2023上海車展將在4月18日拉開帷幕，作為國內(nèi)的三大車展之一，上海車展上的首發(fā)新車自然是少不了。即便SUV目前日益火爆，但轎車依然是目前市場占有率最高的車型。接下來就讓我們一起來盤點一下，2023上海車展都展出什么重磅轎車。

紅旗H6

正式上市/轎跑造型/6.8秒破百

紅旗品牌向來給人一種成熟、老成的印象，紅旗H6就是紅旗年輕化的第一款車型。紅旗H6使用了大嘴式的格柵造型，內(nèi)部由大量縱向排布的線條組成，營造出很強的視覺沖擊力。

側面采用溜背的造型，低趴的姿態(tài)營造出運動感。與傳統(tǒng)轎車不同，紅旗H6的尾門和后擋風玻璃為一體開啟。車身尺寸部分，新車的長寬高分別為：4990/1880/1455mm，軸距則是達到了2920mm。

車內(nèi)使用大量翻毛皮、碳纖維等材質(zhì)，配合上前排一體式座椅，營造出運動的氛圍。車內(nèi)配備了一塊12.6英寸的中控大屏，高配版本還提供了丹拿的音響系統(tǒng)。

動力部分，紅旗H6提供高低功率兩種調(diào)教的2.0T發(fā)動機，低功率版本輸出165千瓦，破百成績?yōu)?.8秒；高功率版本輸出185千瓦，破百成績?yōu)?.8秒。傳動系統(tǒng)部分，兩個版本均匹配愛信8速手自一體變速箱。

點評：紅旗開始走運動路線，看得出來他們是認真的。紅旗H6的掀背造型夠炫酷了，全系2.0T的動力、6.8秒的破百時間也是交足功課，若是售價合理，還是相當值得期待的。

東風標致408X

正式上市/跨界造型/凡爾賽C5X同平臺

東風標致408X與雪鐵龍凡爾賽C5X基于同平臺打造，兩者都擁有跨界風格的造型。408X采用標致最新的家族式設計語言，無邊際設計的前臉讓進氣格柵與車頭融為一體，具有很強的整體感。

側面使用溜背設計，底部則使用了塑料材質(zhì)進行包裹，這是SUV車型常見的設計。車尾使用了獅爪造型的LED尾燈，燈組之間使用黑色飾板進行連接。車身尺寸部分，408X的長寬高分別為4705/1859/1502mm，軸距為2787mm。

車內(nèi)采用標致i-Cockpit設計理念，通過大量使用犀利的線條營造出層次感。換擋機構使用了標致最新的電子撥桿式設計。車機部分，新車配備了10.25英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏的組合。

動力部分，東風標致408X全系搭載1.6T發(fā)動機，最大輸出功率為129千瓦，峰值扭矩為250牛.米，傳動系統(tǒng)匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

點評：標致408X的跨界風格讓人眼前一亮，個性化的設計語言以及不錯的配置水平，讓我們感受到東風標致的誠意。

廣汽傳祺?影豹2.0T

正式上市/265匹馬力/四活塞卡鉗

影豹此前已經(jīng)推出了1.5T+7DCT/2.0L混動兩套動力總成，此次推出的2.0T版本將會主打運動性。車頭使用了相對激進的設計，車頭延續(xù)了影豹R-Style賽道版的設計。

側面輪廓與普通影豹基本一致，新車增加了全新樣式的多條幅輪轂以及4活塞的剎車卡鉗。車尾使用了大尺寸的尾翼，下方則是使用了一套造型更加夸張的擴散器，雙邊四出的排氣系統(tǒng)突出的就是一個運動風格。

影豹2.0T車型的內(nèi)飾設計與現(xiàn)款車型保持一致，三條輻式方向盤和電子換擋機構得以保留。車內(nèi)搭載雙10.25英寸屏幕組成的連屏，增加了機油壓力、渦輪壓力、水溫、進氣溫度、變速箱油溫等信息。

動力部分，影豹2.0T車型搭載2.0T＋8AT的動力總成，最大輸出265匹馬力，峰值扭矩達到400N.m。

點評：影豹搭載2.0T發(fā)動機，自主運動車又多了一個選擇。從參數(shù)來看，這款新車相當值得期待，有成為年輕人第一臺性能車的潛質(zhì)。

廣汽本田?全新一代雅閣

正式亮相/尺寸加大/搭載插混系統(tǒng)

全新一代雅閣選擇在此次上海車展正式上市，新車使用了一套更顯中庸的設計語言，六邊形的中網(wǎng)造型配合上網(wǎng)格狀的內(nèi)部結構，相比前作更強調(diào)運動屬性。側面使用溜背造型，貫穿車身的腰線簡約且修長。車尾使用貫穿式的燈組設計，具有很高的辨識度。車身尺寸部分，全新一代雅閣的長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

車內(nèi)使用了本田最新的家族化設計語言，中控臺為分層的造型，貫穿式的空調(diào)出風口是這一代本田車型的特征之一。人機交互部分由10.2英寸液晶儀表和12.3英寸中控大屏組成，內(nèi)部搭載Honda CONNECT系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)、語音控制等功能，BOSE音響系統(tǒng)也出現(xiàn)在了全新雅閣的配置單中。

動力部分，全新一代雅閣提供了1.5T＋CVT和一套由2.0L發(fā)動機與驅(qū)動電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大輸出功率為148匹馬力，峰值扭矩為182牛.米；驅(qū)動電機最大輸出功率為184匹馬力，峰值扭矩為335牛.米。

點評：全新一代雅閣在設計上進行了顛覆，這種中庸風格的造型能否獲得市場認可，還需要后續(xù)進行觀察。插電式混合動力系統(tǒng)首次出現(xiàn)在雅閣車系中，在享受綠牌優(yōu)惠政策的同時，其使用體驗也同樣值得期待。

新款捷尼賽思G90

正式亮相/中期改款/駕駛輔助升級

捷尼賽思G90的中期改款車型將會在2023上海車展期間亮相，新車在外觀上的變化并不大，多邊形的中網(wǎng)以及分體式的燈組得以保留。新車在進氣格柵上增加了兩顆激光雷達，前進氣格柵底部還配備了兩顆毫米波雷達，或?qū)⒅С諰3級駕駛輔助系統(tǒng)。尺寸方面，海外在售捷尼賽思G90標準軸距車型長寬高分別達到5275/1930/1490mm，軸距達到3180mm，與我們熟悉的奔馳S級較為接近；長軸距版本則是在車身長度和軸距上各增加190mm，長寬高分別達到5465/1930/1490mm，軸距達到3370mm。

內(nèi)飾將會延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，車內(nèi)使用當下流行的一體化屏幕設計，預計會對車機系統(tǒng)進行升級，以支持更多的功能。車內(nèi)使用大量皮質(zhì)材料包裹，細節(jié)處使用飾條進行點綴，營造出符合旗艦車型的高級感。

動力部分，海外版本的現(xiàn)款捷尼賽思G90搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。

點評：中期改款的G90在輔助駕駛部分進行了大幅度的升級，向我們展示了捷尼賽思在智能駕駛上的技術積累。這款新車將會以進口的形式引進長軸距版車型，更多的意義還是在于提升捷尼賽思的品牌形象，與奔馳S級這些選手競爭還是差了點火候。

百姓評車

此次上海車展陣容非常豪華，將會有超過100款新車在此期間亮相，今天所介紹的新車只是冰山一角。若想看到更多新車，還是要繼續(xù)關注我們。