根本沒有「國(guó)產(chǎn)大G」，因?yàn)槿巳硕际恰竾?guó)產(chǎn)大G」
如果時(shí)間倒回去三五年前，「方盒子」似乎還是稀缺昂貴的象征——百萬(wàn)還排隊(duì)加價(jià)有「大G」，便宜億點(diǎn)點(diǎn)的也必須上到「衛(wèi)士」。
而今時(shí)今日「方盒子」如雨后蘑菇般扎堆，「國(guó)產(chǎn)大G」可坦克300，能悅也十萬(wàn)，甚至仰望百萬(wàn)，無(wú)論純油純電混動(dòng)新能源通通應(yīng)有盡有，直教人挑花了眼。
越出越多的方盒子車仿佛在告訴我們：根本就沒有「國(guó)產(chǎn)大G」，因?yàn)槿巳硕伎梢允恰竾?guó)產(chǎn)大G」，反正也沒多少人舍得開去耍沙漠。
如果造車自身足夠硬，吉普也就是「美洲方程豹」。
方盒子設(shè)計(jì)霸氣卻不利于降低風(fēng)阻 (以降低油耗電耗)，幸好各品牌混動(dòng)日趨成熟，專治續(xù)航焦慮。實(shí)在擔(dān)心跑不動(dòng)318，還可以遵循「越野車祖制」：一個(gè)油箱不夠，那就兩個(gè)。
今天球斯基精心挑選了5款即將上市的「方盒子」，它們都各有各的技術(shù)硬實(shí)力，絕不靠臉吃飯，排名不分先后。
方程豹 - 豹5
真就仰望U8青春版
想必比亞迪命名部(如果有這個(gè)部)一定有顆豹子野心，因?yàn)槲业先聦I(yè)個(gè)性化品牌取名「方程豹」，首款車型喚作「豹5」，連起來(lái)一起念成了：方程豹豹5。
原本血?dú)夥絼偟脑O(shè)計(jì)和豹字，因?yàn)橐庀氩坏降寞B字應(yīng)用有了「要豹豹」的萌感——建議趕緊與迪士尼官方聯(lián)名出一個(gè)「方程豹豹5可愛跳跳虎」版，雙迪狂喜。
豹5將搭載全新混動(dòng)平臺(tái)DM-o+車身控制系統(tǒng)云輦-p，零百加速4秒級(jí)，預(yù)計(jì)40-60萬(wàn)元，年內(nèi)開啟交付。
據(jù)悉，非承載式車身結(jié)構(gòu)的豹5將有「前后雙電機(jī)+三把鎖」，全新混動(dòng)平臺(tái)DM-o平臺(tái)將集合DM-i與DM-p的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最大功率超過(guò)500千瓦，目標(biāo)超越奔馳G63 (430千瓦)。
集合高度集成的電池結(jié)構(gòu)和前后雙叉臂獨(dú)立懸架，加上非承載式的大梁結(jié)構(gòu)車身，進(jìn)一步提升整車的車身強(qiáng)度和性能表現(xiàn)。
既然是專業(yè)個(gè)性化品牌，比亞迪還是拿出了特別的新東西：方程豹的縱置結(jié)構(gòu)與奧迪類似，即發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，但依然提供前驅(qū)。區(qū)別是比亞迪的后橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省了傳動(dòng)軸。
中央差速鎖也采用電控裝置而非機(jī)械，因此豹5的電四驅(qū)沒有傳動(dòng)軸，只不過(guò)在前后軸上各配備了一個(gè)差速鎖，這一點(diǎn)也與仰望類似。
因此，方程豹「豹5」其實(shí)可以看作是仰望U8「青春版」車型——去掉一些豪華裝備，更專注于越野；售價(jià)也將更加親民，并保證越野性能。
奇瑞iCar - 03
敢不敢來(lái)敲比亞迪家門？
奇瑞新能源在今年推出一個(gè)全新的新能源品牌——奇瑞iCar汽車，首款車型為一款硬派純電SUV，內(nèi)部代號(hào)為S56，正式命名為03。
(雖然名字帶「i」是很蘋果，但跟蘋果真沒關(guān)系)
據(jù)不可靠傳聞，奇瑞或正考慮「在深汕合作區(qū)布局新能源車的研發(fā)生產(chǎn)」，考慮到iCar品牌雄心勃勃，這臺(tái)03有沒可能「迪門弄斧」？
從目前的消息來(lái)看，03的三圍不超過(guò)4200/1830/1700mm，軸距躍2700mm，短前后懸四輪四角設(shè)計(jì)，車身為鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)——從尺寸上看，這款純電方盒子SUV并不算大。
當(dāng)然，奇瑞真正在這個(gè)新能源品牌上發(fā)力的集中在內(nèi)涵。
1、同時(shí)可以支持400V和800V平臺(tái)、具備可對(duì)接多樣外部設(shè)備和IOT的拓展塢能力、多種動(dòng)力可供選擇。
2、與寧德時(shí)代將共同打造新的電池品牌ENER-Q。同時(shí)寧德時(shí)代的鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。
寶駿 - 悅也
看誰(shuí)還說(shuō)我是老頭樂？
雖然只是要扣錢的諧音梗，但寶駿悅也那方盒子的造型依然引起了大家對(duì)「平替吉姆尼」的癡心妄想。
可惜預(yù)告片有多帥氣，實(shí)車效果就有多拉垮：哪怕三圍3381/1685/1721mm、軸距2110mm「小小的也很可愛」，它依然被15寸輪轂、比摩托車寬不了多少的輪胎敗光顏值。
畢竟它依然是宏光MINIEV、寶駿KiWi EV的家族成員，依然只有后置后驅(qū)「經(jīng)濟(jì)適用型」永磁同步電機(jī)，代步水平的50kW/140N·m動(dòng)力，相比1006kg自重只是夠用。
就這，還配更大的輪子？徒增電力損耗罷了。
但寶駿似乎依然想要給悅也「更多的可能性」，寶駿高管「官宣」后期將提供諸多可加裝配置，比如為該車加裝一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，類似于增程器。
再比如，官方已經(jīng)上架銷售的「衛(wèi)士套件」，包含側(cè)腳踏板、側(cè)爬梯、側(cè)書包、側(cè)邊帳篷、車頂平臺(tái)、尾翼共計(jì)6個(gè)單品，全部套件僅需6570元(不含安裝)。
當(dāng)然，改裝后需要自行到車管所備案，因?yàn)檫@些改裝件對(duì)外觀的改變挺大的，及時(shí)備案可避免被罰款甚至扣車。
極石 - 石頭01
掃地機(jī)器人終于成精
首先，這個(gè)造車新勢(shì)力「極石」的確算是北汽制造的子品牌，新車將由北京汽車制造廠生產(chǎn)——而車名的「石頭」，也的確是此前小米生態(tài)鏈中做掃地機(jī)器人的那個(gè)「石頭」。
當(dāng)然，復(fù)雜的身世不影響這個(gè)品牌「站在巨人的肩膀上」造出一臺(tái)可圈可點(diǎn)的車：
疑似理想同款增程式混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T「增程器」來(lái)自綿陽(yáng)新晨
前后雙電機(jī)+寧德時(shí)代三元鋰電池，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)為200/235km
三圍5050/1980/1869mm，軸距為3010mm，疑似配備3顆激光雷達(dá)
硬件之外，在本篇5位「方盒子」佳麗當(dāng)中，石頭01設(shè)計(jì)是最接近新款衛(wèi)士的——因此就算「出廠無(wú)名」，應(yīng)該會(huì)有不少人奔著「30多萬(wàn)買衛(wèi)士外觀+理想動(dòng)力」關(guān)注這臺(tái)石頭01。
就不知道這石頭汽車自帶了多少臺(tái)掃地機(jī)器人，能掃路面，還是車?yán)锏牡靥海?/strong>
捷途 - 旅行者
遲到的坦克300殺手
讓我們夢(mèng)回2022年初，當(dāng)時(shí)車主星球還沒改版，坦克300訂單爆炸，新能源汽車的市場(chǎng)份額還沒飛升，燃油車話題熱度依然高漲。
當(dāng)時(shí)捷途發(fā)布了T-X概念車，帥氣讓人欲罷不能。
前保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)Hakan Saracoglu操刀設(shè)計(jì)不是蓋的，你可以說(shuō)硬派的車身設(shè)計(jì)也十分衛(wèi)士，但捷途依然融合有自己的風(fēng)格。
一年半載過(guò)去了，量產(chǎn)版的捷途旅行者保留了概念車大部分的精妙之處，預(yù)售價(jià)區(qū)間14.98~20.68萬(wàn)元，最快第三季度上市。
此前承諾的非承載式車身結(jié)構(gòu)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，依然都在。
燃油版是鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI，7速濕式雙離合/8擋手自一體變速箱；插混版C-DM車型則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT變速箱。
可惜如今坦克300不再月銷過(guò)萬(wàn)，意味著純?nèi)加偷挠才稍揭败囀袌?chǎng)份額「不過(guò)如此」，旅行者未來(lái)恐怕是要在新能源賽道上發(fā)力。
哈弗 - 大狗 2024款
二代失去的顏值，我拿回來(lái)
這款在10萬(wàn)級(jí)價(jià)位率先「方盒子」的SUV，早在還沒定名「大狗」前，就因?yàn)閹洑舛鴤涫荜P(guān)注——但此后專供新能源的「大狗二代」，卻空得一張綠牌，放低了顏值的標(biāo)準(zhǔn)。
最終，重回顏值巔峰還得看「正統(tǒng)」哈弗大狗。
新車預(yù)計(jì)將于稍后的7月25日上市，售價(jià)或?yàn)?2.99-15.59萬(wàn)元，且較現(xiàn)款入門版增加360°全景影像、全景天窗等配置。
這款輕越野SUV提供2種動(dòng)力，1.5T擁有135kW/275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T則是175kW/385N·m，換搭9速濕式雙離合變速箱。
新車的智能化也有改進(jìn)：新增了駕駛模式記憶功能，可選裝「HWA高速駕駛輔助能」，帶智能巡航、撥桿變道、超車(壓速變道)、智能輔助包，形成L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。
現(xiàn)代 - 圣達(dá)(菲)
最熟悉的陌生韓國(guó)人
對(duì)于這全新一代圣達(dá)菲的亮相，無(wú)論你之前聽沒聽說(shuō)這個(gè)歷史不短的車系，你至少可以記住它的這一代：因?yàn)樗病阜胶凶印沽恕?/p>
他將在明年通過(guò)北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)——所以咬文嚼字地看，這臺(tái)「方盒子」7座大SUV其實(shí)也算人民群眾買得到的「國(guó)產(chǎn)大G」。
目前這一代圣達(dá)菲不僅是「跟隨全球同步換代」，還為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)專門加長(zhǎng)了車尾和第三排空間——但存在感約等于沒有，韓系車在國(guó)內(nèi)這幾年真是太難了。
如果新圣達(dá)菲明年入華，你會(huì)因?yàn)榉胶凶釉煨完P(guān)注它嗎？
目前海外的動(dòng)力配置仍未公布，北美地區(qū)應(yīng)該會(huì)是2.5T渦輪增壓四缸機(jī)，插電混動(dòng)版本也已板上釘釘。
作為韓系SUV的拳頭產(chǎn)品，新車已確定明年入華，鑒于如今國(guó)內(nèi)新能源車事業(yè)如火如荼，新圣達(dá)菲沒準(zhǔn)會(huì)有插電混動(dòng)甚至純電版本。
