在10月初，德國汽車租賃公司SIXT與中國車企比亞迪簽署了一份合作協(xié)議，在未來6年內(nèi)，SIXT將向比亞迪品牌采購10萬臺電動車，用于組建租賃車隊(duì)使用。這則新聞現(xiàn)在如果拿給汽車行業(yè)圈外的朋友們看，可能絕大多數(shù)的人都會認(rèn)為這是假消息，作為汽車強(qiáng)國的德國，又怎么可能會購買大量的中國品牌的汽車使用呢？

但現(xiàn)在的中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)就像ICT產(chǎn)業(yè)一般，每個月都會有意想不到的事發(fā)生。如果各位認(rèn)為在過去的10年里，中國自主品牌的成長已經(jīng)很驚人了。那么我要提醒大家，未來3年內(nèi)的中國自主新能源車款，將會席卷全球車市，將中國自主品牌大軍的地位將拉高至與日德兩強(qiáng)一般，共同成為三足鼎立之勢。

可以毫不夸張地說，中國市場是全球汽車市場的火車頭，在今年前三季累計(jì)銷售1,487萬臺，較去年同期增長2.4%，雖然增長幅度不大，但縱觀全球車市，基本都在走下坡路，而中國車市卻反向增長。在這其中，表現(xiàn)最驚人的就是新能源汽車市場（BEV +PHEV)，累計(jì)銷售達(dá)387萬臺，比去年同期大增113%。尤其是9月份，國內(nèi)新能源汽車市首度突破60萬臺大關(guān)，達(dá)到了61萬臺（乘用車）。不得不說，現(xiàn)在中國的自主品牌大軍已領(lǐng)頭再次寫下新的一頁！

在9月份，新能源車的總體市場滲透率為31.7%，同樣創(chuàng)下歷史新高，首度突破3成。除此之外，汽車業(yè)在前三季的出口數(shù)（含整車與CKD，其中85%為自主品牌) 達(dá)211萬臺，較去年同期增加55.5%。中國已成為全球第二汽車出口大國（僅次于日本），布局遍及歐洲、日本、與東南亞市場。

在這些不可思議的成績下，可歸納為幾個重點(diǎn)趨勢：

中國自主品牌崛起

過去，在燃油車時代，國內(nèi)車市基本是由國際合資品牌來主導(dǎo)?，F(xiàn)在的電動車時代，則是由中國自主品牌來做主，在產(chǎn)品新科技的自主研發(fā)與供應(yīng)鏈的充分掌握下，新能源車款推陳出新又快又多，早已令策略與行動遲緩的合資品牌難以招架。自主品牌在前三季整體車市占比達(dá)47%（去年是39.5%），而在新能源汽車市場，僅9月就高達(dá)81.6%，除了特斯拉的12.7%之外，合資品牌只占了微不足道的5.7%。

合資品牌岌岌可危

在國內(nèi)車市風(fēng)光數(shù)十年的合資品牌，今年以來，除德系品牌稍有成長之外，日系、美系、韓系品牌一律下跌，低于大盤走勢。如果新能源汽車市場在明年達(dá)到40%（這個可能性還是非常大的），而且自主品牌持續(xù)掌握80%的占有率，燃油車市場競爭態(tài)勢也維持不變的話，則合資品牌總體市場占有率將從今年前三季的53%掉到46%以下。也就是說，明年將是自主品牌與合資品牌強(qiáng)弱反轉(zhuǎn)的第一年。接下來幾年，估計(jì)將會有合資品牌陸續(xù)退出中國市場。

中國制造的汽車數(shù)量將會坐三望二

明年中國自主品牌全球銷量很有可能會超越美國，成為第三。至于與第二名德國的距離也逐步拉近，個人認(rèn)為，在2025年應(yīng)該就是另一個反轉(zhuǎn)年，中國會超越德國成為汽車制造的第二大國，將僅次于日本。

美國圍堵中國汽車產(chǎn)業(yè)的后果只會造成反效果

美國于此前禁止輸出14納米以下的芯片生產(chǎn)設(shè)備至中國，也不準(zhǔn)中資在美國設(shè)立電動車工廠生產(chǎn)銷售，如此做法無疑斷絕兩國汽車產(chǎn)業(yè)與市場的交流。譬如特斯拉在上海的超級工廠與其他美國品牌的合資車廠，都將同時受到牽連。所以說，美國車廠所受到的傷害，絕對遠(yuǎn)大于中國車廠。現(xiàn)在正是中國智能電動車技術(shù)快速提升之際，美國市場消費(fèi)者不但無法享受到最新科技，也將慢慢與全球汽車主流脫節(jié)，其汽車產(chǎn)業(yè)也將因欠缺挑戰(zhàn)而開始逐漸喪失競爭力。

此外，中國從今年1月1日起，已全面放松外資在汽車制造業(yè)的股權(quán)控制，外資已可以全面控股。取得控股地位后的外資企業(yè)，更會因?yàn)橹圃斐杀鞠鄬Φ土?，技術(shù)資源豐富，而傾向于在中國設(shè)廠，作為成車出口基地。這足以顯示出中國對于自主品牌實(shí)力的自信心，不但不怕在市場上與國際品牌硬碰硬，同時更以自身產(chǎn)業(yè)環(huán)境的優(yōu)勢來吸引更多的大廠加大投資力度，來中國生產(chǎn)，同時，能提升就業(yè)機(jī)會并與國際接軌。接下來的3年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與零售市場，將毫無疑問地持續(xù)寫下更多傳奇篇章！