最美情侣中文字幕电影,在线麻豆精品传媒,在线网站高清黄,久久黄色视频

歡迎光臨散文網(wǎng) 會員登陸 & 注冊

復(fù)興號雙層動車組列車就要來了你期待嗎 簡述國產(chǎn)雙層列車發(fā)展史

2020-11-12 02:03 作者:鐵道漫游  | 我要投稿

本文字?jǐn)?shù)1780字,預(yù)計閱讀時間5分鐘。

近一兩年來,網(wǎng)上一直有傳中車青島四方在研制復(fù)興號雙層動車組CR400AF-S,但一直都是只聞其名,不見其身,直到前段時間,網(wǎng)上傳出了該車的樣車,從圖片可以看出,除車頭采用單層之外,其他車廂都是采用雙層設(shè)計,兩端上下的結(jié)構(gòu)。和目前普速雙層列車結(jié)構(gòu)相差不大。車頭的設(shè)計從側(cè)面來看和目前正在運營的CR400AF的頭像比較相像,但整車的高度應(yīng)該比現(xiàn)有的復(fù)興號要高那么一點點。據(jù)說該車設(shè)計時速為350,坐在下層跑著300以上的速度,頗有一種貼地飛行的感覺。該車如果量產(chǎn)后應(yīng)該會用于客流量大的線路,比如京滬高鐵,京廣高鐵等等。

網(wǎng)傳復(fù)興號雙層動車組列車CR400AF-S

縱觀中國整個鐵道史,我們會發(fā)現(xiàn),從中國有火車以來到目前為止,雙層列車都是比較少有的存在。目前在國內(nèi)運行的雙層列車中,除了京局 ,西局,上局,成局,昆局,鄭局等幾個路局還有大概20對列車用雙層列車擔(dān)當(dāng)外。也就只有港鐵的KTT采用的是雙層車底,而且還是純進(jìn)口的。當(dāng)然還有一個昆明到北京的那個動臥,但那個車實際上不能算雙層動車組,只是外觀上看上去是雙層,但其內(nèi)部還是采用了單層的結(jié)構(gòu)。

在廣深線上運行的KTT

事實上,不管是以前的普速時代還是現(xiàn)在的高鐵時代,一直到前兩年為止,不管是以前的鐵道部,還是后來的鐵總,對雙層列車的研制和開行都不是很積極。雙層列車在國內(nèi)一直都是少有的存在,只有在既有線中少量的開行。而高鐵動車一直沒有,直到好幾年前中車株機(jī)有消息研制出了一款雙層動車組,到后來也是不了了之。直到近兩年,突然傳出要研制高速雙層動車組的消息,19年初,中車唐山廠我國首列可變編組動車組,該車采用雙層列車配置。再到最近,看到了四方的350雙層動車組樣車。樣車看上去整體還是不錯的,涂裝也是很漂亮,就是不知道會不會改。希望能夠早日量產(chǎn),早日坐上國產(chǎn)的雙層高速動車組列車。

外部看上去像雙層的動臥

我國對雙層客車的研制始于1958年,當(dāng)時用了僅僅55天的時間,就誕生了新中國之后第一輛雙層客車,東方號雙層客車,當(dāng)時定位用于短途和近郊使用,采用了2D4T 的樣式,有點類似于現(xiàn)在的動集樣式。但由于設(shè)計等各種問題,動力車僅僅用了不到三年就報廢,拖車編入1961年出廠的雙層客車列車組中運行,定位于中短途。自此,我國第一代雙層列車就此成行,但由于當(dāng)時的技術(shù),經(jīng)濟(jì)等各種原因所限,第一代的運用并不是很好,一路上經(jīng)過各種改造加強(qiáng),陸陸續(xù)續(xù)運用了20來年,一直到1982年,最后的15組雙層列車由鐵道部批準(zhǔn)報廢,第一代雙層列車就此完成了他的使命。嚴(yán)格說,初代的雙層列車不能算是成功,各種毛病頗多,故障百出,但他的研制和運行也還是為后來的第二代雙層客車帶來了寶貴的經(jīng)驗。

東風(fēng)號雙層列車

1982年初代雙層客車全面報廢之后,一直到1988年,第二代雙層列車問世,也就是我們目前在既有線上偶爾能看到的雙層客車。相比第一代,第二代有著非常大的進(jìn)步,不管是設(shè)計,外形,空間,安全性,舒適性都有著非常大的進(jìn)步。繼而產(chǎn)生了多種標(biāo)準(zhǔn)的雙層列車,時速最快也達(dá)到了140千米每小時,像S25B、S25K。s25g等等,有為了適應(yīng)低站臺采用低開門形式的S25B、已經(jīng)適應(yīng)高站臺的平開門的S25G和S25K。座位類型也覆蓋了硬座,軟座,硬臥、軟臥等多種席別。在20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)初,雙層列車一度是鐵路中短途的新寵。

雙層客車

雙層列車最開始研發(fā)的目的就是為了解決運力不足的問題,相對單層列車來說,雙層列車存在著空間小,舒適度低,同時載客量提升的并不是很明顯,也由于采用的雙層結(jié)構(gòu),安全性上相對于單層列車來說也要差不少,特別是坐在上層的,都會覺得比較晃。同時,也由于中國鐵路的大量建設(shè),運力的大量提升,雙層列車最開始的解決運力問題已經(jīng)得到了一定的解決。所以,漸漸地,雙層列車也失去了他的用武之地。

既有線普速雙層列車的發(fā)展或許就這樣了,自我國進(jìn)入高鐵時代,更多的是往高速動車組方面的發(fā)展,從近幾年頻頻傳出的研制雙層動車組的消息,但現(xiàn)在已經(jīng)有好幾個主機(jī)廠生產(chǎn)出了雙層動車組列車,可見,雙層列車還是有其優(yōu)勢所在,在如今的高鐵時代,不管是技術(shù),還是設(shè)計等方面,相比之前都會有著很大提升,希望能早上坐上雙層動車組列車,體驗下那種貼地飛行的快感。

T8301 長永雙層

部分圖源來自網(wǎng)上,感謝原圖作者,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除。

復(fù)興號雙層動車組列車就要來了你期待嗎 簡述國產(chǎn)雙層列車發(fā)展史的評論 (共 條)

分享到微博請遵守國家法律
如东县| 丰台区| 东乡县| 东乡族自治县| 莱阳市| 五华县| 尖扎县| 喜德县| 泸州市| 政和县| 清苑县| 泸西县| 靖西县| 海宁市| 柏乡县| 桂林市| 扎赉特旗| 专栏| 平顶山市| 乌兰浩特市| 海淀区| 苏州市| 舟曲县| 东山县| 新和县| 南平市| 阳山县| 凤山市| 明溪县| 泾源县| 浦东新区| 潼南县| 琼中| 牡丹江市| 新龙县| 临城县| 延长县| 红桥区| 长海县| 枞阳县| 五莲县|