天沒(méi)亮，BOSS又來(lái)打擾漫哥了，這廝肯定沒(méi)X生活。他丟了張圖過(guò)來(lái)，讓漫哥往下編。漫哥仔細(xì)看了眼圖片，據(jù)說(shuō)是今年的關(guān)于國(guó)產(chǎn)品牌汽車質(zhì)量排行的。作為打工人，漫哥要對(duì)得起打工魂，所以順著吹一下水。由于數(shù)據(jù)來(lái)源不明，大家也別較真。

這圖表有點(diǎn)像J.D.Power的作法，計(jì)算各個(gè)品牌的百車故障數(shù)，然后算出個(gè)行業(yè)平均值。故障率小于平均值的算是合格了。圖表中，行業(yè)平均值為211，這也太慘了。要知道今年J.D.Power的報(bào)告里，主流車百車故障數(shù)平均值才128，這下自主品牌的百車故障數(shù)平均值幾乎翻了個(gè)倍。

排行榜單上，上汽的兩款自主品牌好歹都上榜了，名爵排在第9，榮威排在第7。這兩個(gè)上汽自主品牌在年輕消費(fèi)群里比較吃香，尤其是榮威RX5是賣得最好的自主品牌SUV之一。只是吃過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這波噱頭后，現(xiàn)在營(yíng)銷還要繼續(xù)發(fā)掘消費(fèi)者痛點(diǎn)。

夾在榮威和MG中間的是比亞迪。近年來(lái)比亞迪在新車開(kāi)發(fā)上的實(shí)力有目共睹，車是越造越好看了，而且每臺(tái)新車的發(fā)布都引來(lái)不少關(guān)注。質(zhì)量方面相對(duì)來(lái)說(shuō)也進(jìn)步挺大，車主的口碑還是不錯(cuò)的。

常年穩(wěn)踞SUV銷量榜首的哈弗H6，讓哈弗這個(gè)品牌熱度居高不下。榜單里哈弗排在第6，哈弗的產(chǎn)品線鋪得很全面，今年又開(kāi)發(fā)了個(gè)哈弗大狗系列，還有最新的哈弗初戀，實(shí)打?qū)嵉倪^(guò)了把網(wǎng)紅癮。

排第5的是吉利。吉利這兩年也新車頻出，而且這幾年發(fā)展一路開(kāi)掛，在銷量上甚至追趕南北大眾了。今年1-10月的銷量數(shù)據(jù)，吉利共賣出101+萬(wàn)臺(tái)，而一汽大眾為164+萬(wàn)臺(tái)，上汽大眾為118+萬(wàn)臺(tái)，上汽通用為110+萬(wàn)臺(tái)。銷量在一定程度上也反映了吉利的質(zhì)量。

雖然銷量比不過(guò)長(zhǎng)城、吉利、比亞迪什么的，但奇瑞在榜單上還是比吉利高一位。奇瑞雖然從曾經(jīng)的神壇中走下，這些年還是在努力的。只可惜不夠?qū)Ｐ?，搞了不少子品牌，都沒(méi)有給奇瑞爭(zhēng)口氣。這幾個(gè)月銷量上看，靠著瑞虎8的給力，奇瑞銷量逐步爬升。

吉利另一品牌領(lǐng)克排在第三，算是對(duì)得住高端品牌的身份吧。沾著沃爾沃的光，領(lǐng)克的確在心理上給人一種可靠感，加上吉利對(duì)這品牌的大力投入，無(wú)論在質(zhì)量還是口碑上都得到不少好評(píng)。10月份的銷量也破了2萬(wàn)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)七連漲。

長(zhǎng)安給漫哥印象是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，在技術(shù)研發(fā)上也足夠給人信心。除了CS系列，UNI系列也開(kāi)始得到市場(chǎng)青睞了，UNI-T上市次月銷量就破萬(wàn)，是不錯(cuò)的成績(jī)。聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)安的SUV今年在俄羅斯也賣得不錯(cuò)，10月份銷量同比漲3倍。

第一位置留給了WEY，百車故障數(shù)是唯一兩位數(shù)的。WEY繼承哈弗全面覆蓋細(xì)分市場(chǎng)的思路，在VV5、VV7這些城市SUV之外，推出了越野味十足的WEY 坦克300。據(jù)說(shuō)明年還至少推3款新車，到時(shí)長(zhǎng)城的SUV產(chǎn)品線可能把5-50萬(wàn)的都覆蓋掉。

該吹的都吹了，上面品牌的車企可以給BOSS打款了，希望BOSS能發(fā)個(gè)紅包我吧。

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）