目前，國(guó)內(nèi)新能源車補(bǔ)貼已經(jīng)開始退坡，曾經(jīng)熱鬧非凡的新能源汽車市場(chǎng)亦已逐漸沉寂下來(lái)，上百家新能源企業(yè)的產(chǎn)品還停留在PPT的階段就已經(jīng)石沉大海，僅剩的幾家新能源車企雖然車賣的不多，但在資本市場(chǎng)還是吸引力巨大。因此，很多汽車品牌依然沒有放棄掙扎，想要從潛力巨大的新能源汽車市場(chǎng)中攫取利潤(rùn)。

這種時(shí)候，一個(gè)名不見經(jīng)傳的高合HiPhi X正式上市了，作為一款0-100km/h官方加速成績(jī)?yōu)?.9秒，NEDC續(xù)航里程為550公里的電動(dòng)車車，高合HiPhi X以68.00、80.00萬(wàn)的高價(jià)位，讓人不禁驚呼，他到底有何實(shí)力敢賣出這個(gè)價(jià)格？

高合HiPhi X是哪里冒出來(lái)的新能源品牌？

高合HiPhi是華人運(yùn)通旗下的純電動(dòng)品牌，說(shuō)到這個(gè)華人運(yùn)通，不得不提一下新能源造車中的“傳奇”人物，賈躍亭。

當(dāng)年賈躍亭的樂(lè)視造車最瘋狂的時(shí)候，各種明星大碗捧場(chǎng)站臺(tái)，而賈躍亭也挖了不少行業(yè)大咖，丁磊就是在這個(gè)時(shí)候加盟樂(lè)視的，當(dāng)時(shí)的title是，樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO。

丁磊是何許人？前上汽通用總經(jīng)理，后又“商轉(zhuǎn)政”當(dāng)了上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。不僅有著二三十年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)擁有政企管理經(jīng)驗(yàn)，以及與之連帶的強(qiáng)大政商資源。

總之，當(dāng)時(shí)丁磊的背書，讓樂(lè)視跨界造車更是備受業(yè)內(nèi)矚目。

只是2017年7月賈躍亭樂(lè)視造車“夢(mèng)碎”，賈躍亭直接“跑路”美國(guó)，至今沒有解決回國(guó)解決他的債務(wù)，只留給外界一個(gè)經(jīng)典的“下周回國(guó)”段子。在這個(gè)問(wèn)題上，跟“真還傳”的羅永浩差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

而之后的丁磊造車夢(mèng)還在，并于2017年10月在上海注冊(cè)了一家新的造車企業(yè)——華人運(yùn)通。

新能源汽車的理念和賈躍亭如出一轍

彼時(shí)的賈躍亭車造成什么樣是一回事，但“故事”講的好，“生態(tài)”，這一詞和丁磊的夢(mèng)想一致，只不過(guò)相較于賈躍亭而言，丁磊的“生態(tài)圈”更宏大，一句“系統(tǒng)規(guī)劃人類未來(lái)出行”，就已經(jīng)秒殺了賈躍亭的“各種生態(tài)和為夢(mèng)想窒息”，人家不僅要“智能汽車”還要打造“智捷交通”、“智慧城市”這高度不是一般人能達(dá)到的。

像那些產(chǎn)品已逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，企業(yè)已成功上市的蔚來(lái)、理想、小鵬，還在努力的造能被消費(fèi)者認(rèn)可的好車，并努力的阻擊國(guó)產(chǎn)的特斯拉的時(shí)候。人家華人運(yùn)通規(guī)劃的卻是人類未來(lái)智慧城市和交通出行，車那只是一小步而已。

不得不說(shuō)，人的經(jīng)歷決定了其眼界，倒不是說(shuō)李斌、李想他們沒想過(guò)這么遠(yuǎn)，但是說(shuō)到底都是商業(yè)家而已，還是要考慮更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，丁磊先生則不同。我們知道，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，智慧出行以及智能交通肯定是未來(lái)出行領(lǐng)域的大方向，能有這樣的“超前思維”也是其曾經(jīng)從事政商兩界的所積累出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

不過(guò)超前的概念如何與現(xiàn)階段用戶的接受程度以及現(xiàn)有的城市交通結(jié)構(gòu)，城市發(fā)展水平相匹配，這不是一家企業(yè)能夠解決，也不是一時(shí)半刻可以解決的，那作為“三智”戰(zhàn)略最接近現(xiàn)實(shí)的一環(huán)的“智能汽車”就是這輛高合HiPhi X。

明年就能交付的一款車，到底有多炫酷多未來(lái)？

高合HiPhi X有多牛？擁有頂翼門，能夠?yàn)檐囍魈峁┝薔T展翼門進(jìn)出系統(tǒng)；配備有9.9寸副駕大屏、16.9寸中控屏、14.6寸儀表屏，且能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛；擁有可編程擴(kuò)展能力的智能前照燈以及基于正向開發(fā)的車型平臺(tái)，百公里加速3.9秒。

就一個(gè)開門方式就秒殺一眾對(duì)手，官方名稱“NT展翼門”，同時(shí)兼顧了對(duì)開門、展翼門兩種的開門方式，不僅奢華而且科幻，相當(dāng)于勞斯萊斯幻影+特斯拉Model X的組合，在停車場(chǎng)上下車時(shí)，高合HiPhi X肯定是“最靚的仔”。而且人家是“免觸控全車門電控”，當(dāng)對(duì)手還在隱藏門把手的時(shí)候，人家已經(jīng)把門把手徹底去掉了。難怪人家敢賣這么貴的價(jià)格，炫酷是都是有代價(jià)的。

為什么要這么玩？因?yàn)槿思矣兄?hào)稱全球首個(gè)量產(chǎn)開放式電子電氣架構(gòu)——HOA超體電子架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)“全車電控”。但是，這也不算什么新鮮概念了，不少對(duì)手都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但為什么別人沒有把車門玩出這樣的花來(lái)？還是不是因?yàn)榭煽啃裕厮估璏odel X的鷹翼門就曾飽受漏水、閉合故障的困擾，車是來(lái)用的，你玩的這么炫，確定你不會(huì)出問(wèn)題？

這只是表面的“炫技”，高合HiPhi X可是可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛、L4全自主代客泊車，據(jù)說(shuō)全車有562 個(gè)傳感器，能夠?qū)④囕v內(nèi)部人員、車輛自身及車輛周邊的信息進(jìn)行全部搜集匯總，以 DMS 體征監(jiān)測(cè)攝像頭為例，每分鐘采集的視頻數(shù)據(jù)就將近4GB 大小，先不說(shuō)處理器需要什么樣的才能對(duì)其進(jìn)行快速運(yùn)算處理，光這硬盤容量就不能小了。

不過(guò)別說(shuō)L4了，L3目前國(guó)內(nèi)法規(guī)都不允許啊，你弄這么超前又不能用，不是浪費(fèi)嗎？原來(lái)所謂的L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，只有在高速或者快速路堵車時(shí)可以使用；L4級(jí)全自動(dòng)代客泊車，需要在已經(jīng)搭載了激光雷達(dá)路測(cè)感知設(shè)備的停車場(chǎng)才能使用。所以，花錢買了個(gè)“玩具”而已？

不過(guò)這個(gè)“玩具”的確也挺厲害的，高合 HiPhi X的搭載的HiPhiGo系統(tǒng)不僅可以控制整車硬件和軟件以實(shí)現(xiàn)音響、空調(diào)以及自動(dòng)駕駛等等常見的功能，甚至可以畫畫、寫詩(shī)、作曲、剪輯紀(jì)錄片...

以后開車出去旅游，高合HiPhi X可以直接把攝像頭拍攝的影片幫你剪輯好，還能幫你寫好朋友圈的配文，人工智能都強(qiáng)大到這個(gè)地步了？

突然覺得， 14.6 英寸全液晶儀表、16.9 英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂(lè)顯示屏 3 塊大尺寸液晶屏幕，方向盤觸控面板及車門電容觸控面板，空氣懸架以及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向...等等這些表面化的東西算個(gè)啥啊。

是什么造就了高合HiPhi X如此強(qiáng)大的“實(shí)力”？

人家要“以軟件定義汽車”，“開創(chuàng)純電智能汽車新品類”說(shuō)實(shí)話，初看這些的時(shí)候，我被驚到了。我沒想到，我們中國(guó)的汽車已經(jīng)到達(dá)了這樣的高度，特拉斯在高合HiPhi X面前也只能算是前浪而已。

關(guān)鍵是人家是一家成立僅僅三年的企業(yè)，你說(shuō)厲害不厲害？當(dāng)然高合HiPhi X雖然宣布上市了，但目前仍不是最終版本，很多功能還需要再升級(jí)優(yōu)化。根據(jù)官方消息，該車將在今年年底小批量試生產(chǎn)，2021年上半年才能正式交付市場(chǎng)。

“這個(gè)市場(chǎng)永遠(yuǎn)需要好的產(chǎn)品和好的品牌，我們打造的是傳統(tǒng)車完全不同的產(chǎn)品?！边@就是丁磊目標(biāo)，就目前高合HiPhi X給出的這些資料來(lái)看，的確，這是完全不同的一個(gè)“未來(lái)移動(dòng)AI智能助理”啊。

那到底是什么讓華人運(yùn)通短短三年就打造了如此“神奇”的產(chǎn)品呢，肯定是“資本的力量”，獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，必須要一個(gè)能講故事的產(chǎn)品，都知道造車，特別是新能源車，是一個(gè)極其燒錢的行業(yè)，要想在資本市場(chǎng)贏得更大的成功，一款平平無(wú)奇的產(chǎn)品終究難以擔(dān)此重任。何況造車新勢(shì)力都已經(jīng)進(jìn)入了淘汰賽，沒有一個(gè)好故事，怎么能取得資本市場(chǎng)的青睞。

基于軟件定義汽車的產(chǎn)品開發(fā)思路，全球領(lǐng)先的HOA開放式電氣架構(gòu)下誕生的純電智能汽車全新品類，讓面向未來(lái)的高合HiPhi X擁有獨(dú)特產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，這并不是多么遙不可及的事情，但目前更多的是停留在理論階段。

明年上市的時(shí)候，不知道有多少功能還停留在未來(lái) OTA 升級(jí)的序列里，畢竟高合HiPhi X上不少技術(shù)都還是停留在實(shí)驗(yàn)室里的，并沒有可以這么快的走向量產(chǎn)應(yīng)用。

一旦消費(fèi)者的預(yù)期值被調(diào)的太高，而實(shí)際產(chǎn)品又與預(yù)期存在太大偏差的話，不僅是高合HiPhi X，整個(gè)華人運(yùn)通都會(huì)被消費(fèi)者所不信任，而其命運(yùn)也將可以預(yù)見，畢竟“牛皮”吹太大，爆裂的時(shí)候容易炸著自己。概念這種東西一旦展開來(lái)說(shuō)，肯定是沒有邊際的，不過(guò)就算沒有這些“夸張”的功能，高合HiPhi X也算的上一輛不錯(cuò)的電動(dòng)車，當(dāng)然，這是基于公布的產(chǎn)品信息而非實(shí)際體驗(yàn)，最終實(shí)際體驗(yàn)如何，還要等高合HiPhi X量產(chǎn)之后才知道。