馬自達6和雪佛蘭邁銳寶此前在國內(nèi)中型SUV領域一直有著較高的聲量，但是在近兩年中，該款車型的市場地位明顯下滑，與頭部的大眾帕薩特，本田雅閣等車型已經(jīng)拉開了很大的差距，逐漸淪為邊緣化的小眾車型。不過作為馬自達和雪佛蘭在B級車領域的主力車型，它們顯然沒有放棄的打算，依舊持續(xù)對其進行更新。

2021款馬自達阿特茲于去年3月份上市，新車全系共具有6款配置，售價區(qū)間為17.58~23.98萬元。2022款雪佛蘭邁銳寶XL于去年10月份上市，新車共推出有9款配置，售價區(qū)間為16.49~21.99萬元。接下來車叔將重點選取指導價格為21.88萬元的2021款阿特茲 藍天尊崇版與邁銳寶XL頂配版車型進行對比，兩者的價格差距不大，那么在此前提下，哪款車型的產(chǎn)品力更高一些呢？

外觀設計

阿特茲是馬自達6的繼任車型，該車外觀方面采用了家族式的魂動設計理念，前臉部分復雜的網(wǎng)狀格柵相比之前的橫向格柵具有更好的視覺效果。前包圍兩側(cè)的獠牙式設計以及霧燈被取消，整體樣式橫向貫穿，扁平感更好了一些。左右兩側(cè)前大燈組通過中網(wǎng)下方的飾板進行連接，增強了前臉設計的整體性，燈光方面使用全LED光源。

邁銳寶XL高配的 Redline版本車型定位要比普通版更加年輕，普通版本車型車頭部位Logo兩側(cè)的飾條在該款車型上直接被亮黑色塑料飾板所取代，同時金領結(jié)的品牌標識也變成了黑色，整個車頭的視覺效果更加運動化。除此之外，新車的上下進氣格柵連為一體，并且下進氣格柵面積增大，內(nèi)部格柵為海浪狀線條，并且匹配了主動式進氣格柵。

車身尺寸方面，阿特茲的具體長寬高分別為4870×1840×1451 mm，軸距為2830mm。新款車型的車身側(cè)面線條進行了重新梳理，腰線被進一步弱化，同時高配版本車型底部配備了19英寸的輪圈，與之相匹配的是優(yōu)科豪馬db輪胎。

邁銳寶XL的具體長寬高分別為4933×1854×1473 mm，軸距為2829mm，在三圍數(shù)據(jù)方面有著一定領先。新款車型的車身側(cè)面設計并未發(fā)生變化，溜背式的造型在如今已經(jīng)成為了車輛設計的主流，雙腰線的造型為其車身側(cè)面的光影效果增色不少。

阿特茲尾部的變化沒有車頭前臉那般明顯，整體依舊是老款車型的風格，但是針對細節(jié)元素進行調(diào)整。其中新車左右兩側(cè)的尾燈組造型較為扁平化，與前大燈組也有著很好的呼應，中間貫穿的鍍鉻裝飾條點綴得當，后備廂的線條也有著細微的調(diào)整。

邁銳寶XL車尾處的變化極小，從45度角觀察，整個尾部的線條十分運動化，C柱下方的線條與后備廂蓋上的小鴨尾連為一體，讓整車呈現(xiàn)出了更為強烈的整體感。新車尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙Y字型，造型方面較為年輕化，雙邊共雙出的排氣和上方的反光條也起到了很好的點綴作用。

內(nèi)飾設計

阿特茲在內(nèi)飾方面采用了品牌經(jīng)典的設計手法，細節(jié)設計進行了一定調(diào)整，另外在用料方面大幅度提升。其中新車主駕駛正前方的三幅式運動方向盤無論是樣式還是實際的手感都比較出色，左右兩側(cè)功能按鍵緊實，握感飽滿。液晶儀表盤從此前的炮筒式儀表轉(zhuǎn)換為三連環(huán)樣式，依然有著比較濃郁的家族式設計風格，中央部分為液晶顯示屏，界面風格較為簡約。

邁銳寶XL在內(nèi)飾設計方面延續(xù)了家族經(jīng)典造型，車內(nèi)使用大面積的皮革材質(zhì)進行包裹，細節(jié)處的縫線和飾板有效提升了車內(nèi)的視覺效果，但是中控臺頂部的塑料材質(zhì)確實有點掉價。該車主駕駛正前方的三幅式方向盤尺寸偏大，中間部位的品牌標識換成了黑色，中控臺上配備有內(nèi)嵌式的顯示屏幕，內(nèi)置Mylink+智能互聯(lián)系統(tǒng)具有良好的執(zhí)行速度，并且還提供了豐富的APP應用。

阿特茲車內(nèi)座椅采用真皮面料包括，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。新款車型車內(nèi)前排座椅造型較為寬大，靠背貼合于人體，對于腰部和肩部有著良好的支撐。

邁銳寶XL車內(nèi)座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面相比馬自達阿特茲多出了副駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)。新車的座椅造型較為運動化，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，坐墊和靠背兩側(cè)護翼突出，有著良好的舒適性和包裹性。

阿特茲車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運用以及做工方面與前排保持相同水準，后排兩側(cè)位置有著一定程度的內(nèi)陷，包裹感良好，地臺中央的隆起幅度不大，不會影響后排中間乘客的乘坐體驗。

邁銳寶XL車內(nèi)后排座椅幾乎齊平，中間位置的坐墊內(nèi)部填充物同樣柔軟，但并未配備獨立頭枕，這也是雪佛蘭品牌的常規(guī)操作。不過后排中央扶手，三點式安全帶和后排出風口等都有提供。

動力系統(tǒng)

阿特茲動力方面配備2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率192馬力，峰值扭矩252牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。

邁銳寶XL動力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛米，性能表現(xiàn)更為出色。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是9速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

雖然阿特茲和邁銳寶XL在如今的合資中型轎車市場中關注度并不高，但是整車的實力還是頗為不錯。通過以上各個方面的對比我們可以看出，兩款車型之間還是存在著一定的差距，其中邁銳寶XL相比阿特茲在車身外部尺寸，功能配置和動力性能表現(xiàn)方面都有著一定程度領先，整車的產(chǎn)品力和性價比要更高一些。