在2022（第二十六屆）粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會上，極氪智能科技宣布，旗下豪華獵裝轎跑極氪001第 2萬臺正式交付。極氪表示，從品牌發(fā)布到正式交付，極氪用時192天；從開啟交付到交付量破萬，用時110天；再到此次第2萬臺正式交付達成，僅用時107天。這樣的成績，極氪自己非常滿意。

值得注意的是，極氪001平均定單金額超過33.5萬，而第2萬臺極氪001的正式交付，也是極氪全新的里程碑。目前極氪家充服務已覆蓋全國31省292城，累計已交付超過1萬個家充樁，從0到10,000僅用時229天。

實際上，自2019年開始，中國汽車市場幾經(jīng)洗牌，無論是合資還是自主品牌，產(chǎn)品力稍弱都可能被淘汰出局。2022年，汽車市場又發(fā)起了新一輪的洗牌，而這一輪更是無差別式“攻擊”。無論是在生死線徘徊的邊緣品牌，還是之前的銷量冠軍，每月環(huán)比上月銷量“腰斬”的情況，逐漸成為常態(tài)。

面對消費者購車欲望減退以及供應鏈“失速”等多重沖擊下，大多數(shù)車企都沒能堅守住陣地。出身于吉利的極氪，為何能逆勢增長，大事君一直頗為好奇。帶著問題，大事君來到了粵港澳大灣區(qū)車展極氪的展臺。

產(chǎn)品力是銷量增長的根本

極氪001作為國內(nèi)首款純電動豪華獵裝轎跑，其定位于全新的藍海市場。極氪除了需要打磨產(chǎn)品外，還需要給用戶輸入概念。首批用戶的口碑積累，可謂是直接影響著極氪的命運。極氪智能科技全國零售總經(jīng)理鄭之峰分享到，有多少用戶愿意幫你推介買你的車，這是最直接的數(shù)據(jù)，去除一些其他的因素之外，我們用戶轉(zhuǎn)介紹率差不多維持在35%到40%左右，它可能基于時間會動態(tài)變化，這是非常好的一個數(shù)據(jù)。

一款成功的產(chǎn)品，需要適當?shù)臓I銷。但如果一款產(chǎn)品可以讓用戶自發(fā)地轉(zhuǎn)介紹，其產(chǎn)品的成功，基本都無需擔心。

極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，隨著越來越多的用戶接觸到極氪001，很多人試乘試駕后都認為極氪001性能好、體驗好。按照以前的規(guī)律，本來預計極氪5月份的價格調(diào)整會影響銷量，然而最后發(fā)現(xiàn)5月份訂單量還挺不錯，有這樣的結(jié)果，相信是因為用戶已經(jīng)感受到了來自極氪001的產(chǎn)品實力。

除此之外，極氪為了維持車輛順利交付也作出了不少努力，極氪001應用了超過2000種、1萬多顆芯片，其中還有7顆芯片是全球首發(fā)的。在目前芯片供應下行壓力大的背景下，極氪通過與供應商的溝通，保持供應鏈的穩(wěn)定供應，為車輛順利交付提供了保障。

酒香也怕巷子深，拓寬線下渠道

極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，極氪訂單自從去年4月15日開啟以來，一直保持平穩(wěn)發(fā)展。實現(xiàn)銷量增長，很重要的原因是伴隨一線門店增多，幾何級增長的試乘試駕用戶相比去年增長了10倍有多。

目前極氪已有2家中心店，81家空間店，17家交付中心，共100家直營店?？梢宰屜M者更觸手可及體驗到極氪的產(chǎn)品。

趙昱輝表示，如果根據(jù)之前的建設(shè)流程，建立一家中心店、空間店，光流程就需要8個月之久，以這個效率來看，預計去年年底只能開出個位數(shù)的直營店，這與去年定下要開幾十家店的目標，相距甚遠。

對于傳統(tǒng)車企體系來說，合規(guī)是最重要的一環(huán)，一般建設(shè)一個廠房或者收購大項目，耗時確實在28天左右，但是對于一個200-300平米的空間店來說，這樣的建設(shè)效率確實難以接受。但更短的建設(shè)時間也會對造價團隊帶來困難。最后團隊通過拉通各個環(huán)節(jié)，讓品牌建設(shè)空間流程周長從8個月降到45天，極氪通過努力做到了。目前，成都開業(yè)的第100家直營店，就是最好的佐證。直營店的新增，也很好地助力了極氪的銷量增長。

用戶思維賦能極氪模式

盡管極氪出身于傳統(tǒng)車企，但有著大量互聯(lián)網(wǎng)工作背景的團隊，也更容易接受用戶思維。其中極氪堅持建設(shè)直營店，直接面對客戶，與車主用戶共創(chuàng)社群關(guān)系的用戶思維做法，也成為極氪新的核心競爭力。極氪內(nèi)部還設(shè)置了一個叫做用戶與生態(tài)的模塊，該模塊主要作用為以用戶視覺、用戶需求為出發(fā)點，發(fā)掘可為用戶提供的價值點。

除了自我發(fā)掘用戶需求外，用戶自身的聲音也同樣重要。極氪智能科技全國零售總經(jīng)理鄭之峰介紹到，極氪有一個用戶增長策略，每周極氪廠家領(lǐng)導都會和直營體系相關(guān)人員開一個叫做用戶生態(tài)委員會的會議，大家就用戶關(guān)切和相關(guān)的議題在會議上分享，并共同決策。參會人員除了極氪管理層外，還有直營體系里每天直接面對車主以及潛在消費群體的工作伙伴，令到車企管理層更容易觸及到用戶所關(guān)心的問題。目前整個組織很扁平，經(jīng)常會有一線的基礎(chǔ)人員向上拿出議題。

趙昱輝表示，前兩周一線的小伙伴就提出了一個關(guān)于車主權(quán)益與APP操作權(quán)的問題，像這些問題需要一線人員才能發(fā)現(xiàn)。當大家都覺得一個議題非常重要，就會通過委員會的預審機制，放到會議中探討解決，而且在會議上一線的小伙伴也可以反駁領(lǐng)導層。通過這樣的會議，不僅讓極氪更容易解決用戶所關(guān)心問題，而且整體決策效率也非常高。

寫在最后

從最近月銷數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌、合資品牌銷量下行壓力較大，有的是因為終端銷售乏力，有的則是受到了上游供應鏈的限制。面對這樣的大環(huán)境，極氪依托強硬的產(chǎn)品力，通過拓寬線下渠道，讓產(chǎn)品與目標消費群體更近；通過吉利的成熟供應鏈體系及與供應商的及時溝通，讓車型配件供應更穩(wěn)定；通過扁平的會議組織，讓極氪管理層更容易觸及用戶關(guān)切的問題。從供應鏈到客戶端，極氪做到從上而下全面打通。在智能電動汽車市場中，極氪依托“巨人力量”和用戶思維，不斷完善用戶生態(tài)，極氪逆勢增長的成功，可以說是其種種努力的最好回報。