這兩天日系汽車廠商相繼公布了6月的國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)，結(jié)果不用我說大家也有可能都猜到了，“降”聲一片。

相對來說，豐田和本田在四家日系車企中，同比的降幅是最小的。而日產(chǎn)和馬自達6月銷量同比降幅都接近30%。

接下來，我們就來詳細了解一下今年6月份整個上半年，各大日系車企的市場表現(xiàn)。

第1名 豐田

豐田中國今年6月銷量為17.45萬輛，同比下降了12.8%。兩家車企中，一汽豐田同比下降23.1%，銷量為7.14萬輛；廣汽豐田降幅為4.6%，銷量8.63萬輛。

這也是豐田在連續(xù)多個月銷量同比增長后首次下降，豐田官方的解釋是受去年購置稅減免政策因素影響，導致今年6月銷量同比出現(xiàn)了下降。

從乘聯(lián)會公布的今年1~5月汽車廠商銷量排名數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田和一汽豐田雙雙進入了長沙銷量榜前10名。總的銷量，廣汽豐田也大幅領(lǐng)先一汽豐田。

今年1~6月，豐田中國國內(nèi)累計銷量87.94萬輛，同比下降了2.8%。應(yīng)該說豐田中國有這樣的市場表現(xiàn)，確實還是出乎了不少人的意料。

第2名 本田中國

本田中國6月銷量11.31萬輛，同比下降16.8%。其中廣汽本田銷量為6.56萬輛，同比下降7.3%；東風本田銷量為4.75萬輛，同比下降32.4%。

很明顯相比豐田，同為主流合資品牌的本田在銷量上存在不小的差距。究其原因除了本田的品牌影響力略低于豐田外，還有就是本田和豐田一樣，在進入新能源車時代后全面落后了。

不過隨著上半年多款插電混動車型的上市，下半年本田在國內(nèi)新能源車市場可能要發(fā)力。

今年1~6月，本田的國內(nèi)的累計銷量為52.97萬輛，同比下降22%。

第3名 日產(chǎn)中國

日產(chǎn)中國6月國內(nèi)銷量為6.91萬輛，同比降幅高達28%。從整個銷量數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)和豐田、本田的差距也在進一步加大。

需要說明的是，日產(chǎn)中國所公布的銷量數(shù)據(jù)是包含了乘用車和商用車的。而且僅僅是東風日產(chǎn)，就有日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三個品牌。而鄭州日產(chǎn)，所售的車型以商用車為主。

對于日產(chǎn)中國而言，比較糟糕的不只是奇駿銷量的崩盤，直線銷量還算不錯的逍客、天籟在進入2023年后，受新能源車市的影響月銷量就沒有突破萬臺以上過。

下半年隨著轎車市場競爭的愈發(fā)激烈，如果軒逸銷量受沖擊，那么東風日產(chǎn)在國內(nèi)銷量就岌岌可危了，不是危言聳聽。

今年1~6月，日產(chǎn)中國累計銷量為35.85萬輛，同比下降了24.44%。

排在最后的馬自達，6月銷量僅僅只有0.74萬輛，同比下降28.7%。今年1~6月，長安馬自達累計銷量為3.22萬輛，同比降幅高達49.4%。

從目前看，新上市的馬自達CX-50在銷量上，恐怕不會有太出色的表現(xiàn)。就看全面降價的2023款昂克賽拉，下半年銷量怎樣了。

如果仍然沒有起色，馬自達這點銷量，再跌恐怕就真的沒有了。

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