沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型并未像其描述的那樣樂(lè)觀。

7月5日，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布了今年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)大陸地區(qū)銷(xiāo)售7.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。截至今年上半年，沃爾沃在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為34.17輛，較去年同期增長(zhǎng)17%。

其中，今年6月份其全球銷(xiāo)量為6.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。對(duì)此，沃爾沃方面表示是受純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量飆升的推動(dòng)。據(jù)了解，今年6月沃爾沃純電車(chē)型銷(xiāo)售9,535輛，同比增長(zhǎng)346%。

值得注意的是，在此銷(xiāo)量報(bào)告中沃爾沃并沒(méi)有指出中國(guó)市場(chǎng)6月單月成績(jī)。根據(jù)此前1-5月沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)6.29萬(wàn)輛銷(xiāo)量計(jì)算，今年6月沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1.53萬(wàn)輛，較去年同期的1.64萬(wàn)輛減少近7個(gè)百分點(diǎn)。

從燃料類(lèi)型來(lái)看，Recharge系列車(chē)型今年6月在中國(guó)市場(chǎng)售出1,200多輛，占比8%，其中，純電車(chē)型270輛，與今年5月的263輛相比，并無(wú)明顯增長(zhǎng)。

公開(kāi)信息顯示，目前沃爾沃官網(wǎng)展示了7款Recharge車(chē)型，其中XC60、XC90、S60、S90為插混版本，純電車(chē)型有兩款為C40 和XC40 。據(jù)了解，上述兩款純電車(chē)型實(shí)則為“油改電”產(chǎn)品。

如XC40，該車(chē)在外觀和內(nèi)飾方面與燃油版基本相同，并無(wú)明顯新意，續(xù)航也不夠扎實(shí)。根據(jù)車(chē)主實(shí)測(cè)，顯示滿(mǎn)電續(xù)航529公里的沃爾沃XC40純電版在市區(qū)行駛其純電動(dòng)續(xù)航僅400多公里，倘若是冬天難免會(huì)出現(xiàn)“折上折”的情況。

除C40 和XC40兩款純電車(chē)型外，在沃爾沃官網(wǎng)還展示了一款尚未上市的純電車(chē)型—EX90。據(jù)了解，沃爾沃EX90是一款基于沃爾沃原生純電SPA2平臺(tái)打造的大型旗艦級(jí)純電SUV，嚴(yán)格意義上講是沃爾沃旗下首款基于純電平臺(tái)研發(fā)的純電車(chē)型。

沃爾沃EX90于去年11月推出，今年上海車(chē)展在國(guó)內(nèi)亮相。按照計(jì)劃，EX90將于今年下半年國(guó)內(nèi)發(fā)布、年底投產(chǎn)。不過(guò)，近期來(lái)自沃爾沃官方的最新消息稱(chēng)，為保證沃爾沃EX90新車(chē)可以高質(zhì)量地交付，最大限度地保證客戶(hù)權(quán)益，新車(chē)還需要額外的軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試時(shí)間，因此正在有計(jì)劃地調(diào)整新車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間，目前預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)。

不過(guò)，在沃爾沃宣布EX90延期量產(chǎn)的同時(shí)，沃爾沃在意大利米蘭正式發(fā)布了旗下首款小型純電動(dòng)SUV——EX30，這也是繼EX90之后沃爾沃品牌旗下第二款基于純電動(dòng)架構(gòu)打造的純電車(chē)型。

雖然EX90和EX30均為純電車(chē)型，但二者之間有著明顯區(qū)別。據(jù)了解，沃爾沃EX90是基于沃爾沃原生純電SPA2平臺(tái)打造，而EX30則是基于吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的SEA浩瀚架構(gòu)打造，與極氪X、Smart精靈#1同平臺(tái)打造。

其中，極氪X是極氪品牌旗下第三款車(chē)型，為純電緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間在18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元，已于6月12日開(kāi)啟交付；smart精靈#1也是一款純電小型SUV，于去年6月上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.16萬(wàn)-22.66萬(wàn)元。

目前EX30尚未正式上市，售價(jià)更是不得而知，暫且不論其售價(jià)范圍，單從產(chǎn)品定位和產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)已與上述兩款“吉利系”車(chē)型形成產(chǎn)品內(nèi)耗。

實(shí)際上，沃爾沃在2017年便率先提出電氣化轉(zhuǎn)型，如今已時(shí)隔6年旗下尚未有真正意義上的純電車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)經(jīng)常愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)豪華車(chē)企紛紛發(fā)力電氣化轉(zhuǎn)型，留給沃爾沃的時(shí)間不多了。