【文/江湖事務(wù)所 漿糊狼中】艾隆.馬斯克這個(gè)人基本上大家都知道，最早從做軟件白手起家，12歲在南非通過編程寫游戲賺到了他的第一筆錢500美金，而今他手上的財(cái)富已經(jīng)無法計(jì)算得清楚。

他手上的公司，從SpaceX、特斯拉，再到全球聯(lián)網(wǎng)的星鏈計(jì)劃（Starlink）（我前面專門做過一期關(guān)于星鏈的視頻，有興趣的小伙伴可以點(diǎn)我頭像去看）、超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、超級(jí)環(huán)路Hyperloop、OpenAI人工智能災(zāi)難預(yù)防、SolarCity光伏發(fā)電、Boring company地下隧道、Neuralink腦機(jī)接口等等，是不是每一個(gè)聽起來都很有科幻感。沒錯(cuò)，他的終極目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)火星移民，他手上的所有項(xiàng)目所研發(fā)的科技、所帶來的財(cái)富，都是為他的火星移民計(jì)劃做準(zhǔn)備。

要說馬斯克的膽子有多大，看看他這些項(xiàng)目的進(jìn)展就知道了。

SpaceX一直是馬斯克的低成本太空旅行的夢(mèng)想承載者。去年5月，他已經(jīng)成功將兩名NASA的宇航員通過SpaceX載人航天器發(fā)射升空。要知道全球有這個(gè)能力的國(guó)家本身就沒幾個(gè)，更別說公司。然而，最近一年以來，SpaceX的火箭發(fā)射失敗案例一個(gè)接著一個(gè)。就在今年2月，SpaceX在發(fā)射一批星鏈衛(wèi)星的時(shí)候，就遇到了火箭回收的意外失敗。這一墜毀事件終結(jié)了其連續(xù)24次回收火箭成功著陸的記錄。前不久，SpaceX的“SN11”飛船也剛經(jīng)歷空中解體。然而馬斯克依然沒有放棄，仍在計(jì)劃進(jìn)行下一次發(fā)射據(jù)說“SN15”已經(jīng)在路上。而馬斯克所任命的SpaceX的總設(shè)計(jì)師安德森，據(jù)說也是個(gè)科技狂人。此人之前在NASA，因?yàn)槟貌坏窖邪l(fā)資金，跳槽到SpaceX，他的設(shè)計(jì)思路也是非常大膽冒險(xiǎn)。

Hyperloop超級(jí)環(huán)路高鐵，也是馬斯克的一項(xiàng)大膽嘗試。要知道所謂的“真空鋼管運(yùn)輸”理論并沒有得到充分的驗(yàn)證，該項(xiàng)目?jī)H在2017年5月做過一次試驗(yàn)，利用磁懸浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了70英里的時(shí)速通行。

Boring Company地下隧道交通項(xiàng)目，也是馬斯克另一個(gè)大膽的設(shè)想。2017年，他曾試圖用一條隧道連接華盛頓和巴爾的摩，以解決地面上擁堵的交通問題。然后1年后，他又試圖建造一個(gè)地下交通系統(tǒng)，解決球迷前往洛杉磯道奇體育場(chǎng)的交通問題。但是這兩個(gè)項(xiàng)目最終都沒有成功。不過前不久，Boring company公布了一個(gè)最新的項(xiàng)目，拉斯維加斯中心環(huán)線項(xiàng)目，目前已經(jīng)建成超過1.7英里長(zhǎng)的隧道。

Neuralink腦機(jī)接口技術(shù)更是前衛(wèi)，他希望能夠通過在人類大腦植入極小的電極，通過電流讓電腦與腦細(xì)胞互動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口功能。5年多來，馬斯克的實(shí)驗(yàn)室從老鼠開始試驗(yàn)，一步一步進(jìn)展到猴子、豬腦。Neuralink希望將來人類通過該技術(shù)甚至能夠玩虛擬游戲，而且打算在2023年就將第一代產(chǎn)品投放市場(chǎng)！是不是Crazy？

再來說說特斯拉。特斯拉現(xiàn)在似乎是地球上最熱門的電動(dòng)車品牌，沒有之一。2018年，特斯拉就在上海創(chuàng)建了公司，2019年特斯拉超級(jí)工廠開工建設(shè)，2021年1月1日，特斯拉中國(guó)宣布國(guó)產(chǎn)Model Y正式在中國(guó)上市。預(yù)計(jì)2021年特斯拉上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能將超過20萬輛，而根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能目標(biāo)是年產(chǎn)45萬輛。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y將價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，同時(shí)也帶來了銷量提升，甚至曾出現(xiàn)一車難求的火熱情況。不過隨著銷量上升，特斯拉不斷爆出的安全事故，又將特斯拉推向了輿論熱點(diǎn)。就在剛剛開始的上海車展上，一位身穿“剎車失靈”T恤的女子，站在車頂上維權(quán)，口中大喊“特斯拉剎車失靈”，引起了輿論的廣泛關(guān)注。

據(jù)說此女子為此前2月在河南發(fā)生超速違章事故的車主。如果在搜索引擎上搜一搜，能夠搜到為數(shù)不少的特斯拉事故新聞。其中多起事故，是因?yàn)槠嚨膫鞲衅鳠o法識(shí)別前方的白色物體。那么這些事故是否可以避免呢？事實(shí)上汽車領(lǐng)域的技術(shù)專家一直在建議特斯拉使用激光雷達(dá)。

然而馬斯克卻說“傻子才用激光雷達(dá)”，“激光雷達(dá)用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要”，“現(xiàn)在誰要是還靠激光雷達(dá)，那就要完蛋，注定完蛋”之類。他的這一席話，招來了網(wǎng)絡(luò)上不少反對(duì)的聲音。

而特斯拉之前在面對(duì)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查的時(shí)候，也承認(rèn)，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前還不完善，只能達(dá)到L2級(jí)別，距離完全自動(dòng)駕駛的L5級(jí)別還有很長(zhǎng)的路要走。但是在特斯拉的產(chǎn)品宣傳中，一直向他的潛在客戶灌輸，特斯拉是可以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的汽車。

特斯拉的車載電腦系統(tǒng)還是十分先進(jìn)的，而且采用了雙核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)陣列，包含兩個(gè)獨(dú)立操作系統(tǒng)。即使其中一個(gè)失靈，另外一個(gè)也可以保證駕駛安全。但是，如果能夠使用更先進(jìn)的激光雷達(dá)系統(tǒng)的話，相信之前的一些特斯拉事故是可以避免的。

就在剛剛召開的上海車展上，多家中國(guó)汽車廠商都公布了搭載激光雷達(dá)系統(tǒng)的智能電動(dòng)汽車，其安全性能和自動(dòng)駕駛能力非常吸引眼球。

比如華為公司就發(fā)布多項(xiàng)與電動(dòng)汽車有關(guān)的最新黑科技，比如高分辨率4D成像雷達(dá)、ADS全棧自動(dòng)駕駛解決方案、MDC智能駕駛平臺(tái)、CDC智能座艙、VDC智能電動(dòng)平臺(tái)等。余承東今天還在社交平臺(tái)發(fā)布了華為最新的電動(dòng)汽車快充技術(shù)，號(hào)稱充電10分鐘，續(xù)航197公里。

另外，特斯拉車載系統(tǒng)FSD目前3.0的硬件，支持的算力為144TOPS。

而根據(jù)華為公司與合作伙伴發(fā)布的最新車載系統(tǒng)，其搭載了包含3顆激光攝像頭+6顆毫米波雷達(dá)+9顆攝像頭組成的智能系統(tǒng)，其硬件算力達(dá)到了400TOPS。

而國(guó)內(nèi)百度公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載的ANP系統(tǒng)算力目前只有32TOPS，未來的下一代產(chǎn)品算力將提高到100-200TOPS。

由此可見，國(guó)產(chǎn)車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件開發(fā)水平并不比特斯拉差。

另外還有一個(gè)非常關(guān)鍵也是各智能電動(dòng)車廠商必須要做的事情就是路測(cè)。根據(jù)《北京自動(dòng)駕駛路測(cè)年報(bào)》披露的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前在中國(guó)測(cè)試?yán)锍虜?shù)排名第一的是百度，測(cè)試?yán)锍坛?000萬公里，其后的小馬智行、騰訊、滴滴等公司只有40-200萬公里不等。

而還有一個(gè)累積近50億公里路上測(cè)試數(shù)據(jù)的公司，就是特斯拉，但是特斯拉并不是在研發(fā)階段獲得的數(shù)據(jù)，而是通過無數(shù)特斯拉的真實(shí)用戶，用自身的體驗(yàn)在真實(shí)場(chǎng)景中獲得的駕駛數(shù)據(jù)。這其中還包括不受因?yàn)樘厮估南到y(tǒng)缺陷而發(fā)生慘重車禍的特斯拉中國(guó)車主。這也就是為什么我們會(huì)在上海車展上看到特斯拉車主在車頂維權(quán)的事件發(fā)生。

總之，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還在高速發(fā)展階段，馬斯克反對(duì)使用激光雷達(dá)，也許有他自己的理由，我猜給更多是出于對(duì)特斯拉自身的利益考慮和馬斯克的私心。

也許特斯拉使用激光雷達(dá)是遲早的事，而且馬斯克的大膽作風(fēng)在特斯拉上體現(xiàn)得淋漓盡致，那么伴隨著中國(guó)市場(chǎng)上各路造車新勢(shì)力的出現(xiàn)，以及華為、百度等專研自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司不斷推出新的智能駕駛系統(tǒng)，特斯拉的市場(chǎng)地位還保得住嗎？我們拭目以待！

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