本文將回顧上周末進行的方程式比賽，包括Super Formula揭幕站富士雙賽，紅牛青訓車手勞森首秀奪冠，衛(wèi)冕冠軍野尻智紀拿下兩桿一冠一亞領跑積分榜；GB3揭幕站奧爾頓公園，中國車手謝詠霖亮相卻運氣不佳；法國F4揭幕站新秀吉爾泰爾發(fā)揮出色，華裔車手杰森·梁參賽。最后是本周的賽車比賽日程和近期方程式比賽新聞。有錯誤歡迎指出。

Super Formula揭幕站-富士雙賽

Super Formula本周迎來揭幕站，豐田本田陣營各11位車手參賽，賽事和車隊車手介紹可參見下面的文章：

周五的首次練習賽由于降雨被取消。雖然賽道狀況并沒有惡劣到無法駕駛，但由于周六周日都是干地比賽，車隊不愿意冒風險參加一場毫無參考價值的練習賽。也因此本賽季的首場排位賽賽制被臨時調整為45分鐘刷圈，所有車手都完全沒有在富士賽道駕駛SF23的經驗，就直接進入比賽。

周六排位賽

衛(wèi)冕冠軍野尻智紀憑借排位賽中期做出的1分22秒062的成績拿下揭幕站桿位，紅牛青訓車手勞森在自己的Super Formula首場排位賽中落后隊友0.204秒排名第3，Mugen車隊在SF23時代的首場排位賽依然展現(xiàn)出十足的統(tǒng)治力，勞森也對自己首秀的表現(xiàn)感到欣慰。

本田陣營的其他車手中，轉會TGM車隊的大湯都史樹高居第4，領先于和他互換車隊的佐藤蓮，而三冠王山本尚貴排名第10。Dandelion開局不利，牧野任祐僅位列第12，新秀太田格之進排名第17，落后于ThreeBond的福住仁嶺。B-Max車隊在本田陣營墊底，松下信治和勞爾·海曼僅位列第19和21，中間是博魯克巴西。

主場作戰(zhàn)的豐田陣營由TOM'S車隊宮田莉朋躋身頭排發(fā)車，僅落后桿位0.046秒。INGING車隊的坪井翔和阪口晴南排名第6和第8，中間是Impul的平川亮，關口雄飛位列第13，他的賽車在尾聲階段似乎出現(xiàn)故障，因此沒能出場進行最后的沖刺，關口感到非常憤怒。前F1車手小林可夢偉位列第9，他的隊友國本雄資位列第14，身后是大島和也。傷愈復出的山下健太排名第11，但他的隊友小高一斗落后近兩秒排名墊底。小阿萊西繼續(xù)低迷僅排名第18，落后隊友宮田1.1秒。

周六正賽

比賽一開始，阪口晴南、國本雄資、太田格之進和海曼就熄火停在了賽道上，最終只有國本雄資成功起步，太田格之進和海曼被套一圈，而阪口晴南最終落后了5圈。

在一號彎還發(fā)生了一起事故，關口雄飛在剎車區(qū)變線+鎖死，與身邊的山下健太發(fā)生碰撞，山下健太被夾了三明治又撞上最外側的小林可夢偉。三輛豐田之間的碰撞隨不劇烈，但山下健太和小林可夢偉在通過一號彎后均無法繼續(xù)堅持，停在賽道邊早早退賽。關口雄飛也因此遭到通過維修區(qū)的處罰，最終排名第11位，如果沒有處罰他應該可以位列前8名。

比賽進行到第2圈，發(fā)車出色從第12升至第8的牧野任祐在大直道末端追尾身前的坪井翔。坪井翔當場退賽引發(fā)安全車，而牧野任祐前翼受損進站，隨后又遭到5秒Stop and Go的處罰，最后僅排名第14位完賽。

野尻智紀起步守住頭名位置，第4發(fā)車的大湯都史樹反應迅速升至第2，勞森守住第3，而第2發(fā)車的宮田莉朋跌至第4。山本尚貴起步非常出色從第10升至第5，隊友佐藤蓮跌至第6。平川亮守住第7的位置，身后是上升5位但即將被罰的關口雄飛。小阿萊西和大島和也分別上升9個和5個名次擠進積分區(qū)，身后是福住仁嶺、博魯克巴西和松下信治。國本雄資在起步熄火后位列第14，小高一斗早早因為車損進站排名第15，身后是更換前翼的牧野任祐。海曼和太田被套一圈排名墊底。INGING早早雙退，KCMG、Dandelion、Kondo和B-Max的賽季開局也堪稱災難。

第8圈比賽重新開始，勞森迅速追近身前的大湯都史樹，在一號彎內線嘗試超越但錯過剎車點，最終勞森將大湯都史樹逼出賽道，自己也沖出賽道完成超越，并且守住身后的宮田莉朋位列第2。宮田莉朋也很快被山本尚貴超越，本田包攬前三。

大湯都史樹被逼出賽道差點失控，回到賽道被宮田和山本尚貴過掉跌至第5，之后和佐藤蓮發(fā)生纏斗。第7-8名的兩輛Impul更是殺得難解難分，直到第14圈平川亮超越關口雄飛才為二人的爭奪畫上句號，如果沒有這段內斗，或許平川亮能夠節(jié)省更多時間，在最后階段提升名次。小阿萊西穩(wěn)居第9，福住仁嶺升至第10，領先于博魯克巴西和松下信治，一度位列前十的大島和也跌至第13名，領先國本雄資、牧野任祐和小高一斗。

第11圈進站窗口開啟，大湯都史樹、佐藤蓮和大島和也率先進站換胎，由于Super Formula沒有暖胎毯，多數(shù)會在進一號彎前鎖死輪胎，出場圈速度也非常掙扎。佐藤蓮在出站后，第16圈完成對大湯都史樹的超越。

第17圈松下信治進站，但右前胎還沒換好千斤頂就撤了，出站后被領跑的兩輛Mugen套圈，比賽徹底報廢。同樣比賽報廢的還有國本雄資，他一度連續(xù)超越身前的大島和也和博魯克巴西，有望擠進前十，但卻因為涉嫌在安全車結束時未通過終點線就完成超車而被罰通過維修區(qū)。

野尻智紀雖然穩(wěn)穩(wěn)領跑，但勞森始終游刃有余保持在他身后1.5秒左右。第21圈結束勞森率先進站，用時6.0秒。下一圈野尻智紀進站，左后胎稍慢用時6.4秒。出站后野尻雖然能壓在勞森身前，但速度非常掙扎，很快就被多跑了一圈胎溫更高的勞森輕松超越。在比賽后半程勞森也展現(xiàn)出更快的速度，拉開隊友5秒的優(yōu)勢。野尻在出場圈的表現(xiàn)確實與勞森相差太遠，如果兩人更換策略，不知道結果是否會有不同。同樣在第22圈結束，位列第3的山本尚貴也完成強制進站，出站后落在隊友佐藤蓮身后，不過利用新10圈的輪胎優(yōu)勢很快完成反超。

在甩開隊友關口雄飛后，平川亮開始追趕宮田莉朋，第28圈完成超越一度領跑全場。直到第32-33圈，平川亮和宮田莉朋才先后完成進站。平川亮出站后被山本尚貴超越，下一圈宮田出站后也壓在了平川身前。平川亮只用了半圈就反超出場圈的宮田，隨后第36圈在大直道輕松反超輪胎舊10圈的山本尚貴，升至第3名。而宮田莉朋則夾在中島車隊的山本尚貴和佐藤蓮中間。

正當平川準備追趕身前的野尻、宮田希望超越山本時，比賽卻因為事故戛然而止，由于賽道上碎片和泥土過多，比賽無奈在安全車下沖線。積分區(qū)內排名9-10的福住仁嶺和小阿萊西在直道末端發(fā)生碰撞雙雙退賽。小阿萊西在比賽早期排在福住身前，但第13圈進站的福住UC了第26圈才進站的小阿萊西。在試圖用心態(tài)優(yōu)勢超越時，小阿萊西向福住仁嶺擠壓，導致左后輪撞上福住的右后輪，高速下雙雙爆胎失控退賽。上賽季他們全年都只有3分進賬，新賽季首秀就進入積分區(qū)，最終卻痛失好局。小阿萊西在賽后被罰周日正賽后退4位發(fā)車。

最終紅牛青訓車手勞森首秀奪冠，成為1978年馬克·蘇爾客串獲勝之后，日本頂級方程式歷史上首位首秀奪冠的車手，也達成了F2首秀、DTM首秀、Super Formula首秀均奪冠的記錄，在極度缺乏對賽車和輪胎理解、從未跑過富士賽道的情況下，與語言不同的新車隊合作首秀就展現(xiàn)出無與倫比的正賽速度。當然對大湯都史樹的超越動作，以及Mugen的策略選擇，也成為了賽后的談資。而勞森在安全車下還一度差點失去動力，好在隊友野尻并未趁火打劫，而是壓住了車陣等待勞森恢復。衛(wèi)冕冠軍野尻智紀首秀被新秀隊友擊敗獲得亞軍，如果不是最后的安全車，他將很難守住第2的位置。豐田主場作戰(zhàn)由平川亮登臺挽回顏面，這位豐田WEC車手依然是排位賽太差+內斗的老問題，讓他損失了大量時間無緣爭冠。

三冠王山本尚貴獲得第4，這是他2021年轉會中島車隊后取得的第二好成績，新賽季他仍然不可小覷。宮田莉朋和佐藤蓮收獲5-6，雖然排位賽依然出色，但正賽與老大哥們相比還是差距明顯。大湯都史樹排名第7，一度排名第2的他在長距離和纏斗中還是稍顯乏力，身后是首秀拿分的隊友博魯克巴西。大島和也在2022年顆粒無收之后，2023賽季首站就收獲第9名，結束了連續(xù)14場的得分荒。而小高一斗在隊尾起步+首圈進站的劣勢下最終躋身前十完賽，收獲Super Formula首分。通過8-10名的三位車手足見本場比賽茍住的重要性，博魯克巴西長距離速度還算可以，能夠擋住松下、牧野等車手，而大島和小高是真的慢。

積分區(qū)外分別是被罰通過維修區(qū)的關口雄飛和國本雄資、被進站坑到套圈的松下信治、被罰5秒Stop and Go共3次進站的牧野任祐，以及首圈熄火的太田格之進、勞爾·海曼（1圈）和阪口晴南（5圈）。太田和海曼完成了一場只有他們兩人互相競爭的比賽，前者在第27圈完成超越。福住仁嶺、小阿萊西、坪井翔、小林可夢偉和山下健太五人退賽。

周日排位

周日排位重新回到常規(guī)賽制。Q1A組中野尻智紀以1分22秒579的成績占據(jù)頭名，宮田莉朋緊隨其后只差0.025秒，山下健太、坪井翔、牧野任祐和平川亮也成功晉級，盡管山下一度遭到賽道限制的調查。周六排位賽高居第5的佐藤蓮卻只位列小組第7無緣Q2，國本雄資、大島和也、博魯克巴西和勞爾·海曼也被淘汰，兩位外籍車手的最速圈原本就排在墊底，還因為賽道限制被取消。

Q1B組勞森也拿下頭名，將圈速提升到1分22秒021，阪口晴南只落后0.036秒，Mugen和INGING是僅有的兩支雙車進入Q2的車隊。大湯都史樹雖然早期在一號彎出現(xiàn)過失誤，但還是在最后一圈殺到第3，福住仁嶺、小林可夢偉和山本尚貴也成功晉級。小阿萊西原本只差0.04秒無緣Q2，但他的最速圈因賽道限制被取消，還將接受4位的罰退，只能從隊尾發(fā)車。松下信治、關口雄飛、小高一斗、太田格之進也被淘汰，太田的最速圈也被取消。

在Q2中野尻智紀依舊無人能擋，他做出了1分21秒196的成績拿下兩連桿（跨賽季4連桿），積分也暫時追平隊友勞森。宮田莉朋再次拿下頭排，但落后野尻近0.4秒。第二排也依然是勞森和大湯都史樹，但勞森落后0.055秒屈居第四。坪井翔同樣繼續(xù)在第三排發(fā)車，位列第5領先于山下健太；平川亮連續(xù)兩場從第7發(fā)車，身邊也依然是阪口晴南，前7名都打開1分22秒大關，山本尚貴和福住仁嶺從9-10起步。小林可夢偉和牧野任祐遭遇嚴重交通問題排名11-12，牧野沒能趕上方格旗開始最后的沖刺圈，而小林在倒計時結束前超越牧野，但距離身前的宮田過近讓他的速度大受影響。

周日正賽

賽前關口雄飛因為更換引擎被罰后退10位起步，與因為引發(fā)事故被罰的小阿萊西一起在隊尾發(fā)車。而國本雄資的賽車賽前遇到故障，只能從維修區(qū)起步。

起步之后雖然野尻智紀率先進入一號彎，但出彎后大湯都史樹的速度明顯更快，占據(jù)頭名位置。宮田莉朋第2圈被坪井翔超越跌至第4。勞森起步不佳被坪井翔和山下健太接連超越位列第6。平川亮、阪口晴南守住7-8，福住仁嶺超越山本尚貴升至第9。

小林可夢偉起步不佳被牧野任祐和松下信治超越，跌至第13名。大島和也、博魯克巴西位列14-15，關口雄飛起步出色從隊尾第21名升至第16，身后是太田格之進和起步明顯偏慢的小阿萊西，佐藤蓮起步同樣昏厥從第14跌至第19。小高一斗一度排名第16，但第2圈和小阿萊西輕微擦碰后跌到第20名。海曼連續(xù)兩場起步熄火位列墊底，身前是維修區(qū)起步的國本雄資。

平川亮在比賽開始不久就收到罰單，因為違反起步規(guī)則未停在發(fā)車格內被罰10秒Stop and Go。他在發(fā)車區(qū)內進行了違規(guī)后退，導致這一問題的原因是賽前電腦軟件出現(xiàn)問題，導致離合器設置發(fā)生變化。

比賽第8圈，太田格之進在防守阿萊西時二人發(fā)生擦碰，導致阿萊西spin停在一號彎，退賽引發(fā)安全車，賽會經過調查沒有進一步處罰。

此時大湯都史樹穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)頭名，野尻智紀并未迅速跟上，坪井翔、山下健太和勞森紛紛超越宮田莉朋，四人位列3-6。阪口晴南和福住仁嶺守在7-8，牧野任祐超越山本尚貴升至第9，小林可夢偉反超松下信治位列第11，身后是大島和也與博魯克巴西。佐藤蓮超越關口雄飛升至第15，太田格之進、小高一斗、國本雄資排名17-19，受過罰的平川亮位列第20，領先于海曼。

比賽第10圈結束，進站窗口正式開啟，除了平川亮之外所有車手全部選擇進站，平川順勢升至第1。在維修區(qū)內名次也發(fā)生了一些變化，大湯都史樹由于P房位置距離入口較近，因此在出站時受到安全釋放的限制，只能眼睜睜看著野尻智紀從快車道駛過。而野尻智紀的P房在維修區(qū)出口處，換胎出站正好壓制大湯都史樹，重奪頭名。

而由于Mugen和INGING車隊需要在較短時間內完成雙車進站，因此排名較隊友靠后的勞森和阪口晴南選擇壓車來為自己減小損失，這也為他們比賽后期受罰埋下伏筆。

完成強制進站后野尻智紀反超大湯都史樹，跟在未進站的平川亮身后。坪井翔和山下健太守住位置，宮田莉朋反超勞森。阪口晴南盡管盡力壓車，還是連掉五位，牧野任祐和松下信治升至8-9，福住仁嶺被翻到第10，小林可夢偉、阪口晴南和山本尚貴位列11-13。大島和也、博魯克巴西守住位置，關口雄飛和小高一斗位列第16-17，身后是太田格之進，佐藤蓮也由于雙車進站大大吃虧跌至第19，海曼超越國本雄資。

第13圈比賽再次開始。平川亮快速帶開，野尻智紀受到大湯都史樹猛攻，但大湯都史樹卻在一號彎前大鎖死，就此失去了爭冠機會，下一圈坪井翔在大直道輕松超越大湯都史樹，位列實質第2名。（以下提到的名次均刨除平川亮）

勞森在重啟后很快再次超越宮田莉朋，第22圈超越山下健太，重回領獎臺位置。山下和宮田穩(wěn)居4-5，而大湯都史樹的名次不斷下滑，第27圈被宮田莉朋超越后徹底崩盤，右前胎磨損過重出現(xiàn)慢撒氣，被迫進站換胎跌至隊尾。

后排的競爭中，小林可夢偉逐漸脫穎而出，連續(xù)超越福住仁嶺、松下信治、牧野任祐升至第6名，福住仁嶺和阪口晴南雖然被小林甩開，但也反超了牧野和松下，彌補了進站的損失回到第7-8，牧野任祐排名第9。

佐藤蓮從倒數(shù)第三名奮起直追，接連超越小高一斗、太田格之進、博魯克巴西、山本尚貴、關口雄飛、大島和也和松下信治，擠進前十名。大島和也很快超越山本尚貴，用了15圈才艱難超越松下信治，但距離積分區(qū)仍然一步之遙。

比賽第33圈，經過賽會的調查，判定勞森和阪口晴南的壓車違反安全車程序被罰5秒。此時勞森排名實質第3，落后坪井翔2秒，領先山下健太3.4秒、宮田莉朋6秒。然而很快追上坪井翔的勞森沒能完成超越，反而受到嚴重阻擋，宮田趁機追到勞森身后5秒以內。而阪口晴南排名實質第8，落后福住仁嶺3秒，牧野、松下、佐藤、大島都暫時在他身后5秒以內。

比賽還剩2圈，領跑的平川亮終于進站，之前他曾拉開身后野尻智紀多達8秒的差距。然而出站他只能位列第18名，更悲慘的是他的輪胎沒上緊，只能停在賽道邊遺憾退賽。

野尻智紀沒有追趕平川亮，一直和身后的坪井翔保持2-3秒的距離，最終穩(wěn)穩(wěn)拿下賽季首勝，在積分榜上拉開隊友勞森14分。在去年揭幕站平川亮獲勝后，本田已經在富士這條豐田擁有的賽道拿下4連勝，過去6次富士的比賽5次獲勝。野尻確實在擔心被勞森擊敗可能會讓外界質疑Super Formula的水平和他兩連冠的成就，他也已經完全準備好面對年輕隊友的挑戰(zhàn)。2016年他曾與范多恩做隊友，積分卻只是范多恩的一半，今年這種情況肯定不會再發(fā)生了。

坪井翔獲得亞軍，與山下健太一起登臺為豐田挽回顏面，這也是山下在2020年揭幕站亞軍后，時隔24場再度登臺，山下也在重返領獎臺后喜極而泣。宮田莉朋位列第4。勞森最終未能超越坪井翔，更沒能拉開足夠的差距，罰時后位列第5。賽后勞森對罰時表示了不滿，他并不是有意壓車，而是受到領頭羊大湯都史樹時快時慢的節(jié)奏干擾，另外他也對Super Formula強制進站窗口的規(guī)則表達了不滿。（但F2也是一樣的規(guī)則···）勞森認為如果比賽沒有受到安全車和處罰的嚴重影響，他的長距離速度足以挑戰(zhàn)野尻。 而在排位賽中，首次參與淘汰賽形式的比賽讓他不太適應，在Q2中胎溫并沒有調整到最佳，飛行圈中也有失誤。

小林可夢偉收獲第6名的好成績，身后是福住仁嶺，第7名已經是ThreeBond（包括前身Drago Corse）車隊的歷史最好成績。阪口晴南第8沖線，罰時后跌至第10名成功保住積分，幫助INGING車隊雙車拿分。牧野任祐和佐藤蓮位列8-9，佐藤蓮距離前車只差0.147秒。大島和也遺憾位列第11。

松下信治接連被超跌至第12位，關口雄飛超越博魯克巴西和山本尚貴位列第13。小高一斗后程發(fā)力，從倒數(shù)第三的位置接連超越太田格之進、博魯克巴西和山本尚貴位列第14。而山本尚貴的長距離非常掙扎，從原本的積分區(qū)內一路下滑，在與博魯克巴西的連番纏斗后守在第15名。國本雄資從隊尾超越海曼、太田格之進和博魯克巴西升至第16，而博魯克巴西也被關口、小高、山本和國本接連超越排名第17。太田格之進在和小高一斗的競爭中落敗，之后速度斷崖下滑，甚至被海曼超越。大湯都史樹再次進站后沒能擺脫墊底的位置，平川亮和小阿萊西未能完賽。

車手積分榜上衛(wèi)冕冠軍野尻智紀以41分領跑，紅牛青訓車手勞森落后隊友14分位居次席，領先豐田陣營頭名宮田莉朋9分。坪井翔、平川亮、山下健太排名4-6，三冠王山本尚貴積8分位列第7，領先隊友佐藤蓮1分，只有野尻、勞森、宮田和佐藤兩場比賽都進入積分區(qū)。小林可夢偉和大湯都史樹同積5分位列9-10，福住仁嶺、牧野任祐、博魯克巴西、大島和也、小高一斗和阪口晴南也有積分進賬。關口雄飛、松下信治、國本雄資、太田格之進、海曼和阿萊西沒有積分，其中小阿萊西兩連退。

車隊積分榜上無限車隊以61分遙遙領先（排位賽不計入車隊積分），第二名INGING只有16分而已。中島車隊排名第3，領先于TOM'S和近藤車隊。Impul位列第6，TGM在首場比賽就雙車積分完賽，目前只有無限、INGING、中島和TGM實現(xiàn)了這一成就。ThreeBond和ROOKIE兩支常年墊底的單車車隊早早拿分，Dandelion卻陷入掙扎僅有3分入賬，B-Max是唯一的0分車隊。

今年的Super Formula似乎依然是Mugen無限車隊的統(tǒng)治模式，他們絲毫沒有受到新車SF23的影響，野尻智紀依舊保持著無敵的排位賽能力和穩(wěn)定的正賽表現(xiàn)，但今年他的統(tǒng)治地位將受到隊友勞森的強烈挑戰(zhàn)。雖然在排位賽速度還有待提升（也已經非常不錯），勞森的長距離比場上其他車手似乎都高出一檔，但面對以單圈和穩(wěn)定著稱的地頭蛇隊友，勞森必須拿出排位賽和正賽都持續(xù)爭奪頭名的成績才能與野尻抗衡，畢竟單圈一直不是新西蘭人的強項。

本田陣營的其他車手距離無限雙雄相差太遠。中島車隊的兩位車手在周六表現(xiàn)出色，但周日山本尚貴跑的一塌糊涂，佐藤蓮出色的長距離卻因為排位、起步、進站等環(huán)節(jié)的劣勢而未能轉化為好成績，看來三冠王今年依舊難以爭冠，且會受到年輕隊友的巨大壓力。TGM的表現(xiàn)是一大驚喜，在本田陣營內可以說穩(wěn)穩(wěn)的坐三望二，大湯都史樹排位出色，但長距離問題很大。博魯克巴西首秀拿分，長距離位列中下游的位置，對于新人來說也已經很不錯，但單圈明顯偏弱。B-Max從單車進化成雙車，但成績卻依舊沒有起色，松下信治已經盡了全力還是沒能逼近積分區(qū)，而海曼的表現(xiàn)更是堪稱災難，單圈長距離都是墊底，起步連續(xù)兩場熄火。Dandelion的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡，上賽季第5名的牧野任祐只能在積分區(qū)邊緣苦苦支撐，R1還犯下大錯，而太田格之進的表現(xiàn)在場上只能排名末尾，和去年SF Lights的爭冠對手豐田的小高一斗半斤八兩，我個人依舊認為應該讓大津弘樹留隊。反而是ThreeBond的福住仁嶺有明顯提升，兩場比賽后積分已經超越去年全年，如果不是小阿萊西的愚蠢失誤，他本有機會連續(xù)兩場拿分。但也可能是新車使得單車車隊的里程劣勢被縮小，隨著賽季的進行很可能再次跌入中下游。

豐田陣營由TOM'S的宮田莉朋領銜，連續(xù)兩場躋身頭排發(fā)車但長距離明顯不屬于第一梯隊。他的隊友小阿萊西連續(xù)兩場退賽，R1更是痛失拿分的機會，速度也并未展現(xiàn)出亮點，如果依舊繼續(xù)這樣的表現(xiàn)很快就會被放棄，笹原右京一直在虎視眈眈。INGING雙車展現(xiàn)出不錯的狀態(tài)，如果不是R1運氣太差，他們有望連續(xù)兩場雙積分完賽，坪井翔的表現(xiàn)在豐田陣營中非常出色，阪口晴南也能在排位和正賽始終位列前十，但距離隊友還有一定差距。老牌強隊Impul的表現(xiàn)也很難讓人滿意，平川亮在R1登臺，R2運氣不佳，雖然長距離依舊是全場最強的車手之一（除了勞森應該無人能及），但排位賽依舊是他最大的短板。關口雄飛繼續(xù)神經刀本色，本周的比賽是超鬼模式。Kondo在費內斯塔茲離隊后，山下健太的成績有所起色重回領獎臺，但很難指望他拿出去年法國人那樣的成績，而小高一斗依然是難堪大任，在R1撿回一分實屬撞大運，他和太田格之進的表現(xiàn)屬于圍場墊底級別，僅好于海曼，明年很有可能被放棄，估計豐田和Kondo還是傾向于外籍車手。KCMG的表現(xiàn)有所起色，小林可夢偉如果不是R1早早退賽，也是有機會連續(xù)兩場拿分的。國本雄資實在太不走運，R1起步熄火，R2甚至只能維修區(qū)發(fā)車，因此0分也是沒有辦法的事。ROOKIE的大島和也在2022年全年一分未得之后揭幕站就取得積分，R2也位列第11，讓人感到驚喜，但長距離速度還是非常一般，就和福住仁嶺一樣，隨著賽季的深入大島和也很可能也將面臨更艱難的處境。

下一站比賽將于4月22-23日在鈴鹿賽道進行。

GB3揭幕站-奧爾頓公園

GB3本周在奧爾頓公園迎來揭幕站，包括中國車手謝詠霖在內的25位車手參賽，賽事和車隊車手介紹可參加下面的文章。

Race 1

JHR車隊的新秀車手洛克是排位賽中唯一突破1分28秒大關的車手，以1分27秒958的成績首秀奪桿，隊友馬修·里斯落后0.18秒幫助JHR包攬頭排。Carlin的沃伊辛和Hitech的紅牛青訓車手荒尾創(chuàng)大位列第2排，身后是赫德利和庫查爾契克。賽前的冠軍大熱門鄧恩僅排名第7，中國車手謝詠霖排名第14，落后桿位0.734秒。前21名的圈速差距都在1秒以內。

正賽起步階段除了第16和17位發(fā)車的斯泰科和本內特發(fā)生碰撞雙雙進站被套圈之外風平浪靜。洛克和里斯守住前兩名，沃伊辛穩(wěn)居第3，荒尾創(chuàng)大受到身后赫德利和庫查爾契克的壓力。羅根超越鄧恩和埃斯特森升至第7，但他因為搶跑被罰10秒。莫拉萊斯和瓦伯斯基位列10-11。邁克爾·申起步出色升至第12，謝詠霖一度排名第13但在第2圈被克雷斯維爾超越，后者起步連升7名。托帕里斯、克里斯托杜盧、泰勒、平、巖崎有矢斗和斯圖爾特位列前二十，馬夫柳托夫、皮爾森和拉希德墊底。第7圈泰勒在套圈斯泰科時受到影響沖出賽道，跌至第20名，此外所有車手的名次長期保持不變，英國賽道起伏+狹窄的特點讓超車非常困難。

比賽從第9圈開始風云突變，馬夫柳托夫和荒尾創(chuàng)大先后發(fā)生spin，后者停在賽道上引發(fā)安全車。

而就在安全車即將結束時，12-14位的克雷斯維爾、謝詠霖和托帕里斯發(fā)生連環(huán)事故，三車全部退賽。比賽從第12圈重新開始，進入倒計時模式意味著比賽其實只剩最后一圈。托帕里斯的賽車一度溜車堵住賽道，引發(fā)巨大危險。馬修的工作失誤導致溜車；賽會只是出示雙黃旗而沒有立刻中止比賽，車手也幾乎全部無視了雙黃旗全速通過，甚至還嘗試超車。出現(xiàn)如此一幕實在讓人無法理解。

而前排也事故再起。鄧恩試圖超越身前的羅根，卻折斷了前翼，隨后他試圖用失去前翼的賽車守住位置沖線，導致后方集團一片混戰(zhàn)，而羅根因為爆胎退賽。

由于羅根爆胎后spin停在賽道上，賽會在比賽結束前出示了紅旗，這也意味著比賽以第11圈結束的成績，即安全車結束后沖過終點線的成績?yōu)闇?。最終洛克在GB3首秀拿下PTW，里斯并未對隊友形成威脅獲得亞軍，沃伊辛前不著村后不著店排名第3。赫德利守住庫查爾契克的進攻排名第4，鄧恩在荒尾退賽、羅根被罰后以第6完賽，從紅旗中獲利，身后是埃斯特森、莫拉萊斯、瓦伯斯基和邁克爾·申。,克里斯托杜盧、平、巖崎有矢斗、斯圖爾特、泰勒、皮爾森、拉希德、羅根和本內特位列11-19，撞車的克雷斯維爾、謝詠霖和托帕里斯排名第20-22，領先于首圈爆胎的斯泰科，以及退賽的荒尾創(chuàng)大和馬夫柳托夫。

Race 2

R2的發(fā)車順位由排位賽第二快圈速決定，洛克再次拿到桿位，沃伊辛、荒尾創(chuàng)大、赫德利和里斯位列2-5名，埃斯特森、瓦伯斯基、托帕里斯、庫查爾契克和鄧恩排名前十。謝詠霖落后桿位0.73秒排名第12，在羅根身后。比賽開始前下起了雨，但暖胎圈開始時所有車手都搭載干胎。瓦伯斯基在賽道上打滑。

許多車手在一圈暖胎圈后選擇回站更換雨胎，謝詠霖在維修區(qū)入口撞上了護墻，導致前翼和懸掛受損，遺憾退出比賽。

隨著雨勢加大，賽會宣布比賽推遲，允許所有車手更換雨胎重新發(fā)車。比賽開始后洛克守住頭名位置，赫德利從第4升至第2，緊追領跑的洛克。沃伊辛、埃斯特森和里斯位列3-5，荒尾創(chuàng)大起步不佳跌至第7，邁克爾·申從第14起步驚人地升至第6。托帕里斯、鄧恩和羅根位列前十，庫查爾契克、莫拉萊斯、斯圖爾特、本內特和克里斯托杜盧位列11-15。比賽第2圈，赫德利超越洛克升至頭名。

在濕地條件下不斷有車手沖出賽道，包括里斯、莫拉萊斯、斯泰科、鄧恩、斯圖爾特等人。原本處在第5的里斯瞬間跌出前十，鄧恩和羅根發(fā)生事故也雙雙滑落。邁克爾·申和荒尾創(chuàng)大升至5-6，托帕里斯、庫查爾契克、本內特和克里斯托杜盧進入前十。

第5圈結束時沃伊辛超越洛克升至第2，前四名已經遠遠拉開第5的邁克爾·申。

最后階段莫拉萊斯陷入緩沖區(qū)、拉希德失控撞墻，但都無礙大局。最終赫德利在雨中拿下自己的GB3首勝，沃伊辛和洛克登臺，埃斯特森、邁克爾·申、荒尾創(chuàng)大、托帕里斯、庫查爾契克、本內特和克里斯托杜盧進入前十。里斯排名第11，鄧恩位列第13。

Race 3?

R3發(fā)車順位按照排位賽的完全倒序，馬夫柳托夫和拉希德頭排起步，身后是皮爾森、諾阿·平、泰勒、克雷斯維爾、斯圖爾特、巖崎有矢斗、本內特和斯泰科。謝詠霖從第11發(fā)車，鄧恩和庫查爾契克位列19-20，身后是赫德利、荒尾創(chuàng)大、沃伊辛、里斯和洛克。

賽道比R2干了不少，所以里斯、庫查爾契克、斯圖爾特等車手選擇在暖胎圈后進站更換干胎。第一圈事故不斷，比賽剛一發(fā)車克雷斯維爾就熄火停在發(fā)車格上，身后的斯泰科躲閃不及造成追尾。

出一號彎拉希德被扎克·泰勒撞退，沃伊辛也在一號彎被赫德利撞退，另一位Carlin車手本內特在賽道上掉頭，安全車出動。

首圈過后馬夫柳托夫守住頭名，諾阿·平從第4升至第2，巖崎有矢斗從第8升至第3，泰勒位列第4。邁克爾·申再現(xiàn)火箭起步，他和瓦伯斯基從13-15升至5-6，謝詠霖上升4位來到第7名，莫拉萊斯、托帕里斯和埃斯特森進入前十。鄧恩、赫德利、洛克、里斯和荒尾創(chuàng)大從隊尾升至12-16。安全車下雨勢再次變大，部分干胎車手選擇進站換回雨胎。

第5圈比賽重啟，然而由于羅根追尾埃斯特森，安全車很快再次出動。

此時雨過天晴，賽道迅速變干。然而比賽卻在安全車下直接被帶到結束，最終馬夫柳托夫拿下個人賽車生涯首勝，巖崎有矢斗和皮爾森登臺。邁克爾·申、瓦伯斯基、托帕里斯、諾阿·平位列4-7名，謝詠霖終于完賽排名第8，莫拉萊斯和鄧恩進入前十，領先于赫德利、洛克、庫查爾契克、里斯和荒尾創(chuàng)大。R3一共只在綠旗狀態(tài)下跑了兩個半圈。

積分榜上洛克以76分領跑，赫德利71分緊隨其后。沃伊辛、邁克爾·申和里斯分別以53、52、51分位列3-5名，庫查爾契克、鄧恩以42分和40分位列6-7。荒尾創(chuàng)大以25分排名第14，謝詠霖在R3終于拿分，積11分排名第21位。

從揭幕站來看，洛克和赫德利的速度讓人驚喜，邁克爾·申雖然單圈速度一般，但起步出色讓他在這條難以超車的賽道占據(jù)極大優(yōu)勢成為黑馬。賽季前預測的爭冠熱門中，里斯和沃伊辛表現(xiàn)正常，庫查爾契克也還不錯，但鄧恩的速度很難讓人滿意，荒尾創(chuàng)大速度不差但R1的失誤葬送了整個周末，克雷斯維爾和本內特更是遭遇災難般的一周。

中國車手謝詠霖在單圈速度上處于中游，但R1卷入事故，R2又在濕地撞車，運氣實在不佳，反而是他的隊友，實力羸弱的馬夫柳托夫撞了大運拿下一場勝利，這也是GB3這項賽事最大的變數(shù)所在——賽車的特性和賽道的狹窄讓超車并不容易且事故頻發(fā)，而完全倒序發(fā)車讓墊底車手也有登臺的機會，像謝詠霖本站位列中游，反而更難取得成績，而且容易卷入事故。

GB3下一站將于5月6-7日在銀石進行。

墊賽GB4本周也進行了揭幕站。KMR車隊的太子湯姆·米爾斯拿下R1R2桿位，但在R1他起步被隊友費爾拜恩超越，最終費爾拜恩奪冠，米爾斯獲得亞軍。庫珀·韋伯斯特登臺，力壓科林·奎因、伊爾凡和麥克內利。

R2也遭遇雨水困擾，只有3圈在綠旗下進行。湯姆·米爾斯拿下PTW，頭排發(fā)車的韋伯斯特未能起跑只能從維修區(qū)發(fā)車。麥克內利獲得亞軍，伊爾凡獲得季軍?？屏帧た蛞欢扰琶?卻失控撞墻，費爾拜恩和西德·史密斯也發(fā)生碰撞，R1冠軍在R2排名第6。

R3倒序發(fā)車。第9名起步的麥克內利一路超越獲得冠軍，雷諾茲和奎因登臺。R1和R2冠軍僅分列第6和第12。積分榜上米爾斯以81分領跑，麥克內利74分緊隨其后，伊爾凡、費爾拜恩、雷諾茲、韋伯斯特和奎因位列3-7名。

中國臺灣紳士車手李育全也參與了比賽，全程處在墊底位置。排位賽落后7秒，R1起步熄火最終落后2圈，R2R3沒能起步。

法國F4揭幕站-諾加羅

法國F4也在本周迎來揭幕站。關于法國F4的新賽季介紹，將于其他F4一起在之后的文章中帶來，大概五一假期放出。

Race 1

備受期待的法國新秀吉爾泰爾在排位賽中以0.282秒的優(yōu)勢拿下桿位，他也是唯一圈速突破1分28秒大關的車手。加拿大車手凱文·福斯特躋身頭排起步，領先于兩位二年級車手里切爾和安德里奧洛。日本新秀山越陽悠排名第5，身邊是上賽季法國F4第5名恩佐·標致。波爾·洛佩茲、史蒂文海登斯、施萊瑟和薩烏位列前十，薩沃在排位賽最后階段曾spin引發(fā)黃旗。加拿大籍華裔車手杰森·梁位列第23。

正賽沒有視頻直播。從Livetiming和戰(zhàn)報來看，吉爾泰爾沒有遇到任何麻煩，穩(wěn)穩(wěn)領先福斯特2.5秒沖線奪得方程式首勝，并且吉爾泰爾還拿到最快圈速加分。恩佐·標致憑借出色的起步從第6升至第3，最終也帶回季軍。里切爾和安德里奧洛位列4-5，前者收獲自己方程式生涯的最好成績。洛佩茲超越山越陽悠排名第6，同樣創(chuàng)下生涯新高，雷斯、薩烏、史蒂文海登斯進入前十，華裔車手杰森·梁排名第20。比賽過程中名次變化極少，除了阿爾貝托和杜納在首圈11號彎發(fā)生事故、埃德加·皮埃爾在比賽中沖出賽道還因為賽道限制被罰之外沒有任何波瀾。

Race 2

R2發(fā)車順位由排位賽前十倒序決定，薩烏和施萊瑟頭排起步，身后是史蒂文海登斯、洛佩茲、標致、山越陽悠、安德里奧洛、里切爾、福斯特和吉爾泰爾。

桿位發(fā)車的薩烏起步較慢跌至第3，2-4發(fā)車的施萊瑟和洛佩茲占據(jù)前二。標致超越史蒂文海登斯升至第4，吉爾泰爾起步出色連升三位來到第7，之后又很快超越安德里奧洛升至第6。山越陽悠下跌至第8占據(jù)積分區(qū)關門位置，身后的福斯特虎視眈眈。雷斯、里切爾和卡蘭德位列10-12名。

除了下游車手博格納在首圈2號彎陷入緩沖區(qū)、舒爾茨在和維貝爾豪斯纏斗中沖出賽道撞墻，以及迪亞茲前翼受損之外，比賽前期風平浪靜，尤其是積分區(qū)內并無名次變化。直到比賽尾聲好戲才開始上演。先是波爾·洛佩茲在追趕施萊瑟整場比賽后，終于在倒計時1分半時完成制勝超越升至頭名。

施萊瑟此時已是強弩之末，很快被身后3-6名的車手追上。在倒計時即將結束時，第3位的薩烏試圖攻擊施萊瑟，但卻沖出賽道，二人發(fā)生輕微擦碰。此時恩佐·標致、史蒂文海登斯和吉爾塔雷趁機完成超越升至2-4。

在薩烏沖出賽道時，他的前翼與施萊瑟的左后胎發(fā)生接觸，導致施萊瑟爆胎退出了比賽，薩烏也跌至第5名。最終波爾·洛佩茲拿下生涯首勝并創(chuàng)造最快圈速，恩佐·標致連場登臺獲得亞軍，史蒂文海登斯獲得季軍。吉爾塔雷從第10起步收獲第4，薩烏、安德里奧洛、山越陽悠和福斯特進入積分區(qū)。華裔車手杰森·梁表現(xiàn)非常出色，第23位起步的他連續(xù)完成超車，最終以第13名完賽。

Race 3

R3發(fā)車順位由排位賽第二快圈速決定，吉爾泰爾再次拿下桿位，和凱文·福斯特一起頭排發(fā)車。第二排依舊是安德里奧洛和里切爾，第三排是山越陽悠和洛佩茲，標致、史蒂文海登斯、貝里和梅尼亞躋身前十。薩烏、雷斯、施萊瑟、舒爾茨

福斯特起步出色，在1號彎力壓桿位的吉爾泰爾升至頭名。

史蒂文海登斯在2號彎被撞出賽道，魯伊茲的賽車也嚴重受損，安全車隨即出動。除了福斯特超越吉爾泰爾升至頭名外，里切爾超越安德里奧洛升至第3，恩佐·標致、山越陽悠和洛佩茲位列5-7名，身后是貝里、梅尼亞和雷斯。湯姆·卡倫德前翼受損進站。

比賽重啟后，安德里奧洛很快反超里切爾回到領獎臺位置，洛佩茲超越山越陽悠升至第6，雷斯超越梅尼亞。之后的比賽風平浪靜，諾加羅賽并不利于超車，福斯特頂住吉爾泰爾的整場壓力拿下首勝，并創(chuàng)造了最快圈速。吉爾泰爾獲得亞軍領跑積分榜，安德里奧洛獲得季軍。里切爾和標致位列4-5，山越陽悠反超洛佩茲拿下第6，貝里排名第8，舒爾茨發(fā)揮出色從安全車結束時的第15連續(xù)超車以第9名完賽，雷斯排名第10，但賽后被罰10秒（應該是引發(fā)了首圈史蒂文海登斯的事故），梅尼亞遞補拿分。華裔車手杰森·梁從第23發(fā)車，表現(xiàn)不錯以第14完賽。

積分榜上吉爾泰爾以54分領跑，凱文·福斯特落后9分。恩佐·標致、波爾·洛佩茲、安德里奧洛和里切爾四位二年級車手排名3-6，山越陽悠、史蒂文海登斯、薩烏、雷斯、貝里、梅尼亞也收獲積分。從揭幕戰(zhàn)來看吉爾泰爾的速度傲視群雄，福斯特是唯一能對其形成威脅的車手。四位二年級車手頗具競爭力，但距離爭冠還有差距；日本車手山越陽悠的開局不錯，但長距離依然是其弱點。華裔車手杰森·梁雖然排位賽成績不佳，但在R2和R3展現(xiàn)出很強的超車能力。

法國F4下一站將于5月5-7日在馬尼庫爾賽道進行。

另外在本周的練習賽中，法國卡丁車錦標賽Junior組冠軍、FIA卡丁學院獎杯冠軍、歐錦賽第13名多里森Arthur Dorison也進行了測試，不過年僅14歲的他無法參加本賽季法國F4正賽。

4.14-16賽車比賽日程

本周方程式比賽只有IndyCar，第三站將來到長灘。

IndyCar-長灘（3/17）

排位賽周日3:05 正賽周一3:30

卡丁車方面，卡丁歐錦賽KZ/KZ2組將在Zuera賽道迎來揭幕站，梅賽德斯青訓車手鮑威爾、Alpine青訓車手中村伯塔將參加KZ2組比賽。WSK公開系列賽第三站將來到Castelletto賽道，林靖軒和付宇豪亮相X30Senior組，姜厚載和孫安哲參加X30Junior組，鄭凱駿參加Mini組比賽，韓兆恩將參加U10組比賽。Rotax Max歐洲杯將在根克拉開帷幕。

此外還有MotoGP美國站、WEC波爾蒂芒6小時、IMSA長灘和SuperGT揭幕站岡山300公里大賽。

近期方程式領域新聞

FE新秀測試將于下周末的柏林雙賽后進行，各支車隊陸續(xù)官宣了陣容。保時捷確認中國車手葉一飛將參與新秀測試，剛剛贏得賽百靈1000英里LMP2組冠軍的葉一飛將成為馬青驊2020年馬拉喀什站之后首位駕駛FE的中國車手，在目前保時捷的車手庫中葉一飛無疑是最值得培養(yǎng)的年輕車手；而保時捷的FE預備車手貝克曼也將加入，并且基本確定將在雅加達站頂替?zhèn)鋺?zhàn)勒芒的洛特勒，為安德雷蒂完成FE正賽首秀。安德雷蒂則宣布紅牛青訓的F2車手扎恩·馬洛尼和IndyNXT總冠軍倫奎斯特代表車隊參加測試。

遠景官宣前F1車手、新科賽百靈12小時冠軍韓世龍參加新秀測試，今年在DTM和IMSA雙線作戰(zhàn)的他對重返單座方程式持開放態(tài)度。目前遠景車隊的陣容中，布埃米很可能續(xù)約，但卡西迪或將尋求轉戰(zhàn)IndyCar。

保時捷：葉一飛+大衛(wèi)·貝克曼

安德雷蒂：馬洛尼+倫奎斯特

遠景：韓世龍

馬恒達：達盧瓦拉

IndyCar方面，在得州奪冠后，紐加登追平了喬尼·盧瑟福和鮑比·昂瑟爾的記錄，成為第三位連續(xù)9年在北美頂級方程式賽事贏下橢圓比賽的車手。倫奎斯特除了將在兩周后進行FE測試之外，近期還密集進行了IndyCar和LMP2測試，RLLR對他的IndyCar橢圓測試表現(xiàn)印象非常深刻，即將重返印地500的女車手凱瑟琳·萊格也參與了測試。Abel車隊和RC·恩內森很可能成為第34個加入IndyCar的車組，意味著印地500將舉行最后機會排位賽。

備受關注的日本女車手野田樹潤將在新賽季代表自家車隊Noda Racing參加Euroformula。此前她曾參加過日本國內的方程式U17、丹麥F4、奧地利F3杯、意大利F2000等賽事，并在去年的W Series取得2分。

印度F4和中國F4近期先后宣布將于新賽季啟用Mygale Gen2賽車。中國F4將于5月19-21日在珠海揭幕，之后來到寧波、平潭、成都，最后在澳門收官。而印度F4的技術合作伙伴由Prema換為MP，印度區(qū)域方程式FRIC可能仍無法舉辦。

拓展閱讀：非洲車手參加方程式賽事的歷史

https://formulascout.com/the-african-single-seater-history-that-has-been-added-to-in-2023/103078