隨著新能源汽車(chē)的普及，潤(rùn)滑油的電性能受到更多人的關(guān)注。我們都知道，電動(dòng)汽車(chē)哪都香，就是一到冬天電池就“傷不起”，寒冷來(lái)襲，續(xù)航里程也直接被凍掉一半，雖然新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高，可是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，里程焦慮一直是不可治愈的“心病”。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，降低純電動(dòng)車(chē)的重量，每10kg可以增加2.5km的續(xù)航里程，所以新能源制造商把追求輕量化作為“必修課”。

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最直接的手段就是用塑料取代金屬部件。比如，在軸承中采用強(qiáng)韌而又輕盈的塑料可明顯提升輕量化。所以新能源汽車(chē)所使用的潤(rùn)滑油需要具有合適電氣特性，這樣才能滿(mǎn)足主機(jī)廠的規(guī)格要求，同時(shí)也能有效預(yù)防因?yàn)殡妼?dǎo)率過(guò)低產(chǎn)生的靜電積聚為金屬部件帶來(lái)的損害。

另外針對(duì)新能源車(chē)用解決方案而言，還可以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的變速箱油或電驅(qū)橋油進(jìn)行配方改良，達(dá)到減輕噪音和振動(dòng)作用。而為了保證電動(dòng)汽車(chē)換擋的平順性，依然需要采用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的離合器作為摩擦裝置，所以，潤(rùn)滑油的抗磨性依舊是至關(guān)重要的，這可以大大提升電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)效率以及駕駛體驗(yàn)。

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可以說(shuō)，潤(rùn)滑油的技術(shù)可直接影響純電動(dòng)模式下汽車(chē)的續(xù)航里程。潤(rùn)滑油的效率以及散熱性，一直是統(tǒng)一潤(rùn)滑油在研發(fā)新能源車(chē)用油液解決方案中關(guān)注的重點(diǎn)。在研發(fā)過(guò)程中開(kāi)展行車(chē)實(shí)驗(yàn)，利用多次的模擬計(jì)算對(duì)潤(rùn)滑油的特性進(jìn)行深入研究。最終推出了可覆蓋純電動(dòng)乘用車(chē)、混合動(dòng)力乘用車(chē)、新能源商務(wù)車(chē)的新能源油液解決方案。把電池?zé)峁芾硪骸㈦姍C(jī)系統(tǒng)專(zhuān)用油、軸承潤(rùn)滑脂、空壓油、齒輪油等新能源汽車(chē)專(zhuān)用的油液產(chǎn)品集合到一起形成了完美的新能源油液解決方案，讓新能源汽車(chē)車(chē)主在車(chē)輛保養(yǎng)上更加的省心。

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下游的強(qiáng)烈需求，頂層政策的助力，促使新能源產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，而潤(rùn)滑油作為汽車(chē)后市場(chǎng)重要成員，統(tǒng)一新能源油液產(chǎn)品的爆發(fā)也值得期待。統(tǒng)一潤(rùn)滑油對(duì)于未來(lái)的挑戰(zhàn)也始終保持樂(lè)觀心態(tài)，不管是新的測(cè)試方法、性能建模，還是未來(lái)針對(duì)硬件配置更多專(zhuān)用的潤(rùn)滑油，統(tǒng)一潤(rùn)滑油都將全力以赴，統(tǒng)一T-lab低碳潤(rùn)滑油研究院也表示對(duì)這些新技術(shù)躍躍欲試。