混動(dòng)雅閣實(shí)車露面，返祖的設(shè)計(jì)有利有弊，關(guān)鍵在能否跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)

別看現(xiàn)在日系汽車品牌銷量基本盤還不錯(cuò)，但面對(duì)新能源大趨勢(shì)，日系品牌已經(jīng)慢了半拍，豐田回過神來發(fā)掘點(diǎn)錯(cuò)科技樹，抱上比亞迪大腿接連開發(fā)了bz4X和bz3快速轉(zhuǎn)型電動(dòng)領(lǐng)域。而本田汽車節(jié)奏就更慢一些，直到最近全新本田雅閣插電混動(dòng)版本才陸續(xù)露面，和以前的不插電混動(dòng)版本有本質(zhì)區(qū)別，這次才能稱得上是新能源版的雅閣。

如今中型B級(jí)轎車在中國(guó)市場(chǎng)上基本都越拉越長(zhǎng)，畢竟要迎合消費(fèi)者喜歡大車大空間的偏好，這一帶本田雅閣車身總長(zhǎng)直接拉長(zhǎng)到4980mm，寬度1860mm，不過長(zhǎng)度的增加并沒有直觀體現(xiàn)在空間上，因?yàn)檩S距還是保持2830mm，長(zhǎng)度的貢獻(xiàn)主要來自于車頭和尾部的設(shè)計(jì)語(yǔ)言變化。

引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)20多年，本田雅閣在人們心目中已經(jīng)有了成熟的印象，此前幾代車型外觀設(shè)計(jì)都算比較經(jīng)典，新一代本田雅閣造型設(shè)計(jì)反而更克制，甚至讓人感覺開始返祖。車頭前臉去掉鍍鉻裝飾件，采用了尺寸并不大的六邊形黑色進(jìn)氣格柵，混動(dòng)版本懸掛藍(lán)色車標(biāo)logo。

車身側(cè)面不僅沒有換裝隱藏車門把手，整個(gè)車頂也不再是上一代那種轎跑運(yùn)動(dòng)coupe風(fēng)格，而是規(guī)規(guī)矩矩的三廂車線條處理。尾部確實(shí)拉長(zhǎng)了尾燈線條，但中間位置依然沒有貫穿?；靹?dòng)版本采用隱藏排氣管設(shè)計(jì)，這樣搭配綠牌會(huì)顯得協(xié)調(diào)一些。

如果對(duì)比全新一代福特蒙迪歐的夸張內(nèi)飾大屏幕，新一代本田雅閣就顯得保守很多，中控臺(tái)面雖然換裝了懸浮樣式導(dǎo)航車機(jī)屏幕，但12.3英寸屏幕尺寸并不大，駕駛員正前方的數(shù)字液晶儀表盤采用了遮光罩設(shè)計(jì)。比較有新鮮感的是空調(diào)控制區(qū)域提供了一個(gè)大旋鈕，而且是帶屏幕的精致設(shè)計(jì)?；靹?dòng)版本采用按鍵換擋裝置，這讓中控區(qū)域顯得平整一些。

日系汽車品牌對(duì)待家用車的動(dòng)力配置往往不太激進(jìn)，插電混動(dòng)版本田雅閣搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)最大輸出功率只有148馬力，不過運(yùn)轉(zhuǎn)效率比較高，搭配一臺(tái)184馬力單電機(jī)系統(tǒng)，整部車的實(shí)際功率參數(shù)并能簡(jiǎn)單相加，綜合輸出207馬力，峰值扭矩335牛米，這只是比1.5T版本田雅閣性能略強(qiáng)。當(dāng)然有了插電混動(dòng)系統(tǒng)之后，純電續(xù)航里程可以達(dá)到82公里，油耗數(shù)據(jù)會(huì)很低。

見到實(shí)車之后，有一個(gè)槽點(diǎn)不得不說，插電混動(dòng)板本田雅閣后尾箱變成了雞肋，因?yàn)殡姵睾碗姍C(jī)系統(tǒng)占用了很大一部分后軸空間，打開后尾箱之后只剩下有限的儲(chǔ)物空間。

總體來看插電混動(dòng)版本田雅閣綜合素質(zhì)還不錯(cuò)，但進(jìn)入到新能源競(jìng)爭(zhēng)賽到之后，本田的品牌光環(huán)就黯然失色，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，所以能否火起來關(guān)鍵還在定價(jià)策略，如果價(jià)格高高在上甚至加價(jià)，筆者認(rèn)為插電混動(dòng)版本田雅閣沒那么香。

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