2023年7月18日，中國汽車工業(yè)的開創(chuàng)者中國一汽，在位于中國一汽總部的旗境空間盛大舉行了中國一汽第三屆先進(jìn)技術(shù)“旗智·iM”高端論壇。作為汽車制造領(lǐng)域一年一度的最大盛會(huì)，本屆論壇將“智造旗技、創(chuàng)領(lǐng)未來”定為了主題，旨在為中國汽車行業(yè)的參與者構(gòu)建一個(gè)暢所欲言，交流技術(shù)，并共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，共同創(chuàng)建綠色未來的平臺(tái)。

在本屆會(huì)議上，作為主辦單位的中國一汽制造技術(shù)學(xué)會(huì)邀請了包括吉林省政府、長春市政府、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)等政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織的嘉賓以及清華大學(xué)、吉林大學(xué)等知名高校院所的專家學(xué)者在內(nèi)的業(yè)界人士。在廣大參與者的共同討論之下，已經(jīng)能夠深深地讓人感受到中國先進(jìn)制造技術(shù)的巨大進(jìn)步。

氫鎂創(chuàng)能，助推時(shí)代新發(fā)展

在本屆“旗智·iM”高端論壇上，各單位領(lǐng)域的技術(shù)科研人員各抒己見，頗有百家爭鳴之勢，而在眾多聲音當(dāng)中，由中國工程院院士丁文江先生所提出的“輕氫之鎂，創(chuàng)新栽培”無疑是本屆論壇中最具吸引力也最具創(chuàng)新性的內(nèi)容之一。

所謂的“輕氫之鎂”其實(shí)就是指代丁文江院士在過去38年間所一直在鉆研的兩件事，其一就是研究鎂的輕量化，其二就是基于一個(gè)鎂原子能夠攜帶兩個(gè)氫原子去研究氫科學(xué)之鎂。據(jù)丁文江院士所述，我們國家的鎂儲(chǔ)量占到了世界總量的90%，在資源層面我國有著得天獨(dú)厚的巨大優(yōu)勢。

同時(shí)鎂本身也有多項(xiàng)先天優(yōu)點(diǎn)，首先它非常輕，密度僅有鋁的三分之一，鋼的四分之一；其次，鎂具有很高的阻尼系數(shù)，對應(yīng)的減震性能十分優(yōu)秀；再者鎂的生物相容性好，鎂合金的密度與自然骨密度十分接近甚至有部分重合；同時(shí)鎂合金也是一種相對環(huán)保的材料，可以簡單的再生降解。

基于上述這幾點(diǎn)，鎂這項(xiàng)材料在航空航天、交通運(yùn)輸、電子信息、能源動(dòng)力等層面都會(huì)是非常重要的材料。近年來鎂在民用交通領(lǐng)域的使用，主要是聚焦于重卡卡車的輪轂，如果未來重卡卡車能夠以鎂輪轂替換鋁輪轂，車輛的節(jié)能至少能夠達(dá)到10%以上。除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體輕量化、汽車底盤構(gòu)建輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)等方面，鎂合金都在發(fā)光發(fā)熱。

而由于一個(gè)鎂原子能夠攜帶兩個(gè)氫原子，鎂與氫發(fā)生關(guān)系可以將氫固化，甚至在具有催化的水中放入鎂，還可以把水里面的氫帶出來，如此一來儲(chǔ)氫量將會(huì)得到大幅的提升?；阪V的固態(tài)儲(chǔ)氫，以及凈化氫的作用，使用鎂凈化儲(chǔ)運(yùn)一體化，氫原料的運(yùn)輸成本將可以下降40%，同時(shí)還能夠減小運(yùn)輸距離對其產(chǎn)生的影響。

簡而言之，在這樣一套流程下來，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)送氫的效率都得到了巨幅提升，未來與氫相關(guān)的商業(yè)內(nèi)容亦或者是科研內(nèi)容都能夠更加高效的進(jìn)行。

至于近些年熱度較高的新能源汽車氫燃料電池，丁文江院士與其旗下的團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)開始了相關(guān)布局，據(jù)他表示，他們團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的一款鎂合金雙極板泡在氫氟酸里三個(gè)月都不會(huì)有問題，耐腐蝕特性很強(qiáng)，同時(shí)比重也較輕，未來的潛力也是巨大的。

總體概括一下，“輕氫之鎂”的持續(xù)發(fā)力在未來必定能夠?yàn)槲覈嚬I(yè)的零部件制造、能源供給以及氫能源相關(guān)的能源轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的助力，進(jìn)一步助推中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成新一輪的轉(zhuǎn)型升級。

以身作則，中國一汽打造全新智慧工廠

雖說本屆論壇之上，絕大多數(shù)與科技相關(guān)的學(xué)術(shù)討論都仍處于試驗(yàn)階段，還未真正落地，但是作為主辦方的中國一汽，已經(jīng)在數(shù)字化智能化方面有了巨大的突破。會(huì)上，中國一汽工程技術(shù)部總經(jīng)理宋志勇以《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)智賦能——打造新一代智慧工廠》為題，匯報(bào)了中國一汽在數(shù)智化方面的愿景目標(biāo)和創(chuàng)新成果，向外界充分展現(xiàn)了中國一汽作為汽車工業(yè)開創(chuàng)者引領(lǐng)者，在新時(shí)代之下所起到的表率作用。

截至目前，中國一汽已經(jīng)建成了紅旗繁榮工廠等一批現(xiàn)代化、智能化、綠色化的標(biāo)桿工廠。值得一提的是，紅旗繁榮工廠從虛擬工廠設(shè)計(jì)到項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)之間，總計(jì)用時(shí)不到14個(gè)月，創(chuàng)造了行業(yè)“新速度”。同時(shí)該工廠還搭建了基于5G網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能夠通過高精尖的智能化制造技術(shù)和質(zhì)量過程保障能力為車輛的質(zhì)量以及綜合產(chǎn)品力保駕護(hù)航。此外，基于合作伙伴在車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)智能、全球云服務(wù)以及數(shù)據(jù)中心等ICT基礎(chǔ)設(shè)施方面的能力，一汽與紅旗品牌的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也同樣取得了階段性的成果。

中國一汽也已經(jīng)開啟了“All in”新能源戰(zhàn)略，明確了未來全面全方位全體系向新能源汽車奮進(jìn)轉(zhuǎn)型，所有技術(shù)創(chuàng)新投入皆運(yùn)用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能新增投入的路線，力爭在2025年做到新能源汽車銷量突破145萬輛。

作為中國汽車工業(yè)的奠基者以及開創(chuàng)者，在每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，中國一汽始終都保持著作為領(lǐng)軍者的帶頭表率作用，而在全新智慧工廠以及新能源戰(zhàn)略的加持下，中國一汽定將帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)開啟全新的篇章。

寫在最后

現(xiàn)如今，絕大多數(shù)的中國自主汽車品牌都已經(jīng)完成了初期的品牌形象構(gòu)建，在市場上也已經(jīng)擁有了一定的用戶基數(shù)和較高的認(rèn)可度，在這樣的基礎(chǔ)之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要做的就是通過持續(xù)不斷的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新來為產(chǎn)品提供強(qiáng)有力的實(shí)力保障，以技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍遷。

而通過“旗智?iM”高端論壇”，以中國一汽為首的汽車行業(yè)的參與者也將會(huì)被凝聚起來，共同為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來出一份力，繼而構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)的美好未來。