說(shuō)起新能源純電汽車品牌，相信很多人會(huì)首先想起造車新勢(shì)力陣營(yíng)中的那些品牌，我們先不論它們的產(chǎn)品表現(xiàn)和銷量成績(jī)處于什么水平，這些新勢(shì)力品牌會(huì)營(yíng)銷和會(huì)捆綁熱點(diǎn)的手段，并不符合多數(shù)傳統(tǒng)車企的做事方式，畢竟傳統(tǒng)車企一般更傾向于拿產(chǎn)品和銷量說(shuō)話，并非靠這些不切實(shí)際的噱頭來(lái)打出品牌知名度。

因此我們會(huì)發(fā)現(xiàn)不少傳統(tǒng)車企的新能源品牌，雖然其品牌熱度不如造車新勢(shì)力，但是當(dāng)大家仔細(xì)看過它們的產(chǎn)品表現(xiàn)和銷量成績(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)造車新勢(shì)力完全就是被碾壓，比如我們今天要說(shuō)的幾何汽車就是如此，作為國(guó)內(nèi)知名龍頭車企“吉利汽車”旗下的高端純電品牌，幾何汽車的背景和實(shí)力都非常強(qiáng)大。

當(dāng)然了，一個(gè)品牌的強(qiáng)大并不是簡(jiǎn)單的僅依靠營(yíng)銷，而是靠綜合成績(jī)才能彰顯出來(lái)的。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，幾何汽車在剛過去的7月份銷量達(dá)到13633輛，環(huán)比增長(zhǎng)超12%；其前七個(gè)月份的累計(jì)銷量也達(dá)到68114輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)262.6%，交付量位居純電細(xì)分市場(chǎng)第六名，顯然這份成績(jī)是完全吊打那些造車新勢(shì)力。

說(shuō)完品牌所取得的優(yōu)異成績(jī)，同時(shí)也要看下幾何汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)如何，畢竟只有好產(chǎn)品才能取得高銷量，兩者是相輔相成的。我們就拿8萬(wàn)-10萬(wàn)的熱門純電車型“幾何E”來(lái)說(shuō)，最近它在原來(lái)320公里和401公里續(xù)航里程的版本上，又推出了純電續(xù)航為380公里的新版本車型，那么這臺(tái)新車的表現(xiàn)如何呢？

首先我們從價(jià)格上來(lái)看，雖然目前2022款幾何E 380公里的新款車型還未公布售價(jià)，不過我們從這臺(tái)車的整體售價(jià)來(lái)看，應(yīng)該是恰好卡在320公里和401公里這兩個(gè)版本的中間，也就是9萬(wàn)塊錢左右，這也就代表著380公里版本車型的落地價(jià)不會(huì)超過10萬(wàn)塊，這無(wú)疑又是進(jìn)一步搶占了10萬(wàn)以內(nèi)的純電車市場(chǎng)份額。

說(shuō)完了價(jià)格，接著來(lái)看看哪個(gè)版本車型具有更高的性價(jià)比表現(xiàn)。

對(duì)于差價(jià)僅在幾千塊錢的幾何E各版本車型來(lái)說(shuō)，顯然會(huì)更加推薦380公里的霹靂虎版本，畢竟它多了很多實(shí)用的智能配置，比如包括車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警和自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的智能輔助駕駛功能，這對(duì)于很多女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然能進(jìn)一步提高行車安全性。

最后在性能方面，幾何E 380公里版本搭載有前置單電機(jī)，能輸出最大功率60kW和峰值扭矩130N·m，在快充模式下補(bǔ)能80%僅需0.6小時(shí)，慢充則需要6.5小時(shí)，搭載的碳酸鐵鋰電池組的冷卻方式為風(fēng)冷，同時(shí)電池組原廠質(zhì)保為8年/15萬(wàn)公里，整車質(zhì)保則為4年/10萬(wàn)公里。

大俠車談：毫無(wú)疑問，在10萬(wàn)以內(nèi)的新能源純電市場(chǎng)，背靠吉利汽車的幾何品牌，無(wú)論是品牌實(shí)力還是產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)，都要遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)同價(jià)位的車型，再加上其剛推出的380公里續(xù)航的幾何E，無(wú)疑又進(jìn)一步增強(qiáng)了10萬(wàn)以內(nèi)A級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力！