最近，在德國舉行的慕尼黑國際車展上，中國電動汽車大放異彩。作為老牌汽車工業(yè)以及東道國的德國，尤為關(guān)注中國企業(yè)的表現(xiàn)。德國媒體形容，“中國車企在這一車展上大秀肌肉”，西方媒體報道也著重強調(diào)“雄心勃勃”“搶盡風頭”等詞匯，酸味溢出了屏幕。而《紐約時報》則以“中國汽車席卷全球”為題，指出了中國在全球汽車市場的銷售情況。在參加這個展會前有數(shù)據(jù)公布，中國汽車行業(yè)出口在短短3年內(nèi)翻了兩番，今年更是超越日本，成為全球第一。

?

在這種情況下，一些歐洲車企意識到了危機感，法媒更是表示，“只需幾年時間，中國車企就能成為全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊”。你們千萬不要把西方媒體這種形容當成是什么夸獎，他們這是一種帶有目的的輿論鋪墊。果不其然，在車展剛結(jié)束后，法國向歐盟委員會主席馮德萊恩施壓，要求歐盟即將發(fā)表的年度咨文中，加上針對中國電動汽車啟動反傾銷調(diào)查的內(nèi)容。但是否針對中國電動汽車發(fā)動“貿(mào)易戰(zhàn)”，引起了歐盟成員之間的分歧。德國都還沒急，為什么法國先急了？

?

在過去幾個月，法國政府及行業(yè)代表一直努力游說，敦促馮德萊恩啟動對中國電動汽車的反傾銷調(diào)查，理由是中國汽車以所謂的“不公平低價”在歐洲銷售。如果啟動調(diào)查，歐洲可能會對中國汽車征收額外的稅。法國這種說法可信度并不高，正常傾銷的話就是價格賣得很低，形成明顯的價格優(yōu)勢，已獲取優(yōu)勢市場地位。要證明是否傾銷，需要證明產(chǎn)品以低于其正常價值的價格出口到另一國家（地區(qū)），正常價格指的就是中國汽車的國內(nèi)售價。關(guān)鍵是中國電動汽車，尤其是賣到歐洲的型號價格并不低，比國內(nèi)都貴?？催@些價格，就知道這個反傾銷調(diào)查一定會失敗。歐洲企業(yè)競爭力下降，難道不是因為歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和能源成本過高嗎？法國急，但德國急也不敢對中國急。

在慕尼黑車展上，德國總理朔爾茨當場宣布，“投入1100億歐元加強德國車企競爭力”，還強調(diào)“不要被中國嚇到”?？梢钥闯龅聡芗保鎸χ袊a(chǎn)業(yè)沖擊，德國做的是產(chǎn)業(yè)補貼，這也很合理，而不是像法國那樣直接想打“貿(mào)易戰(zhàn)”。德國態(tài)度是反對任何對華懲罰性舉措，作為歐洲最大的汽車制造國，其主要汽車品牌嚴重依賴中國市場，承擔不起貿(mào)易戰(zhàn)的后果。有汽車行業(yè)官員表示，“法國是在無事生非，沒人愿意和中國打一場針鋒相對的貿(mào)易戰(zhàn)，這將導致大眾汽車破產(chǎn)?！狈▏囋谥袊鴽]有德國車賣得那么好，肯定比德國人更積極推動反傾銷，等德國車在中國賣得不好的時候，再來看看德國人是怎么做的。

這就是西方宣揚的“自由市場經(jīng)濟”，競爭不過就開始耍手段開始搶。西方比你強的時候就宣揚全球化：要求你開放市場，然后他們打擊你的本土產(chǎn)業(yè)進行壟斷；西方?jīng)]你強的時候就搞貿(mào)易壁壘：譴責污蔑你“危害國家安全”或者搞傾銷，然后揮舞制裁大棒遏制你。這些汽車企業(yè)吃中國市場吃多少年紅利了，中國汽車才開始在歐洲嶄露頭角，他們就這樣遏制，只能說連臉都不要了。