文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

引子

和諧5型內(nèi)燃機(jī)車，是中車戚墅堰機(jī)車有限公司與美國(guó)通用電氣運(yùn)輸公司合作研制的干線貨運(yùn)大功率交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。但不知何時(shí)，中文網(wǎng)絡(luò)上流傳著一則關(guān)于這款內(nèi)燃機(jī)車的傳言：

“和諧內(nèi)五的原型車，是美國(guó)通用電氣公司為北美市場(chǎng)提供的‘創(chuàng)新’系列內(nèi)燃機(jī)車和AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車，通用電氣公司根據(jù)中國(guó)鐵路技術(shù)規(guī)范加以改進(jìn)。說白了，這兩款車的外形不就是和諧內(nèi)五的‘鼻子’沒了?！?/p>

而中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部于2017年編著的《中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車概要 交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車》一書中，對(duì)和諧5型內(nèi)燃機(jī)車的介紹是這么寫的：

“HXN5型內(nèi)燃機(jī)車是6000馬力大功率交流電傳動(dòng)干線內(nèi)燃機(jī)車，是在美國(guó)GE公司AC6000CW型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，由戚機(jī)公司與美國(guó)GE公司聯(lián)合生產(chǎn)的產(chǎn)品。”

所以問題來了：和諧5型內(nèi)燃機(jī)車與AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車有關(guān)系嗎？

結(jié)論

這里先說一個(gè)令部分讀者感到難以置信的結(jié)論：盡管部分AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用后期改為安裝GEVO-16型柴油機(jī)，但這款內(nèi)燃機(jī)車與和諧5型內(nèi)燃機(jī)車在通用電氣運(yùn)輸公司內(nèi)部，并不在同一個(gè)產(chǎn)品系列——換句話說，AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車不是和諧5型內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)原型車型，這兩款內(nèi)燃機(jī)車并無關(guān)系。

AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車是通用電氣運(yùn)輸公司于1995年研制的一種裝用7HDL-16型柴油機(jī)、功率為6000 hp（4474.20 kW）的交—直—交電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，屬于“AC”系列內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品之一。這款內(nèi)燃機(jī)車交付美國(guó)境內(nèi)的聯(lián)合太平洋鐵路公司、切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸公司，以及澳大利亞聯(lián)邦境內(nèi)的必和必拓綜合礦業(yè)公司西澳大利亞州紐曼山鐵路。

至于裝用GEVO-16型柴油機(jī)的中國(guó)鐵道部和諧5型內(nèi)燃機(jī)車，在通用電氣運(yùn)輸公司內(nèi)部稱之為ES59ACi型，屬于“Evolution”（“創(chuàng)新”）系列內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品之一；而裝用7FDL-16AD1型柴油機(jī)的中國(guó)鐵道部NJ2型內(nèi)燃機(jī)車，在通用電氣運(yùn)輸公司內(nèi)部稱之為C38AChe型，屬于“Dash 9”（“突進(jìn)9”）系列內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品之一。

分析

雖說和諧5型內(nèi)燃機(jī)車與AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車并無關(guān)系，但我想來想去，還是先盤點(diǎn)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)使用情況。

盡管7HDL-16型柴油機(jī)由于缸體太小、氣缸壁設(shè)計(jì)厚度不足，在運(yùn)用初期暴露出由劇烈震動(dòng)帶來的部件故障，但通用電氣運(yùn)輸公司在完成這款柴油機(jī)設(shè)計(jì)的改進(jìn)工作后，仍然生產(chǎn)了200多臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車：

1. 聯(lián)合太平洋鐵路采購(gòu)80臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車，定型為C60AC型（C60AC-7500號(hào)~C60AC-7579號(hào)）；

2. 切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸采購(gòu)117臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車，定型為CW60AC型（預(yù)生產(chǎn)型：CW60AC-600號(hào)~CW60AC-602號(hào)，量產(chǎn)型：CW60AC-603號(hào)~CW60AC-699號(hào)、CW60AC-5000號(hào)~CW60AC-5016號(hào)）；

3. 必和必拓礦業(yè)采購(gòu)8臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車（AC6000CW-6070號(hào)~AC6000CW-6077號(hào)）。

值得一提的是，通用電氣運(yùn)輸公司另外向聯(lián)合太平洋鐵路交付106臺(tái)預(yù)安裝7FDL-16型柴油機(jī)、功率為4400 hp（3281.08 kW）的AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車，又稱為AC4460CW型。在聯(lián)合太平洋鐵路，這些內(nèi)燃機(jī)車被定型為C6044AC型，但自始至終沒有換裝7HDL-16型柴油機(jī)。

在上述200多臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車中，最先更換柴油機(jī)的是必和必拓礦業(yè)采購(gòu)的8臺(tái)同款內(nèi)燃機(jī)車。2006年，必和必拓礦業(yè)利用機(jī)車大修的機(jī)會(huì)，把這8臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)逐步更換為6250 hp（4660.62 kW）的GEVO-16型柴油機(jī)。而在此之前的2005年11月1日，中國(guó)鐵道部與美國(guó)通用電氣運(yùn)輸公司及戚墅堰機(jī)車有限公司，簽訂了內(nèi)燃機(jī)車采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目合同，正式采購(gòu)300臺(tái)和諧5型內(nèi)燃機(jī)車。因此有說法稱，必和必拓礦業(yè)這8臺(tái)AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車換裝GEVO-16型柴油機(jī)，實(shí)際上是通用電氣運(yùn)輸公司在向中國(guó)鐵道部交付和諧5型內(nèi)燃機(jī)車之前，進(jìn)行的柴油機(jī)試驗(yàn)。

2008年，美國(guó)通用電氣運(yùn)輸公司賓夕法尼亞州伊利工廠制造了前2臺(tái)和諧5型內(nèi)燃機(jī)車，交付中國(guó)鐵道部，此后逐步由戚墅堰機(jī)車有限公司進(jìn)行這款內(nèi)燃機(jī)車的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)工作。與此同時(shí)，通用電氣運(yùn)輸公司向聯(lián)合太平洋鐵路，以及切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸交付“Evolution”：

1. 切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸采購(gòu)了550臺(tái)配備無導(dǎo)框式徑向轉(zhuǎn)向架、“高牽引力”黏著管理軟件的ES44AC型內(nèi)燃機(jī)車，定型為ES44AH型；

2. 聯(lián)合太平洋鐵路采購(gòu)了550臺(tái)943臺(tái)集成牽引力控制軟件、定型為C45ACCTE型的ES44AC型內(nèi)燃機(jī)車，以及重量增加到196 t、統(tǒng)一定型為C45AH型的296臺(tái)ES44AH型內(nèi)燃機(jī)車、170臺(tái)ET44AH型內(nèi)燃機(jī)車。

在交付“Evolution”的同時(shí)，通用電氣運(yùn)輸公司開始停止對(duì)7HDL-16型柴油機(jī)提供技術(shù)支持。因因此，聯(lián)合太平洋鐵路以及切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸在2008年至2011年間，將各自采購(gòu)的AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行柴油機(jī)更換處理：

1. 切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸將最早購(gòu)置的3臺(tái)預(yù)生產(chǎn)型CW60AC型內(nèi)燃機(jī)車，改為裝用4400 hp功率的7FDL-16型柴油機(jī)，定型為CW44AC型；其余114臺(tái)量產(chǎn)型CW60AC型內(nèi)燃機(jī)車，則改為裝用功率限制為4600 hp的GEVO-16型柴油機(jī)，并安裝了“高牽引力”黏著管理軟件，定型為CW46AH型；

2. 至于聯(lián)合太平洋鐵路80臺(tái)C60AC型內(nèi)燃機(jī)車，則在同時(shí)期改用4400 hp的7FDL-16型柴油機(jī)，并定型為C6044AC型，機(jī)車車號(hào)同時(shí)改為“68”和“69”開頭。

整理完上述內(nèi)容，我得出和諧5型內(nèi)燃機(jī)車與AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車被誤傳“有關(guān)系”的可能原因：在（裝用GEVO-16型柴油機(jī)的）和諧5型內(nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)之前以及生產(chǎn)期間，必和必拓礦業(yè)和切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸先后將各自擁有的AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車，由7HDL-16型柴油機(jī)更換為GEVO-16型柴油機(jī)，讓一些不了解機(jī)車設(shè)計(jì)的消息人士，據(jù)此認(rèn)為和諧5型內(nèi)燃機(jī)車與AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車“有關(guān)系”。更有甚者，直到2022年還認(rèn)為和諧5型內(nèi)燃機(jī)車裝用的柴油機(jī)是7HDL-16型柴油機(jī)或者是GEVO-12型柴油機(jī)，而非GEVO-16型柴油機(jī)：

感想

盡管得出“和諧5型內(nèi)燃機(jī)車與AC6000CW型內(nèi)燃機(jī)車并無關(guān)系”這一結(jié)論，以及探索這兩款內(nèi)燃機(jī)車被認(rèn)為“有關(guān)系”的可能原因，但我內(nèi)心依然難以平靜下來。本來，你弄清楚這兩款內(nèi)燃機(jī)車在通用電氣運(yùn)輸公司內(nèi)部的各自車型代號(hào)，就知道它們有沒有關(guān)系。結(jié)果自己搞不清楚，還以訛傳訛，以至于這些流言流傳至今。這樣不太好吧？

文章聲明

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3. 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考資料

1. 《GE公司與德國(guó)Deutz MWM公司合作生產(chǎn)6000馬力機(jī)車柴油機(jī)》，蘇明 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1994年12期，第30頁(yè)

2. 《美國(guó)內(nèi)燃機(jī)車突破6000馬力大關(guān)》，Gus Welty 著，杜潔敏 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1997年08期，第37頁(yè)~第40頁(yè)

3. 《美國(guó)大功率內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀》，Gus Welty 著，孔麗君 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》1998年06期，第27頁(yè)~第31頁(yè)

4. 《國(guó)外重載內(nèi)燃機(jī)車之一——GE AC6000CW型機(jī)車》，韓才元 著，《內(nèi)燃機(jī)車》2004年04期，第48頁(yè)

5. 《國(guó)外重載機(jī)車柴油機(jī)之一——GE 7HDL-16型柴油機(jī)》，韓才元 著，《內(nèi)燃機(jī)車》2004年05期，第34頁(yè)

6. 《GE公司GEVO柴油機(jī)的開發(fā)》，Paul Flynn、Patrick Hupperich 著，王慶宇 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2005年01期，第8頁(yè)~第15頁(yè)

7. 《GEVO16型柴油機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)分析》，張松楊 著，《鐵道機(jī)車車輛》2009年02期，第8頁(yè)~第11頁(yè)

8. 《HXN5型大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車》，郝金偉 著，《機(jī)車電傳動(dòng)》2009年第2期，第1頁(yè)~第5頁(yè)

9. 《關(guān)于HXN5型機(jī)車軸箱彈簧折損的分析及探討》，范麗輝 著，《哈爾濱鐵道科技》2010年03期，第18頁(yè)~第19頁(yè)

10. 《機(jī)車用R280系列柴油機(jī)的開發(fā)與研制》，薛良君 著，《鐵道機(jī)車車輛》2011年01期，第12頁(yè)~第15頁(yè)

11. 《HXN5型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架改進(jìn)》，魏春陽(yáng)、張健、張保利 著，《中國(guó)鐵路》2014年04期，第75頁(yè)~第78頁(yè)

12. 《HXN5型機(jī)車軸箱定位方式對(duì)車輪磨耗性能的影響》，楊吉宗、李海東、范麗輝、王虎、樊平 著，《鐵道機(jī)車與動(dòng)車》2014年08期，第12頁(yè)~第16頁(yè)

13. 《HXN5型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)簡(jiǎn)介》，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部 編，《中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車概要 交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車》，第593頁(yè)~第609頁(yè)

參考鏈接

1. https://railpage.com.au/locos/bhp-ac6000

2. https://www.thedieselshop.us/DataAC6000.HTML

3. https://www.pilbararailways.com.au/bhp/ac6000.php

4. www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/ac60/ac60.html

完稿時(shí)間：2023年7月5日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2023年7月5日

A1級(jí)編輯時(shí)間：2023年7月5日