春風250SR和飛肯3GP，兩款車可以說是同價位區(qū)間、同款發(fā)動機兩個比較具有代表性的車型。同時這兩款車在上市之前都是非常熱門的國產(chǎn)小排量仿賽，受到了不少人的關(guān)注。

但是目前市面上，這兩款車型依然是春風250SR銷量領(lǐng)先，而飛肯這款車并沒有看到多少？看到這里，相信很多車友都會問，為何配置上更為出色的單搖臂車型，飛肯3GP，沒有受到大眾喜愛呢？但在剛開始亮相的時候，追捧的人卻又有很多！

首先我們來說一下這款車的定價方面，飛肯這款車高配官方售價為19980元，雖然借用了春風250SR的發(fā)動機，但這樣的價格區(qū)間也像是要與春風250SR爭一波市場。定價處于標準版與高配版之間。

但不可否認的是這次仍然是春風250SR勝利，在250SR剛上市的時候，訂車基本上快趕上進口車型，熱門地區(qū)最長等車時間將近三個多月，并且官方因為產(chǎn)能，還限制供貨。

至于兩款車的外觀相信每個人都有不同的意見。在小編個人看來兩款車也都是有各自的特色，沒有說特別喜歡哪一款。飛肯整車燈光全是LED，正臉造型要比春風250sr更為犀利一些，再加上這款車的板花造型，風格上有點類似雅馬哈的R1M，科技感更為濃重。

至于做工方面相信也是影響飛肯銷量的原因之一，雖然250SR整車摸起來也有塑料感但視覺看上去要比飛肯好很多，感覺春風外觀表面功夫設(shè)計的還是非常細致的。而反觀飛肯外觀就感覺比較掉價了，處理的一般。

儀表方面，飛肯的設(shè)計還是比較不錯的，相對于春風250SR，視覺效果更優(yōu)秀一些。并且還帶有觸控功能，信息顯示非常齊全，還有時間、水溫等。另外，像雙閃、超車燈等等該有的基本都有。

至于安全方面的配置也是非常豐富。前輪是四活塞輻射卡鉗，匹配300mm浮動盤，后輪是雙活塞卡鉗，匹配260mm單碟剎盤。至于續(xù)航，這款車比較意外，油箱容積高達17升，出行在外基本不用擔心燃油問題。

動力在這里就不多說了，和250SR同款發(fā)動機，實際排量249.2cc，單缸水冷。最大功率20.5kW/9750rpm最大扭矩22Nm/7500rpm。除此之外，在駕駛上就是這款車的單搖臂，外觀和視覺感受都是非常讓人驚艷。

在測試當中，百公里加速控制得也比較不錯，整體在8秒左右徘徊，和春風250SR相差不大。不過騎行感受比較接近于專業(yè)賽車，長途騎行會比較累。

至于這款車為什么賣不過春風250SR，除了做工和不帶滑動離合器這一配置，飛肯品牌力也占有一定的影響因素，畢竟飛肯在國內(nèi)的占有量并不是很大，很多車友看到都是想買但不敢買。

而另外一個方面就是這款車的售后保障，可以說現(xiàn)階段春風的專賣店覆蓋國內(nèi)大中小城市數(shù)量很多，無論是售后還是后期保養(yǎng)維修，都比較方便。而飛肯卻沒有那么出色了，同時表現(xiàn)出來的也是后期維修一個配件需要很長時間才能到手。

最后，對于飛肯這款入門級小排量丹藥被放在摩托車3GP，對比春風的250SR，你們更喜歡哪一款呢？歡迎大家在評論區(qū)留言，別忘了點個關(guān)注！