????????????????????????????????????????上午：梅奔全場最快，賽點(diǎn)緊隨其后

????在經(jīng)歷了漫長的兩個半月的休賽期之后，f1回到了大家熟悉的賽道——西班牙加泰羅尼亞賽道——開始了新賽季的冬測進(jìn)程。

????在FIA的指示下，新賽季的冬季測試時長由原來的8天縮短至6天——第一階段從今天（2月19日）到周五（2月21日），第二階段則將在一周后的同一時間段進(jìn)行。

????第一天上午，各支車隊(duì)都交出了自己在新賽季的首份成績單，而每支車隊(duì)都在按照自己的既定計劃進(jìn)行著有條不紊的測試，至少沒有像去年一樣第一天上午就有人搞出紅旗。

????大家今天都在測試氣動數(shù)據(jù)，并沒有拼命地刷速度，梅奔和威廉姆斯在開場時都在側(cè)箱前方裝上了大型燒烤架測試前部的新氣動套件帶來的氣流數(shù)據(jù)，小牛則在鼻錐的邊條翼后方裝上了小燒烤架。邁凱倫在車身的左側(cè)對鼻翼和尾部（可樂瓶區(qū)以及位于其后的kit）使用了熒光粉觀察氣流走向。

????純速度方面，頭把交椅暫時屬于博塔斯，芬蘭人以極微弱的優(yōu)勢擊敗了賽點(diǎn)車隊(duì)的佩雷茲。賽點(diǎn)車隊(duì)看上去為今年的比賽開了一個好頭，遭到眾多調(diào)笑和詬病的粉紅涂裝也許有機(jī)會成為今年賽場上一道亮眼的風(fēng)景線；不過在上午測試開始后不久就有細(xì)心的媒體發(fā)現(xiàn)，賽點(diǎn)今年的賽車完全就是兩代梅奔賽車（W10和W11）的結(jié)合體，并且加上了自己的改進(jìn)，似乎今年賽點(diǎn)選擇的“抄作業(yè)”路線也是抄對了方向，希望這不會是泡沫式的繁榮，也不要像去年的法拉利一樣成為單純的冬測之王。

????維斯塔潘落后佩大師0.4秒有余排在第三位，分列四五位的小賽恩斯和奧康差距極小——看起來法國小子在闊別F1座艙一年之后仍然有著極佳的狀態(tài)。剩余五位車手：拉塞爾，勒克萊爾，庫比卡，馬格努森和卡菲亞特占據(jù)6-10位。

????里程數(shù)方面，紅牛的維斯塔潘是上午的勞模車手，他在三個半小時的時間內(nèi)完成了91圈的測試——接近西班牙大獎賽正賽圈數(shù)的150%（西班牙正賽為66圈），里程數(shù)第二的博塔斯則完成了79圈，之后是完成了73圈的拉塞爾——這位威廉姆斯的小將在接受采訪時也提到，能在第一天早上第一個跑出維修區(qū)對整個威廉姆斯車隊(duì)都是一個巨大的鼓舞。

????法拉利系的三支車隊(duì)（法拉利，阿羅和哈斯）速度似乎并不太快，勒克萊爾在上午測試的前半段做出了自己在上午的最快單圈之后就沒有再多做推進(jìn)，里程數(shù)上也沒有過多的做積累，不知道法拉利的葫蘆里究竟賣的什么藥，之前傳出的氣動設(shè)計的“方向性錯誤”也沒有過于明顯的表現(xiàn)，至少我們心知肚明的一點(diǎn)是冬測的速度，至少冬測第一天上午的速度，是沒什么參考意義的，具體參考10年的法拉利（鞭尸）

????不過除此之外，外媒記者還拍到了勒克萊爾的筆記，根據(jù)消息來源的說明，勒克萊爾認(rèn)為新車沒有太大的問題，只是在中段的彎角中有些微的轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)，但這肯定不能成為法拉利上午比威廉姆斯還要慢的理由；而熟悉的轉(zhuǎn)向不足四個字也讓人難免想起現(xiàn)在在圍場外徘徊的某個超級轉(zhuǎn)向不足的車手。

????庫比卡在回到阿爾法羅密歐之后的速度也相當(dāng)不錯，和法拉利的差距僅為0.1秒，和身后的哈斯差距也是差不多0.1秒，看他的綠圈成績也是在S3稍微有些慢，這不僅是法拉利系的統(tǒng)一短板，就連現(xiàn)場解說員也一致認(rèn)為最后的之字彎對于庫比卡（的手）來說是一個比較大的負(fù)擔(dān)，能跑出這樣的成績算是難能可貴了。而今天之后我們要再見到這位波蘭老將上賽道就只有每個比賽周的周五看看阿羅的出場名單有沒有他了。

????卡菲亞特和他的小紅牛（原諒我還是愿意這么叫）在上午遇到了一些小麻煩，在上午的測試開始90分鐘之后就駛回了維修區(qū)，直到最后45分鐘才重新開始做有效圈速，但沒能做出太好的成績，里程數(shù)也積累的相當(dāng)少——54圈的圈數(shù)讓他與馬格努森并列上午最“懶惰”的車手之席。

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????????????????????????????????????下午：漢密爾頓發(fā)力，勞模繼續(xù)刷圈

????午休時的采訪也算是個精彩的小劇場了，先是奧康表示“從來沒有在F1上感受過這么強(qiáng)的下壓力”，并且放出豪言今年要打破大部分賽道的圈速記錄，后有拉塞爾不知道是否帶有安慰性的話語“新車比去年的車好開多了”，一切都顯示著新賽季的各支車隊(duì)似乎在朝好的方向發(fā)展。

????對了，也不能忘了這張世紀(jì)握手級的照片，看看這對老冤家今年會不會在賽場上打起來也是一大賣點(diǎn)。

????下午的測試中，梅奔、賽點(diǎn)。威廉姆斯等多支車隊(duì)派出了與上午不同的車手陣容出席測試，其中包括今年唯一的新人拉提菲，而法拉利，紅牛以及邁凱倫派出了上午的車手繼續(xù)出戰(zhàn)。維斯塔潘和賽恩斯先后突破百圈大關(guān)，并換上了全新的硬胎繼續(xù)樂此不疲地刷圈。

????漢密爾頓在下午的測試開始之后不久就以0.02秒的優(yōu)勢打破了自己隊(duì)友在上午創(chuàng)造的本日圈速記錄，不過稍微令人感到意外的是，梅奔并沒有像紅?；蛘哌~隊(duì)一樣開始用硬胎測試長距離，看來也是對新車充滿信心。

????法拉利的新車似乎也出了一些問題，在下午測試時段的前半段中并沒有太多躍馬的身影，SF1000直到時間過去快兩個小時之后才重新回到賽道上。不過直到最后法拉利也沒有做出太有競爭力的成績，根據(jù)勒克萊爾的說法，他們尚在“了解自己的新車”。

????之后的測試時間中漢密爾頓在S2出現(xiàn)些許失誤的情況下仍刷新自己的最佳成績，也側(cè)面證明了梅奔S3速度很快的說法并非虛言，最終第一日的最佳成績也定格在這一圈做出的1：16’976，也是昨日唯一刷進(jìn)16秒?yún)^(qū)間的車手（而且上的是C2，綜合這個因素來看今年梅奔的戰(zhàn)斗力仍然相當(dāng)恐怖），正如帕爾默所說，他們度過了讓人滿意的第一天。

????更多的車隊(duì)選擇在下午做長距離測試，賽恩斯和維斯塔潘繼續(xù)著兩人的刷圈之旅，他們在第一天的測試結(jié)束時分別完成了161圈和168圈，幫車隊(duì)積累了不少數(shù)據(jù)，對第二天的測試也有所幫助。

????邁凱倫在下午似乎進(jìn)行的是正賽模擬，賽恩斯進(jìn)行了三段比較均勻的長距離測試，但在最后一個小時中進(jìn)行了幾段短距離測試并且做出了他本人的當(dāng)日最佳成績，而且值得一提的是，邁隊(duì)今天也登頂了尾速榜。

????哈斯在今天做出的成績也并不是太具有價值，馬格努森承認(rèn)自己的身體有不適，包括多處肌肉疼痛以及一些淤傷，但仍然完成了超過100圈的測試?？雌饋砉管囀中枰獙ψ约旱纳眢w好好管理，別跟著土匪頭子去搞黑幫火拼了（笑），因此，SF90.5的性能到底如何就要看今天格羅斯讓的測試了

????威廉姆斯的新秀顯然還不是很熟悉自己的新賽車，完成的圈數(shù)較少，而且成績也并不突出，不過有鏡頭顯示他在幫助車隊(duì)測試氣流數(shù)據(jù)——又是在破風(fēng)板區(qū)域上了熒光粉，又是在擴(kuò)散器的出口處安裝了燒烤架，而且應(yīng)該也多少有點(diǎn)讓他熟悉更高級的賽車的意思。

????本日完成總?cè)?shù)最多的還是梅奔，兩位車手一共完成了173圈，而測試?yán)锍套钌俚氖琴慄c(diǎn)車隊(duì)，顯然這支行將成為阿斯頓馬丁廠隊(duì)的私人車隊(duì)對自己的W10.5相當(dāng)有信心；而成績上最失意的車隊(duì)則非阿爾法羅密歐莫屬，庫比卡在上午做出的成績雖然沒有墊底但在昨日的測試結(jié)束時已經(jīng)位列上午出場的車手中的倒數(shù)第二（僅快過身上有傷的馬格努森），而喬維納奇在下午一直沒有做出像樣的圈速，最終成績不僅墊底而且比排當(dāng)天倒數(shù)第二的馬格努森還慢了將近1.8秒，看起來也是遇到了麻煩，希望他們能夠盡快解決吧。

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帕爾默的本日總結(jié)：

1.?????? 梅奔太快（廢話）

2.?????? 爸爸力量的新車卓有成效（已經(jīng)過分有成效了），中游車隊(duì)可能會向火星組靠近（拭目以待）

3.?????? 法拉利好像整天都是重載油測試（emmm）

4.?????? 威隊(duì)仍然落后于其他車隊(duì)，不過進(jìn)步已經(jīng)非常明顯，可喜可賀