文/騰馬丁博士

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在2020全年銷量落下帷幕之際，MPV市場份額最終定格在5.7%，并將這個細分市場自2017年之后呈現(xiàn)出的“二律背反”表現(xiàn)得更加縱深：

一方面，整體容量仍在縮小，國產(chǎn)低端產(chǎn)品迅速被小型SUV、小型轎車所蠶食；另一方面，MPV市場在2020年迎來了主流廠商的集中投資，威然、榮威iMAX8等車型悉數(shù)登場，深耕“消費升級”的意志，甚至遠高于SUV與轎車市場。

高端SUV還沒有看見天花板。無論從增量空間還是戰(zhàn)略意義來看，強勢MPV都代表了未來車市的風向。

這就是為什么，威然榮獲“中國汽車界奧斯卡”的“年度MPV”獎項，引發(fā)了如此多的關(guān)注和討論。

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汽車行業(yè)年終歲尾獎項紛雜，威然的“年度MPV”有多高的含金量？

這個號稱“中國汽車界奧斯卡”的盛會，叫做“中國汽車風云盛典”，由中央廣播電視總臺主辦，總臺財經(jīng)節(jié)目中心特別策劃，旨在挑選出針對中國市場，消費者認可、具有市場指導性、體現(xiàn)未來趨勢的年度車型，并于每年1月向社會公布最終結(jié)果。

簡言之，來自央視的“車界奧斯卡”更具行業(yè)權(quán)威性，受關(guān)注程度也最高。

有資深業(yè)內(nèi)人士分析，“中國汽車風云盛典”旨在展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)風采，提振汽車消費，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。威然作為上汽大眾首款大型豪華商務MPV車型獲勝的原因有二，一是其對MPV市場中高端化趨勢的洞察，打造“新商務”出行的巨大潛力；二是更精準地捕捉消費者的需求，產(chǎn)品力出色。

實際上，如果我們把“中國汽車風云盛典”的評選流程從后往前看，就更能看出其獲獎的根基。

測評階段←入圍階段←初評階段：最終的測評階段由業(yè)界最權(quán)威的核心評審團針對多個指標核心評測；中間的入圍階段，由百人評審團投票選出入圍車型；而最初的獲得初評資格的車型，則是來自消費者自下而上向評審團推薦而來。

威然，在獲得頂級專家團認可之前，就已經(jīng)得到了消費者的認可。

因此，威然占盡了兩端的風流：一端是來自央視“陽春白雪”的大獎，另一端是其在近期的消費者口碑上，也得到了高度評價。

在2020年度第三批評價車型-中國汽車消費者滿意度研究與評價中，威然以86.6分的歷史最高分獲頒本次評價的推薦車型，并在駕駛性能、舒適性、安全性能等方面保持領(lǐng)先。

同時，在汽車之家近期公布的2020重磅MPV橫評測試中，威然在靜謐性、制動性能、操控平穩(wěn)性等方面都獲得了最高評價。

此外，在各大媒體評測中，威然也頻繁獲得多項高含金量獎項：“最受歡迎MPV”、“2020年度最佳豪華商務MPV”、“年度人氣MPV”、“最受商旅喜愛MPV”成為網(wǎng)友心中的印象標簽，足以見得在消費者中收獲了細分市場最高的聲量，關(guān)注度與好感度。

上市半年，威然憑啥成了消費者心中的大V？

答案很簡單：“投票”意味著優(yōu)秀資源在市場中贏得了最佳配置，這個過程來自于消費者真實體驗的口口相傳，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力說了算。

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那么，一款高端MPV，需要怎樣的產(chǎn)品力？

從市場格局來看，GL8是一個答案，但絕不是最終的“標準答案”。GL8在目前高端MPV市場上占據(jù)首席地位，一部分來自與品牌響、空間大，但還有一部分源于它進入國內(nèi)市場很早，具有先發(fā)優(yōu)勢，奪得了最早一批商務MPV的需求。

但是，在整個高端MPV市場中，很顯然沒有充分競爭，艾力紳、奧德賽從體量上無法與GL8相比，且后者已經(jīng)在去年出現(xiàn)了10個點的下滑。

沖破現(xiàn)有的不穩(wěn)定格局，形成更成熟市場的“兩虎相爭”或“三足鼎立”，就要有更能滿足需求空白的占位。

威然占了個十分特殊的位：宜商宜家。

不管是GL8或者本田雙雄，傳統(tǒng)高端MPV一眼就是個商務車，這是因為一、外形上更為中規(guī)中矩；二、座椅配置也以舒適而非享受為主。想要更奢華的體驗，那得是100萬的家用MPV埃爾法。

威然大膽沖破了這個限制。

首先在外形上，第一眼塊頭很氣派，車頭突出，大尺寸、倒梯形進氣格柵設(shè)計，并加入了多條橫向鍍鉻裝飾，進一步拉伸了視覺寬度，整體輪廓從車頂向后呈現(xiàn)轎跑式的下壓設(shè)計，不像傳統(tǒng)的MPV，倒更像一臺加長加大的大七座SUV，一下子贏得了許多家庭用戶后者商家兩用用戶的好感。

但是，打開車門，“Captain Chair”立即讓你明白，外表很途昂的威然，內(nèi)里是一臺埃爾法。

被稱為“行政級禮賓座椅”是什么體驗？擁有全電動的操控模式，氣動腰托、側(cè)翼支撐頭枕、禮賓扶手、電動腿托、加熱通風、真人手法氣動按摩.....再搭配業(yè)內(nèi)殿堂級的丹拿音響，有網(wǎng)友評價，威然內(nèi)飾“很不大眾”。

但是，只需想想打造出最成功的的國民車朗逸、帕薩特、途觀等車型，上汽大眾擁有最懂國人需求和心理的設(shè)計師和工程師，必定在威然身上苦心經(jīng)營不少。

舉個例子：威然幾乎擁有同級最多的電器設(shè)備接口，包括8個（2+4+2）USB接口、2個type-c接口、2個12V電源接口，完全滿足一車的商務用電需求或者一家老小的娛樂需求。

而且非常值得一提到是，駕駛艙內(nèi)的每一處儲物槽幾乎都有燈光提示，除了視覺效果更科技、更漂亮，使用時也更為方便。從這類細節(jié)上看，威然的定位就不是做到GL8級別的“商務”，而是做到埃爾法級別的“豪華”。真正的豪華感，在細節(jié)處。

空間上，威然車長5346mm，寬1976mm，高1781mm，軸距突破了3100mm，同級最大（GL8：5219mm×1878mm×1805mm，軸距：3088mm），除了二排的尊貴之外，前排和第三排空間也很充裕，2-2-3的座艙布局容納7人綽綽有余，行李箱還能放下4個20寸的登機箱，局氣、寬適。

得益于MQB平臺優(yōu)勢，這款大7座MPV自重2.1余噸。這再一次突出了威然的“千人千面”優(yōu)勢：一款傳統(tǒng)的商務MPV通常沉而且鈍，作為駕駛員感受不到駕駛樂趣。而威然在大眾集團模塊化制造加持之下，充分降低了整車自重的同時使底盤更“整”，試駕過的用戶給出評價：2.0T發(fā)動機+7速雙離合動力很夠，轉(zhuǎn)向和輕容，絲毫沒有笨重的感覺。

司機好開，乘客好坐，威然兼具駕與乘、尺寸與靈巧、居家與商務的多重特性，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的MPV，而在真正意義上回歸了multi-Purpose Vehicles的含義，并在此基礎(chǔ)上增加了細膩的豪華配置所帶來的差異化賣點。

在GL8盤踞商務MPV市場的另一端，威然很有可能以完全不同的特性，填補高端MPV的巨大空白，與前者分庭抗禮。

當然了，最終的感受，還建議大家去店里帶著家人或員工去試乘試駕。在此劇透：威然的駕駛感受絕不像其他MPV那樣被權(quán)衡掉，這臺與途昂相同平臺和動力的新車，開起來會一如既往地德系，讓你一瞬間愛上它。