??近日，我們從寶馬中國官方獲悉，2022款寶馬X7已全新上市，此次共帶來6款配置車型，取消了老款xDrive?M50i輝夜典藏版車型，售價為100.00萬元-169.80萬元，并分為3.0T、4.4T兩種版本。由于寶馬X7在國內(nèi)上市時間不長，所以此次帶來的2022款車型，在外觀上無明顯變化，更多的是在配置和價格方面。全系車型均增添了前排手機無線充電及WiFi功能，除xDrive40i領(lǐng)先型豪華套裝維持原售價外，其他車型分別漲幅5萬元。（以下簡稱寶馬X7）

車頭方面，寶馬X7可以說不愧于家族旗艦車型，氣場格外強烈。引擎蓋上方隆起的四條筋線看起來更具力量感，標(biāo)志性大面積的雙腎型進氣格柵采用垂直造型排列，散發(fā)出王者一般的震撼氣勢；全系除xDrive40i領(lǐng)先型豪華套裝需要選裝激光大燈外，其余5款車型均為標(biāo)配，內(nèi)嵌藍色“X”的設(shè)計元素與自適應(yīng)遠近光演繹出更為犀利的光芒；內(nèi)凹造型的霧燈區(qū)設(shè)計配合貫穿于下方的鍍鉻裝飾條為硬漢的外表增添了幾分時尚；下方銀色前唇也時刻告知人們它同樣具有出色的越野天性；前杠兩側(cè)的LED前霧燈只出現(xiàn)在兩款運動套裝及頂配xDrive?M50i上，似乎更強調(diào)運動屬性。

車身側(cè)面，寶馬X7看起來更具氣勢，高聳的車頭與流暢的A柱帶來更為動感的效果展示，而平滑的車頂及D柱的下傾似乎更展示出出色的乘坐空間，銀色行李架及車窗外沿的鍍鉻裝飾條勾勒出寶馬X7王者一樣的氣魄；車門的腰線延伸至車尾，增添了些許力量感；葉子板下方的側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與貫穿至側(cè)裙的飾條看起來運動感十足而又不失王者風(fēng)范；前后輪眉的折痕看起來頗有肌肉感；全系車型輪胎采用兩種規(guī)格，xDrive40i領(lǐng)先型豪華套裝、xDrive40i尊享型豪華套裝及xDrive40i尊享型M運動套裝采用285/45 R21規(guī)格外，其余3款車型均匹配前275/40 R22，后315/35 R22規(guī)格，較低的扁平比帶來更強的路感反饋，而前面的對向四活塞剎車卡鉗進一步突出性能元素，全車尺寸5163*2000*1835mm，軸距為3105mm，定位于大型SUV。

車尾方面，寶馬X7營造出集大成者，包容萬象，千鈞之力不容妥協(xié)的既視感；突出的尾翼似乎展示出更強的動感氣息；LED光源的熏黑尾燈組與中間的鍍鉻裝飾條相連，展示出更為現(xiàn)代的肌肉美學(xué)；尾門同樣采用分段式開啟方式，對于大物件的搬運可以做到更為優(yōu)雅從容；后杠兩側(cè)的反光裝飾條與后杠兩側(cè)鍍鉻飾條融為一體，看起來更為協(xié)調(diào)；排氣采用雙邊共雙出布局，矩形的鍍鉻尾喉配合中間的銀色飾板，營造出更為強烈的運動感。

內(nèi)飾方面，寶馬X7不論從材質(zhì)的包裹度還是雙縫線的工藝及手感，都不愧于旗艦的名號；智能互聯(lián)座艙不僅讓出行更為便捷也更是將人車做到了完美互聯(lián)；12.3英寸的液晶顯示屏效果格外出眾，并支持多種模式下的調(diào)節(jié)展示；三輻式真皮多功能方向盤支持電動調(diào)節(jié)、記憶等功能；全系懸浮式12.3英寸觸控液晶屏畫質(zhì)清晰，在第7代iDrive智能人機交互下支持當(dāng)下主流的CarLife及CarPlay功能；空調(diào)區(qū)采用觸感方式，上方出風(fēng)口中間的液晶屏可顯示當(dāng)前風(fēng)速及溫度；鉆石切割版閃耀的水晶電子檔把及右邊的iDrive旋鈕，看起來更具奢華感。

座椅及配置方面，寶馬X7全系為真皮包裹座椅，支持主副駕駛多向電動座椅調(diào)節(jié)及加熱、通風(fēng)和記憶功能。同時只有xDrive40i領(lǐng)先型豪華套裝為2+3+2座椅布局，其余5款車型均為2+2+2布局，后排座椅支持電控放倒。全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排貫穿式氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、360全景影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降、空氣懸架、觸控液晶屏鑰匙、無鑰匙金融/一鍵啟動、主動閉合式進氣格柵、自動分區(qū)空調(diào)及哈曼卡頓16喇叭音響等。而并線輔助、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識別、全速域自適應(yīng)巡航、HDMI接口、寶華韋健20喇叭音響只出現(xiàn)在xDrive40i行政型豪華套裝、xDrive40i行政型M運動套裝及xDrive?M50i上。

動力方面，寶馬X7提供兩種動力布局，其中，最頂配xDrive?M50i搭載4.4L V型八缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為390kW（530馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩750Nm/1800-4600rpm；其余5款車型均搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250kW（340馬力）/5500-6500rpm，最大扭矩450Nm/1500-5200rpm；全系匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，采用前置適時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間分別為4.7秒和6.1秒。

精彩點評：綜合來看，盡管此次2022款寶馬X7減少了一款車型，但對比競品來說，還是存在更大的優(yōu)勢。全系車型添加了較為主流的前排手機無線充電及WiFi功能，雖說在低配車型售價維持不變，其他5款車型分別漲幅5萬元來看，似乎這一切都合乎常理。排除芯片短缺對于市場波動存在的關(guān)聯(lián)性，就競爭對手GLS在排量上的縮減似乎叫消費者更鐘情于大排量；而頂配的xDrive?M50i更是搭載4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機來展現(xiàn)旗艦的魅力，確實對于這個大塊頭來說有些不同尋常。雖說對于入門級100萬的起售價來說，確實不算低門檻，但是對于旗艦帶來的氣魄及豪華感，這一切似乎又更符合常理。