記者丨寧曉敏 見習生丨李琳

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

豪華車二線陣營品牌雷克薩斯因高管涉嫌巨額受賄再成輿論關(guān)注焦點。

據(jù)日本多家媒體報道，一封名為“關(guān)于豐田（中國）雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為的說明”郵件截圖廣為流傳，該郵件截圖詳細記錄了陳忱過去三年的受賄行為，總金額達10億日元，約合人民幣5000萬元。

目前豐田汽車方面未公開向外界證實該事件真實與否，有媒體向雷克薩斯中國進行求證也未得到回復。

盡管事情的真相尚未水落石出，但可以看到的是，雷克薩斯自2022年銷量出現(xiàn)大幅度下滑后，2023年第一季度銷量仍舊處于下跌態(tài)勢，月均銷量已不足1萬輛，已經(jīng)逐漸被崛起的國產(chǎn)新能源汽車品牌所超越。

高管涉嫌巨額受賄

根據(jù)日媒爆料的郵件截圖顯示，作為雷克薩斯中國副總經(jīng)理的陳忱利用職務(wù)之便，通過其親友等若干人名下的銀行卡，收受其公關(guān)代理公司“佳杪仕JMC”，長達數(shù)年的商業(yè)行賄。

此封郵件截圖列舉了每個受賄銀行卡的具體信息，并附有陳忱及有關(guān)人員的銀行交易記錄等證據(jù)。

2020年1月至2022年12月，陳忱妻子名下的1個賬戶累計收到人民幣1500余萬元，累計轉(zhuǎn)出人民幣1400余萬元，錢款多用于置業(yè)、裝修、購車、繳納孩子私立學校學費、購買奢侈品等。

從曝光的交易記錄來看，單次轉(zhuǎn)賬最高達200萬元，多次交易金額高于100萬元。其中，陳忱妻子名下9個賬戶累計收到轉(zhuǎn)賬超700萬元，有兩個相關(guān)銀行賬號分別是新加坡DBS銀行和渣打銀行，均屬于海外賬戶。

公開資料顯示，陳忱畢業(yè)于北京理工大學，后赴英國留學，于英國華威大學主修工程商務(wù)管理專業(yè)，回國后加入雷克薩斯，先后擔任雷克薩斯中國銷售部室長、雷克薩斯中國市場推廣部部長等職位，現(xiàn)任雷克薩斯中國副總經(jīng)理。作為雷克薩斯在中國培養(yǎng)的本土化人才，陳忱被認為是豐田中國迄今以來晉升最快、年紀最輕的中國籍高管。

另據(jù)天眼查APP顯示，郵件截圖中提到的公關(guān)代理公司佳杪仕JMC在上海、北京各有一家公司，前者成立于2013年，注冊資金人民幣3000萬元，后者成立于2015年，注冊資金人民幣500萬元，法定代表人均為焦曉陽。

根據(jù)中國法律，若郵件截圖中的內(nèi)容最終被證實為真，那么陳忱的該行為已經(jīng)涉嫌“非國家公職人員受賄罪”。

涉嫌受賄事件的曝光，讓雷克薩斯成為輿論關(guān)注的焦點。有網(wǎng)友評論稱，“近年感覺雷克薩斯都沒有什么營銷”“怪不得雷克薩斯在中國市場越來越‘低調(diào)’了，原來是領(lǐng)導沒干‘正經(jīng)事兒’”。也有微博大V對此評論稱，“如果車主知道很多車款被貪掉，品牌聲譽下降，對品牌打擊絕對超過5000萬元?！?/p>

截至發(fā)稿，雷克薩斯中國方面尚未對曝光的郵件截圖真實性進行回應(yīng)，澎湃新聞報道稱，6月28日晚23時，陳忱朋友圈發(fā)布了“謝謝大家關(guān)心，已報警”的信息。

銷量滑入下行通道

雷克薩斯作為國內(nèi)豪華車二線陣營代表品牌，自1995年進入中國市場以來，一直以進口車的形式銷售。2016年，其在國內(nèi)市場年銷量突破10萬大關(guān)，此后進入快速增長通道，2019年突破年銷售20萬輛的大關(guān)，隨后在2021年年銷售量進一步提升至22.7萬輛。

然而，到了2022年，雷克薩斯因加價提車、動力羸弱、相關(guān)車型發(fā)生事故后車門無法打開致使一名乘客死亡等事件影響，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，雷克薩斯在中國市場銷量為17.61萬輛，同比下跌超過20%。雷克薩斯銷量的下滑，也拖累了豐田汽車在中國市場的業(yè)績表現(xiàn)。

根據(jù)豐田汽車發(fā)布的業(yè)績報告，2022年全年及第四季度，豐田集團全年實現(xiàn)總銷量1048.3萬輛，與2021年基本持平，第四季度銷量同比下降1.7%，在中國市場迎來十年來首次下滑。

進入2023年，雷克薩斯中國市場銷量下滑的勢頭并沒有改變。根據(jù)乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)，今年1月-5月，雷克薩斯進口車銷量約為5.41萬輛，同比下滑24%，是進口車銷量前三名中唯一下滑的品牌，亦是豪華車中少數(shù)出現(xiàn)銷量下滑的品牌之一。

隨著我國新能源汽車滲透率的快速提升以及眾多國產(chǎn)汽車品牌借助新能源汽車賽道紅利快速崛起，雷克薩斯受到的沖擊越來越大。

在汽車行業(yè)電動化、智能化大趨勢下，寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌紛紛發(fā)力擁抱電動化轉(zhuǎn)浪潮，而雷克薩斯的新能源轉(zhuǎn)型相對遲緩。其所在的豐田汽車集團，原掌舵人豐田章男曾多次公開非反對電動汽車，使得雷克薩斯在電動化、智能化轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)落后一步。

市場競爭方面，以比亞迪（002594.SZ）、“蔚小理”等造車新勢力為代表的自主汽車品牌，紛紛借助新能源汽車市場紅利，發(fā)力沖擊高端汽車，并且取得了不錯的效果。比如曾經(jīng)將銷量目標瞄準超越雷克薩斯的蔚來汽車（08866.HK），今年一季度銷量已經(jīng)超過了雷克薩斯燃油車，為3.1萬輛。

不僅如此，國內(nèi)自主品牌向上的沖擊，也在改變豪華車的市場格局。數(shù)據(jù)顯示，去年12月，在豪華車市場中，新能源車的市占率在一年多時間內(nèi)便暴漲近20個百分點，大大擠壓了包括雷克薩斯在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車的市場空間。

隨著汽車消費市場價格戰(zhàn)的延續(xù)，雷克薩斯此前加價才能提車或?qū)⒊蔀闅v史。

鰲頭財經(jīng)注意到，面對銷量下滑以及價格戰(zhàn)，雷克薩斯在全系各個車型開啟較大幅度的終端優(yōu)惠。比如雷克薩斯ES，部分經(jīng)銷商爆出最高優(yōu)惠4萬元的價格，該車型入門級售價已經(jīng)低至30萬元以內(nèi)。

面對行業(yè)趨勢以及市場競爭環(huán)境的變化，雷克薩斯也制定了電動化發(fā)展規(guī)劃，將在2035年在全球范圍內(nèi)完全實現(xiàn)純電動化，并認為中國市場將在其實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型過程中扮演非常重要的角色。

但當前中國市場新能源汽車滲透率仍在快速增長，6月份預(yù)計達到36.6%，這種增速之下，留給雷克薩斯實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，進而實現(xiàn)銷量止跌回升的機會窗口或在逐漸收窄。

如今，其高管又被爆出涉嫌巨額受賄，該舉報事件將向何種方向發(fā)展，又會對雷克薩斯品牌形象帶來何種影響，銷量會不會再繼續(xù)下滑，鰲頭財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。