從前，車馬慢，書信遠(yuǎn)?？山駮r(shí)不同往日，快遞服務(wù)就可以跨越不同城市的距離，實(shí)現(xiàn)大小物品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。而且，在當(dāng)今生活節(jié)奏不斷加快的趨勢(shì)下，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，時(shí)效性成為業(yè)內(nèi)評(píng)判的重要指標(biāo)，次日達(dá)早已不是夢(mèng)想。

5月24日，菜鳥聯(lián)合申通快遞啟動(dòng)全國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級(jí)計(jì)劃，推出智選倉配次日達(dá)服務(wù)，從消費(fèi)者支付到簽收約30小時(shí)即可履約。這是菜鳥繼聯(lián)合天貓超市推出“1212半日達(dá)”服務(wù)之后，又一次啟動(dòng)時(shí)效升級(jí)。

眾所周知，在中國物流快遞市場(chǎng)上，一直都是以順豐、京東為代表的高端快遞服務(wù)好、時(shí)效性高，而通達(dá)系快遞以物美價(jià)廉為特點(diǎn)?，F(xiàn)下菜鳥開始內(nèi)卷時(shí)效，其實(shí)并非只是“送得快”，這背后還需要快遞網(wǎng)絡(luò)、攬收、倉配、干線運(yùn)輸、末端配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。

在菜鳥倉和申通的緊密銜接下，菜鳥將正常截單時(shí)間拉長六小時(shí)到晚十點(diǎn)，刷新行業(yè)記錄。這樣一來，與菜鳥之前時(shí)效相比，平均每個(gè)包裹提速8小時(shí)；相較于行業(yè)從支付到收貨的平均時(shí)效，履約時(shí)間快了10個(gè)小時(shí)。

此外，在菜鳥正式宣布要開啟時(shí)效內(nèi)卷戰(zhàn)的同時(shí)，順豐、京東也早已加入內(nèi)卷戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，順豐特快宣布再升級(jí)，擴(kuò)大“同城半日達(dá)”及“跨城急件快至4小時(shí)達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù)范圍，同時(shí)也在不斷優(yōu)化“順豐特快”的服務(wù)能力。京東物流則表示，今年“618”期間，為了保障配送時(shí)效，京東物流持續(xù)擴(kuò)大預(yù)售前置規(guī)模，在超過300個(gè)城市實(shí)現(xiàn)預(yù)售前置。

毫無疑問，在電商內(nèi)卷化的背景下，除了價(jià)格和質(zhì)量，時(shí)效性日益成為消費(fèi)者選擇物流企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于現(xiàn)在的菜鳥而言，自營倉不足，對(duì)于快遞公司的控制力較弱等問題依舊嚴(yán)峻。未來想要挑戰(zhàn)京東和順豐，勝算還很難說。

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