日系車迷都知道，日產(chǎn)GT-R脫胎自Skyline，在R35推出之前，GT-R就是Skyline車系的一個(gè)高性能系列，而Skyline本身就是日產(chǎn)一款豪華后驅(qū)轎車，定位相當(dāng)于德系的B級(jí)。

日產(chǎn)Skyline車系最早可以追溯到1957年，而并不是每一代Skyline都有GT-R型號(hào)，第一代GT-R誕生自1968-1972年的三代Skyline（C10）。而到了2002-2007年，十一代Skyline（V35）可以走高端路線，海外市場(chǎng)改稱為英菲尼迪G35，同時(shí)也開(kāi)始與GT-R分道揚(yáng)鑣。20114年，日產(chǎn)推出十三代Skyline（V37），而英菲尼迪也更換了命名體系，稱為英菲尼迪Q50，也是首度國(guó)產(chǎn)的一代車型，國(guó)內(nèi)朋友非常熟悉。

早前日產(chǎn)官方改裝品牌Nismo推出了Skyline（V37）的改裝版車型，名為Skyline Nismo，這是繼Z Nismo之后又一款令人激動(dòng)的作品。除了GT-R以外，很久未見(jiàn)到Nismo有這么頻繁的動(dòng)作了。

這款Skyline Nismo基于日規(guī)Skyline（V37）打造，限量1000臺(tái)，僅在日本本土發(fā)售，又是一款讓人羨慕的JDM。

外觀方面，采用了相當(dāng)戰(zhàn)斗的灰色，搭配Nismo標(biāo)志性的黑色空氣動(dòng)力學(xué)套件和紅色線條，前后小包圍和側(cè)裙比較低調(diào)，加上熏黑的后視鏡和黑色鴨尾增加運(yùn)動(dòng)氛圍。

前臉造型與英菲尼迪Q50有較大區(qū)別，中網(wǎng)采用日產(chǎn)Vmotion設(shè)計(jì)，一眼看上去就是GT-R的感覺(jué)，別以為這是Nismo的改裝，其實(shí)日版Skyline原來(lái)就是這個(gè)模樣，而且Skyline有GT-R元素是非常合情合理的。

輪轂方面采用了由Enkei代工的19寸款式，相比普通版本的輪轂更寬卻更輕。剎車方面升級(jí)了制動(dòng)片，還有重新調(diào)校了ABS設(shè)定，讓剎車距離縮短。

細(xì)節(jié)方面，官方出手果然不同凡響，Nismo多處細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲，比如說(shuō)翼子板上充滿情懷的“GT”徽章，后唇的領(lǐng)航燈燈。

與Q50的區(qū)別還有尾燈，Skyline采用的四圓燈款式顯得更加原汁原味。

動(dòng)力是車迷更關(guān)心的話題，Skyline Nismo不是采用自吸的VQ37，更不是采用與奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而是采用了一副3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出420馬力和550牛·米扭矩，是不是想起了400Z？反正VQ發(fā)動(dòng)機(jī)加上渦輪，結(jié)果不會(huì)差。傳動(dòng)方面匹配的是7速自動(dòng)變速箱，換擋邏輯經(jīng)過(guò)了優(yōu)化。除此以外，Skyline Nismo還設(shè)有運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式。

底盤操控方面并沒(méi)有過(guò)多透露，只是提及了懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)特別調(diào)教，可以減少過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。

內(nèi)飾方面也有運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，Nismo的桶形座椅帶有紅色裝飾，還有反皮和真皮多種材料組合，功能和設(shè)計(jì)都拉滿。

這樣完善的作品，加上限量，一定只能搶或者炒了，雖然不能擁有，但可以作為英菲尼迪Q50的改裝參考案例?？墒腔赝幌掠⒎颇岬螿50的情況，銷量好像一般，玩的人也越來(lái)越少，是不是應(yīng)該寄望下一代產(chǎn)品了？這一代車型將近服役10年了，難道Skyline和GT-R都有換代困難癥？