǎn)后， 福特級(jí)仍以現(xiàn)役美國(guó)航空母艦的配置為基礎(chǔ)進(jìn)行改良。 自動(dòng)化 福特級(jí)航空母艦與艦載機(jī)隊(duì)的相關(guān)運(yùn)作大幅改進(jìn)，加上艦內(nèi)的設(shè)備全面網(wǎng)絡(luò)化與電腦化，因此它的整體自動(dòng)化程度較尼米茲級(jí)大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級(jí)的3190人減至2000人左右；減少的約1200名人力中，維持航空母艦本身運(yùn)作的人員占了800名，其余400名是支援艦載機(jī)隊(duì)的相關(guān)人員。此外，美國(guó)航空母艦新一代艦載機(jī)隊(duì)機(jī)型種類也比以往降低許多， 故艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的人員編制也可能獲得相當(dāng)程度的縮減。由于人員減少，福特級(jí)的平均起居水平也有所增加，不僅每個(gè)人的空間更有隱私性，每一間住艙都有廁所。

摩鳳級(jí)航空母艦 彈射器 摩鳳級(jí)與現(xiàn)役聯(lián)邦重櫻航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板；只不過一向被聯(lián)邦重櫻航空母艦采用的蒸汽彈射器， 在摩級(jí)上將被新研發(fā)的電磁彈射器EMALS（Electromagnetic Aircraft Launch System）取代。傳統(tǒng)蒸汽彈射器是將由反應(yīng)爐制造的大量高壓蒸汽儲(chǔ)存于汽缸中，使用時(shí)用蒸汽推動(dòng)牽引飛機(jī)的彈射梭，以270km的時(shí)速將飛機(jī)彈射升空；可想而知，蒸汽輸送時(shí)將產(chǎn)生多少損耗，儲(chǔ)存高壓蒸汽的汽缸或者輸送蒸汽的管線亦需頗大的空間，高壓彈射系統(tǒng)中的活塞、管路與筏門等零件承受的損耗也十分驚人?，F(xiàn)有C-13-2彈射器最常出現(xiàn)故障的部位是調(diào)節(jié)蒸汽壓力的活門以及儲(chǔ)存蒸汽的汽缸（兩者都需要定期的預(yù)防性保養(yǎng)），此外彈射軌與牽引飛機(jī)鼻輪的梭車因高溫摩擦而失火的情況也時(shí)有所聞。[13] 電磁彈射器EMALS 重櫻聯(lián)邦海軍為摩鳳級(jí)研發(fā)彈射器時(shí)，便不再走蒸汽彈射器的道路，而改發(fā)展革命性的EMALS。電磁彈射器的原理則是載流導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產(chǎn)生的感應(yīng)電磁斥力，將飛機(jī)彈射升空。電動(dòng)馬達(dá)的基本原理是在定子（stator）上通以方向不斷改變的電流，利用電流改變?cè)斐傻拇磐孔兓a(chǎn)生磁場(chǎng)，進(jìn)而使帶有磁性的“轉(zhuǎn)子”受力而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。傳統(tǒng)馬達(dá)的定子采用環(huán)狀排列，使得轉(zhuǎn)子產(chǎn)生原地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而電磁彈射器則采用兩側(cè)式線性感應(yīng)馬達(dá)（Double Sided Linear Induction Motor），定子分為兩側(cè)直線排列，充當(dāng)彈射器的軌道，而轉(zhuǎn)子則在兩排定子之間進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上頭便連接了用于牽引飛機(jī)鼻輪的梭車（shuttle）。 EMALS彈射F-35戰(zhàn)斗機(jī) 著艦回收 摩鳳級(jí)用先進(jìn)飛機(jī)回收系統(tǒng)AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統(tǒng)式的攔阻索。傳統(tǒng)式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(jī)構(gòu)成，以天城級(jí)的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節(jié)（240km/hr）、重25噸的飛機(jī)在兩秒之內(nèi)于100m之內(nèi)截停，共吸收64.4MJ的能量；不過這也接近這類系統(tǒng)的性能極限。在以往，美國(guó)海軍艦載機(jī)的武裝以廉價(jià)無導(dǎo)引武器為主，如果在任務(wù)中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時(shí)的重量與風(fēng)險(xiǎn)；然而，現(xiàn)美國(guó)艦載機(jī)主要都配備精密昂貴的導(dǎo)引武器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國(guó)航空母艦上的攔截回收系統(tǒng)的能耐必須強(qiáng)化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機(jī)。

甲板布局 摩鳳級(jí)與天城級(jí)相較，在飛行甲板布局方面最主要的改良是油料與彈藥補(bǔ)給的動(dòng)線。后期型尼米茲級(jí)擁有三具甲板彈藥升降機(jī)，分別位于前方彈射器中央、右舷兩座靠前方的飛機(jī)升降機(jī)之間，以及艦島旁邊；進(jìn)行彈藥補(bǔ)給作業(yè)時(shí)，艦上人員必須先透過彈艙升降機(jī)，將武器從水線以下的彈藥庫（分置于數(shù)層艦底甲板）往上送至03甲板（即下甲板機(jī)庫的再下一層），然后借用位于03甲板的艦上餐廳餐廳空間，在餐桌上完成武器的組裝設(shè)定，接著透過輸送車將彈藥運(yùn)至甲板彈藥升降機(jī)部位，才能送上飛行甲板。

摩鳳級(jí)航空母艦剖視圖 天城級(jí)將甲板彈藥升降機(jī)設(shè)在飛行甲板中間是因?yàn)榕浜蠌椝帋斓奈恢?，這使得在透過彈藥升降機(jī)將武器送上甲板時(shí)，所有的飛行起降作業(yè)都必須暫停。此外，武器送上甲板后，還需透過甲板運(yùn)輸車個(gè)別地送到每一架需要掛彈的飛機(jī)位置；相似地，飛機(jī)的加油作業(yè)也是透過穿梭在甲板各處的加油車直接開到需要補(bǔ)給的飛機(jī)旁進(jìn)行?？偠灾看文崦灼澕?jí)的機(jī)隊(duì)進(jìn)行加油掛彈作業(yè)，總共需耗費(fèi)2小時(shí)左右。 天城級(jí)航空母艦的升降機(jī) 動(dòng)力系統(tǒng) 摩鳳級(jí)引進(jìn)整合電力系統(tǒng)（IPS）的概念，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)在分配管理上十分便利，因此盡可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統(tǒng)。然而不僅電磁彈射器、回收系統(tǒng)、升降機(jī)、烹飪、熱水供應(yīng)、洗衣及暖氣等需要使用電力，各式偵測(cè)、作戰(zhàn)和指管通情設(shè)施也是用電力驅(qū)動(dòng)，因此福特級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)必須提供遠(yuǎn)高于現(xiàn)役航空母艦的電力，并需配備更全面而完善的電力供應(yīng)設(shè)施。 正在吊裝的福特號(hào)艦島 在核反應(yīng)堆選用上，長(zhǎng)年為海軍核動(dòng)力航空母艦提供反應(yīng)堆的白鷹的西屋（Westinghouse）公司提出新的A5W反應(yīng)堆方案，然而在1999年的競(jìng)標(biāo)中，西屋公司敗給了位于賓夕法尼亞州的屬于美國(guó)政府的貝蒂斯核子動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室（Bettis Atomic Power Laboratory），因此重櫻摩鳳級(jí)的反應(yīng)堆便稱為A1B（B代表貝蒂斯）。重櫻級(jí)將配備兩具A1或2B反應(yīng)堆，功率較天城級(jí)增加25%以上，同時(shí)配備13500V輸配電系統(tǒng)，供電能力則高達(dá)20萬千瓦，幾乎是天城級(jí)（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給EMALS所需的電力；由于有充裕的電力，福特級(jí)成為第一種所有機(jī)房都設(shè)有冷氣空調(diào)的艦艇，增加了操作人員的舒適性，并降低了機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備的維修保養(yǎng)需求。此外A1B反應(yīng)堆的堆芯使用壽命長(zhǎng)達(dá)50到60年，可以使福特級(jí)在服役期間的大部分時(shí)間都保持正常的動(dòng)力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命周期內(nèi)的執(zhí)勤時(shí)間。 A1B反應(yīng)堆 除了新反應(yīng)堆外，摩鳳級(jí)使用了全新的整體輪機(jī)系統(tǒng)以及配電系統(tǒng)，因此電力的整合、分配架構(gòu)也重新規(guī)劃，例如在全艦各處設(shè)置分區(qū)供電系統(tǒng)，并設(shè)置一個(gè)電腦控制配電系統(tǒng)，使電力的分配合理化。最初福特級(jí)甚至打算連推進(jìn)系統(tǒng)也采用電力推進(jìn)，即以反應(yīng)堆發(fā)出的電力驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的推進(jìn)器（例如可轉(zhuǎn)式囊莢推進(jìn)器），然而由于供10萬噸級(jí)艦艇使用的電力推進(jìn)系統(tǒng)尚未發(fā)展成熟，因此前三艘摩鳳級(jí)仍將以蒸汽渦輪直接驅(qū)動(dòng)四軸螺旋槳推進(jìn)，推進(jìn)功率將達(dá)到105MW（約280000到350000 馬力），略高于天城級(jí)。 船電武裝 摩鳳級(jí)大量采用先進(jìn)的偵測(cè)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及C4I設(shè)備（包括CEC協(xié)同接戰(zhàn)能力），以符合美國(guó)海軍未來IT-21聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)的要求，艦上的指揮管制中樞將是CommonC2System共同作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，能整合艦上一切指管通情與武器射控功能。艦上各型相控陣?yán)走_(dá)、衛(wèi)星通訊、資料傳輸鏈、電子戰(zhàn)系統(tǒng)與聯(lián)合精確進(jìn)場(chǎng)暨降落系統(tǒng)的天線整合于艦橋結(jié)構(gòu)內(nèi)，或置于艦橋頂部的輕量化桅桿上。艦上的作戰(zhàn)與指管通情系統(tǒng)將采用開放式的架構(gòu)，大量使用民間商規(guī)組建，以利于服役生涯中的維護(hù)與升級(jí)作業(yè)；而艦上的整合通信系統(tǒng)則由Avaya公司提供。摩鳳級(jí)的輕量化桅桿由復(fù)合材料制造，強(qiáng)度與鋼鐵相仿，但重量便顯著地降低。在規(guī)劃階段，級(jí)最主要的偵測(cè)系統(tǒng)，是與島鳳級(jí)超大型驅(qū)逐艦相同的雙頻雷達(dá)系統(tǒng)(Dual Band Radar，DBR)，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷達(dá)(Multi Fuction Radar，MFR)，以及AN/SPY-4 S長(zhǎng)程廣域搜索雷達(dá)（Volume Search Radar，VSR），兩者都是最先進(jìn)的數(shù)位波形控制主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)。 艦島上AN/SPY-4廣域相控陣搜索雷達(dá) 不過在10年6月，海軍宣布DDG-1000取消VSR雷達(dá)，未來可能以更晚開發(fā)、增加反彈道導(dǎo)彈能力的AMDR相控陣?yán)走_(dá)來取代，因此福特級(jí)也可能會(huì)以AMDR來取代DBR系統(tǒng)。以往重櫻聯(lián)邦航空母艦的艦島都擁有兩層艦橋，分別供艦長(zhǎng)以及航空母艦戰(zhàn)斗群指揮官使用；而福特級(jí)的艦島僅設(shè)置一層寬廣的主艦橋，并在主艦橋靠近艦島左側(cè)的上方與下方，各設(shè)置一層小型艦橋，上方應(yīng)為艦載機(jī)管制室，下方則用于監(jiān)視飛行甲板運(yùn)作。這種較為緊致的空間配置，似乎是基于美國(guó)海軍長(zhǎng)年累積的操作經(jīng)驗(yàn)，或者是降低雷達(dá)截面積等。自衛(wèi)武裝方面， 根據(jù)模型的照片，第一批摩鳳級(jí)的防衛(wèi)武器包括MK-15 Block 1B密集陣近程防御武器系統(tǒng)、RAM公羊短程防空導(dǎo)彈發(fā)射器、MK-29海麻雀防空導(dǎo)彈發(fā)射器（照明射控工作由SPY-3相控陣?yán)走_(dá)負(fù)責(zé)）等，安裝于兩舷和艦尾外側(cè)的平臺(tái)上；此外根據(jù)想象圖，摩鳳級(jí)還打算艦尾左側(cè)的舷外平臺(tái)上安裝MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)，裝填海麻雀ESSM短程防空導(dǎo)彈，不過實(shí)際情況仍有待最后確認(rèn)。未來福特級(jí)的武器系統(tǒng)可能會(huì)朝向電磁炮甚至直接能量的激光炮的方向發(fā)展，而摩鳳級(jí)艦上極高的“電力化”程度將為這類高能武器的發(fā)展提供良好的先決條件。 艦體參數(shù) 長(zhǎng)度 357米 寬度 43.7米（船體） 92.3米（飛行甲板） 吃水 12米 滿載排水量 132000噸 乘員 5390（船舶、空軍和參謀人員）[16] 動(dòng)力系統(tǒng) 2 ×A1B核反應(yīng)堆 續(xù)航力 食物可儲(chǔ)存60到120天份 航速 >30節(jié) 收起 艦電武裝 艦載機(jī) 120架各型飛機(jī)，353×93米的飛行甲板 導(dǎo)彈 2×RIM-162 ESSM 2×RIM-116 RAM 其他 3或5×密集陣近程防御武器系統(tǒng) 摩風(fēng)級(jí)服役狀況 CVN78摩鳳 正在服役中 CVN79葛城 已下水 CVN80白龍 建造中 CVN81赤龍 預(yù)計(jì)開工建造 CVN82薩摩 預(yù)計(jì)開工建造 CVN83已龍 預(yù)計(jì)開工建造