留學(xué)生疫情期間回國(guó)難的問(wèn)題，今天有了新突破。

目前經(jīng)過(guò)多家國(guó)內(nèi)外媒體的報(bào)道，基本確定了：

達(dá)美和美聯(lián)航將每周各運(yùn)行2個(gè)中美航班，中方航司也將繼續(xù)保留每周一班，或?qū)?shí)現(xiàn)每周運(yùn)行8個(gè)中美航班。

多家媒體發(fā)文證實(shí)

這回消息應(yīng)該比較穩(wěn)

昨天財(cái)新網(wǎng)獨(dú)家發(fā)布了一條重磅消息！

美聯(lián)航、達(dá)美航空已獲上海疫情防控保障能力確認(rèn)函，所申請(qǐng)的中美航班獲得批復(fù)，每周各運(yùn)營(yíng)兩班。

未來(lái)中美航線數(shù)量會(huì)從每周4班增至8班。

除中國(guó)國(guó)航和東方航空外，還將增加兩家航司。

這就等于達(dá)美和美聯(lián)航將每周各運(yùn)行2個(gè)中美航班，中方航司也將繼續(xù)保留每周一班， 或?qū)?strong>實(shí)現(xiàn)每周運(yùn)行8個(gè)中美航班。

根據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，上海市疫情防控保障能力確認(rèn)函稱：

經(jīng)疫情防控保障能力綜合評(píng)估，批復(fù)美聯(lián)航7月6日起執(zhí)飛舊金山至上海浦東的國(guó)際航線每周一班的基礎(chǔ)上，再增加一班，即每周共計(jì)兩班，執(zhí)行日期為7月6日至10月24日。

達(dá)美航空6月18日起執(zhí)飛西雅圖至上海的國(guó)際航班，每周兩班。

但因?yàn)楝F(xiàn)在疫情期間，消息多，且真假不好判斷，再加上中美兩國(guó)之前的多次博弈，讓消息的真實(shí)性有待證實(shí)。

不過(guò)今早開始，陸續(xù)有多家權(quán)威媒體報(bào)道此事，并且美國(guó)交通部的文件也在網(wǎng)絡(luò)上公布，這就讓人放心多了。

首先是人民日?qǐng)?bào)發(fā)布的微博：

而華爾街日?qǐng)?bào)和路透社也對(duì)相關(guān)消息進(jìn)行了報(bào)道：

路透6月15日 - 美國(guó)運(yùn)輸部周一表示，美國(guó)和中國(guó)將允許雙方每周各運(yùn)營(yíng)四班中美客運(yùn)航班，兩國(guó)在新冠疫情大流行期間因旅行限制措施而陷入的僵局有所緩和。

在中國(guó)政府批準(zhǔn)后，達(dá)美航空(DAL.N)稱將從下周開始恢復(fù)西雅圖經(jīng)首爾至上海的航班，并從7月開始恢復(fù)每周一班的西雅圖和底特律直飛中國(guó)的航班。

而就在剛剛，美國(guó)交通部的文件也正式宣布放寬對(duì)中國(guó)航司限制，每周允許4班航班往返美國(guó)。

美交通部聲明中提到，6月12日，中國(guó)民航局告知美交通部，根據(jù)其6月4通知中的一項(xiàng)條款，它將允許申請(qǐng)恢復(fù)定期客運(yùn)服務(wù)的達(dá)美航空和美聯(lián)航每周各運(yùn)營(yíng)兩班航班。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)有關(guān)的美國(guó)航司還沒有獲得必要的運(yùn)營(yíng)許可。

6月15日，中國(guó)民航局告知美交通部，所有這些必要的操作許可都得到了中國(guó)有關(guān)部門的批準(zhǔn)。　　

目前達(dá)美及美聯(lián)航運(yùn)營(yíng)有中國(guó)貨運(yùn)航班。

達(dá)美申請(qǐng)每周一班底特律及西雅圖飛往上海浦東的航班，美聯(lián)航申請(qǐng)每周一班從舊金山及紐瓦克機(jī)場(chǎng)飛往浦東、舊金山飛往北京的航班?！　?/p>

目前，中國(guó)航司執(zhí)行國(guó)際航班“五個(gè)一”規(guī)定，涉及美國(guó)航班包括：

國(guó)航的北京-洛杉磯、東航的上海-紐約肯尼迪、南航的廣州-洛杉磯、廈航的廈門-洛杉磯?！　?/strong>

中美博弈下的航班進(jìn)程

中美兩國(guó)航司今天達(dá)成的共識(shí)，一路走來(lái)其實(shí)很不容易。

今年二月份開始，美國(guó)各大航司就停止了飛往中國(guó)的航班，這一下子導(dǎo)致留學(xué)生回國(guó)的航班選擇大幅度減少。

時(shí)間到了三月份，為了防止境外輸入病例的大量輸入，中國(guó)民航局開始實(shí)行“五個(gè)一”規(guī)定，中國(guó)航空公司每周只能在一條航線執(zhí)飛一次的客運(yùn)航班。

這項(xiàng)規(guī)定在美國(guó)交通部中引起了不滿。

特別是到了四月份，美航司想要復(fù)航，而中國(guó)內(nèi)部在疫情防護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，美國(guó)的想法并沒有得到允許。

中間博弈的過(guò)程到了六月份進(jìn)入了高潮：

6月3日晚9：46分，路透社報(bào)道：特朗普政府可能將禁止中國(guó)客運(yùn)航空公司從6月16日開始飛往美國(guó)，以此來(lái)向中國(guó)施壓，要求允許美國(guó)航空公司恢復(fù)飛行。

另外還有消息指，有關(guān)懲罰措施料于6月16日生效，但仍有可能調(diào)動(dòng)。

其實(shí)早在5月22日特朗普政府就指責(zé)中國(guó)政府，使美國(guó)航空公司無(wú)法恢復(fù)對(duì)中國(guó)的服務(wù)，并命令四家中國(guó)航空公司向美國(guó)政府提交航班時(shí)間表。

而美國(guó)交通部則表示，兩家航空公司達(dá)美航空和美聯(lián)航，都希望在六月回復(fù)飛往中國(guó)的航班。

中國(guó)民航局三月下旬開始實(shí)行“五個(gè)一”規(guī)定，并且總體航班數(shù)量不能超過(guò)3月12日當(dāng)日的航班數(shù)量。

但由于美國(guó)客運(yùn)航空公司在3月12日之前就已經(jīng)停飛了所有中美航班，于是民航局的這一規(guī)定“有效地阻止了美國(guó)航空公司恢復(fù)飛往中國(guó)的定期客運(yùn)航班”。

也因?yàn)榇耸?，美?guó)交通部指責(zé)中國(guó)這一做法破壞了“兩國(guó)航司公平競(jìng)爭(zhēng)的權(quán)利”。

而直道現(xiàn)在出現(xiàn)的“中美直飛航班翻倍”的消息，無(wú)疑是最近聽到的“最大喜訊了”！

也許慢慢留學(xué)生的回國(guó)會(huì)越來(lái)越方便。

留學(xué)生回國(guó)之路

自從疫情在海外爆發(fā)以來(lái)，留學(xué)生為了買回國(guó)機(jī)票，就想盡了各種招式。

為了找到合適的機(jī)票，不惜研究“世界地圖”和“各國(guó)航班線路”，以至于轉(zhuǎn)機(jī)方法和如何轉(zhuǎn)機(jī)的熟練程度簡(jiǎn)直比肩“計(jì)算機(jī)”！

為了刷票，整天抱著手機(jī)、電腦，就為等機(jī)票出來(lái)的消息。

如今情況正在慢慢好轉(zhuǎn)，中美兩國(guó)復(fù)航的航班也在增加，留學(xué)生也能從困局中慢慢走出來(lái)了。

機(jī)票逐漸好買，也希望同學(xué)們?cè)诨貒?guó)的途中做好安全防護(hù)，疫情期間安全的重要性不用多提，帶好適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備，平安回家才最好。

本篇部分內(nèi)容來(lái)自：財(cái)新網(wǎng)、人民日?qǐng)?bào)微博、華爾街日?qǐng)?bào)、路透社、民航資源網(wǎng)

封面圖：Photo by Jordan Sanchez on Unsplash

標(biāo)簽：