新能源汽車當(dāng)前在世界范圍內(nèi)已經(jīng)被更多的消費(fèi)者了解并接受，不過(guò)從電池技術(shù)來(lái)看，說(shuō)句驕傲的話，目前的新能源汽車就是中國(guó)對(duì)抗全世界，國(guó)內(nèi)有更多純電動(dòng)車輛應(yīng)用刀片電池技術(shù)，那么刀片電池對(duì)于整車性能的影響究竟如何，國(guó)內(nèi)輿論環(huán)境對(duì)此莫衷一是，不過(guò)國(guó)外主流媒體的報(bào)道可以看作對(duì)刀片電池的一次肯定。

刀片電池在整體設(shè)計(jì)上，就直接使用電芯構(gòu)造單個(gè)電池模塊，按照這種方式制造的電池系統(tǒng)，從外形上扁而長(zhǎng)，形似刀片。就電池組的最終構(gòu)造上來(lái)看，可以采用更多數(shù)量的電池系統(tǒng)進(jìn)行組裝，并且對(duì)空間的占用量更少。

刀片電池和傳統(tǒng)電池相比，主要體現(xiàn)在電芯結(jié)構(gòu)上，這刀片電池這種電芯形式，保障了更高的導(dǎo)電效率和耕地的內(nèi)部損耗。

從電池效率性能參數(shù)上來(lái)看，刀片電池的成組效率可以說(shuō)是當(dāng)前各類電池成組效率的巔峰，因此從刀片電池的優(yōu)勢(shì)包括成組效率更高、單位容量更大、結(jié)構(gòu)規(guī)整以及密度更小等，這些優(yōu)勢(shì)在整車性能的提高上幫助顯著。

首先自然是續(xù)航上的升級(jí)，實(shí)際上對(duì)于目前市面上的很多純電動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，容納電池的空間大小相似，刀片電池在容量更大的情況下，在相同電流輸出參數(shù)的情況下，可以保證車輛具有更高的續(xù)航。此外刀片電池和傳統(tǒng)電池對(duì)比中，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)刀片電池發(fā)熱量更低，電池內(nèi)部損耗量下降，從而可以進(jìn)一步提高續(xù)航性能。

其次是整車功能性的增加。如果將車輛續(xù)航參數(shù)統(tǒng)一，那么采用刀片電池的重量會(huì)顯著降低，如果此時(shí)將車輛重量也進(jìn)行統(tǒng)一，那么車輛中可以加入更多可以提高消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)的設(shè)施，讓用戶體驗(yàn)水漲船高。

最后是散熱性能更好，這不但保證車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的電池?fù)p耗下降，更是避免由于電池組的熱量積累量過(guò)多，導(dǎo)致電池組出現(xiàn)爆燃等問(wèn)題，整車安全性提高明顯。

在國(guó)內(nèi)車企的整車生產(chǎn)中，目前比亞迪這家企業(yè)的純電動(dòng)車輛廣泛采用研發(fā)的刀片電池，在近些年的國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展中，中國(guó)汽車品牌在世界范圍內(nèi)的地位提升顯著，甚至打破了日本、德國(guó)等國(guó)的汽車壟斷神話。

近期，歐洲主流媒體DW專門報(bào)道比亞迪以及其生產(chǎn)的新能源車輛。其實(shí)大部分的消費(fèi)者都知曉，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外媒體輿論情境下，國(guó)外主流媒體鮮少報(bào)道關(guān)于中國(guó)的正面信息，尤其是對(duì)于中國(guó)企業(yè)，這在很大程度上降低了中國(guó)品牌產(chǎn)品的國(guó)外消費(fèi)者接受度。DW對(duì)比亞迪做出了正向報(bào)道，恰恰說(shuō)明比亞迪的整車質(zhì)量已經(jīng)得到了歐洲民眾的廣泛接受，且DW的報(bào)道，又會(huì)進(jìn)一步提高歐洲民眾的接受度，形成了一種正向循環(huán)。

就統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，目前的歐洲汽車消費(fèi)者對(duì)比亞迪汽車的接受度廣泛提升，認(rèn)為比亞迪汽車更安全、更舒適，且具有更高價(jià)值，這更好彰顯了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)。