大車格巧車身，超好開(kāi)的本田SUV非ZR-V致在莫屬！
回望這幾年SUV市場(chǎng)，蓬勃發(fā)展的同時(shí)也逐漸同質(zhì)化，未來(lái)，將會(huì)是用戶需求的深度挖掘以及精準(zhǔn)差異化定位的競(jìng)爭(zhēng)。越來(lái)越多元化、個(gè)性化的年輕用戶正期待著的更高質(zhì)感以及更加有趣的產(chǎn)品。
為此，廣汽本田帶來(lái)了不走尋常路的價(jià)值之作——Honda全球車型ZR-V致在。它是本田Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，以好開(kāi)、爽快的駕控體驗(yàn)打破SUV固有印象，獨(dú)具質(zhì)感的產(chǎn)品力與年輕用戶雙向奔赴。9月26日，“異彩綻放”廣汽Honda全新全球SUV媒體試駕活動(dòng)在寧波舉行，筆者將為大家挖掘，ZR-V致在這款“寶藏車”，到底隱藏著怎樣的驚喜和魅力？
本田最好開(kāi)的SUV，突破SUV駕控的“天花板”
之所以說(shuō)ZR-V致在是一款不走尋常路的價(jià)值之作，是因?yàn)樗龅搅撕芏?/span>SUV做不到或者不愿做的事情——駕控的質(zhì)感。從底層架構(gòu)就以愉悅駕控為設(shè)計(jì)方向，不僅打造出媲美轎車的好開(kāi)、爽快，還隱藏著工程師數(shù)不清的小心思和小驚喜，ZR-V致在可以說(shuō)是一款“寶藏車”。
ZR-V致在采用的是本田具備高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架構(gòu)，從研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、后期維護(hù)等多個(gè)層面進(jìn)行技術(shù)共享，并糅合了“高剛性、輕量化、低重心”三大特性，在車身、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向到人體工學(xué)上，將一直以來(lái)普遍只存在于運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車領(lǐng)域的極致駕控優(yōu)勢(shì)完美轉(zhuǎn)移到致在身上，讓SUV的駕馭質(zhì)感擁有了獨(dú)樹(shù)一幟的革新價(jià)值。
這樣的革新價(jià)值首先體現(xiàn)在全新架構(gòu)下的高剛性車身，讓ZR-V致在擁有一個(gè)更具駕控潛質(zhì)的身軀?？估瓘?qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材占比高達(dá)8.5%，抗拉強(qiáng)度980Mpa的超高強(qiáng)度鋼更是達(dá)到14.5%，實(shí)現(xiàn)了更加優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)剛性與抗彎曲剛性。輕量化材料的使用則進(jìn)一步讓ZR-V致在的操控更靈活、更輕盈。不僅搭載前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，ZR-V致在還采用了鋁合金副車架，并在底盤(pán)承軸、襯套及鏈接結(jié)構(gòu)處，采用了低摩擦技術(shù)，將輕量化對(duì)車身動(dòng)態(tài)性能的賦能價(jià)值發(fā)揮到極致。除此以外，與傳統(tǒng)SUV極大不同的是，新架構(gòu)車身設(shè)計(jì)讓ZR-V致在擁有了媲美轎車的好開(kāi)駕駛屬性，而得益于低重心的底盤(pán)以及級(jí)別最低的臀點(diǎn)設(shè)計(jì)，更實(shí)現(xiàn)類似轎車般的駕駛坐姿，讓ZR-V致在迸發(fā)出更豐富的駕駛樂(lè)趣。
當(dāng)然，新架構(gòu)為ZR-V致在帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于此，還有“大車格巧車身”的靈巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大車，它與皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距，軸距僅差5mm、寬度相差15mm，輪距相差10mm，但這樣一款大車的最小轉(zhuǎn)彎半徑卻只有5.2米，甚至比大多數(shù)小型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑還小。這樣的靈活性，在日常的雙車道掉頭基本可以一把過(guò)，輕輕轉(zhuǎn)一下方向盤(pán)就能輕松完成變道。
再比如更加人性化的人體工程學(xué)，ZR-V致在的視野營(yíng)造得極為出眾，雖然擁有轎車般的低臀點(diǎn)坐姿，卻擁有比同級(jí)SUV更寬闊的視野。儀表臺(tái)寬度達(dá)到同級(jí)最大，并且通過(guò)配備隱藏式的集成雨刮，并將后視鏡合理后移，最大程度減少了盲區(qū)，進(jìn)一步拓展了駕乘者視野的開(kāi)闊度。車頭兩側(cè)的通風(fēng)口也是空氣動(dòng)力學(xué)的小細(xì)節(jié)，空氣以平滑的側(cè)流穿梭而過(guò)，實(shí)現(xiàn)級(jí)別頂級(jí)的空氣動(dòng)力性能，降低風(fēng)阻的同時(shí)又提升了行駛的穩(wěn)定性。從造車角度，將汽車設(shè)計(jì)與人體工學(xué)的有機(jī)統(tǒng)一，這，正是ZR-V致在破圈的實(shí)力所在。
向彎道說(shuō)“三不”，真正解決傳統(tǒng)SUV的駕駛痛點(diǎn)
體驗(yàn)過(guò)ZR-V致在，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“好開(kāi)”不只是傳統(tǒng)意義上的舒適或者容易上手，還呈現(xiàn)出更加深厚的功力。ZR-V致在以教科書(shū)式的彎道性能，完美解決了常見(jiàn)于SUV過(guò)彎的“三大痛點(diǎn)”，堪稱駕控的點(diǎn)睛之筆，創(chuàng)造出絕大部分同級(jí)SUV無(wú)法匹敵的駕控樂(lè)趣。
眾所周知，難以進(jìn)出的窄街深巷、狹窄的地下車庫(kù)，是很多城市SUV的用車痛點(diǎn)，而ZR-V致在這款大車卻擁有堪比小型SUV的靈活性，可以做到“小窄彎不?！?。由于配備與雅閣同款的VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，采用雙齒輪助力，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)細(xì)膩的調(diào)校，并配以大角度的懸掛設(shè)定，很多狹窄掉頭位基本可以一把過(guò)。精準(zhǔn)的指向可以說(shuō)是指哪打哪，精準(zhǔn)捕捉并反饋路面信息，讓駕駛者可以實(shí)時(shí)掌握車身、底盤(pán)、方向盤(pán)的狀態(tài)。
另一個(gè)大多數(shù)的人用車痛點(diǎn)則是在高速行駛時(shí)的過(guò)彎發(fā)飄情況。ZR-V致在源于低重心設(shè)計(jì)和扎實(shí)的底盤(pán)功底，讓“大急彎不飄”成為它的看家本領(lǐng)。低重心的設(shè)計(jì)讓ZR-V致在下盤(pán)更穩(wěn)，高剛性車身和懸掛的精細(xì)化調(diào)校，應(yīng)對(duì)一些較大的急彎也可輕松壓縮車身側(cè)傾的幅度。而在彎中修正方向方面也表現(xiàn)出極其優(yōu)秀的穩(wěn)定性，減少推頭或打滑的現(xiàn)象。即便遇到橫風(fēng)，ZR-V致在優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能也能讓車身保持安全穩(wěn)定的出色姿態(tài)，讓駕駛者操控起來(lái)信心十足。
山路可以說(shuō)是對(duì)車輛駕控性能的“綜合考察”。大/小/連續(xù)的彎道、高/低落差的路面，考驗(yàn)了整車對(duì)車身、底盤(pán)、操控的調(diào)校協(xié)作。但對(duì)于“連續(xù)彎不晃”的ZR-V致在來(lái)說(shuō)，山路正是展現(xiàn)駕控的“爽點(diǎn)”所在。不管是連續(xù)的急彎還是頻繁的加減速，ZR-V致在始終能夠像“熱刀切黃油”一樣，游刃有余地將各種彎道化解，呈現(xiàn)出其他SUV身上體會(huì)不到的駕駛樂(lè)趣。全方位駕控的完美融合，讓ZR-V致在好開(kāi)得更像一輛“貼地飛行”的轎車，真正解決傳統(tǒng)SUV在控彎層面的駕駛痛點(diǎn)。
覺(jué)醒感官享受，豪華與質(zhì)感“輕松拿捏”
新時(shí)代年輕用戶想要的豪華并不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是對(duì)質(zhì)感的追求。而能夠有效整合新技術(shù)的HA架構(gòu)體系，賦予了ZR-V致在更多設(shè)計(jì)自由度和越級(jí)配置的下放基礎(chǔ)。
ZR-V致在的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)SUV四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。其外觀以極具張力的曲面與線條為主，配備18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，在光影之下綻放出極具力量感與張力的美感。作為在中國(guó)市場(chǎng)中唯一將“H”標(biāo)放置在引擎蓋前方的本田車型，更是致敬了經(jīng)典跑車的造型。車色方面，同級(jí)少有的遠(yuǎn)山嵐、熾熱黃配色更加凸顯外觀的質(zhì)感與深邃，種種新設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)，都在突破傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)美學(xué)的基礎(chǔ)上滿足了年輕人的新審美。
坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)恰到好處地展現(xiàn)出高級(jí)感。車內(nèi)看得見(jiàn)、摸得著的儀表、門(mén)板等位置基本都采用了同級(jí)首創(chuàng)的珠光漆高級(jí)軟材，光線之下泛著微微珠光更顯質(zhì)感。搭配10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，不管是用料還是設(shè)計(jì)布局，整體既突出品質(zhì)感、豪華感，但又不會(huì)過(guò)度張揚(yáng)。
舒適與科技感的營(yíng)造也匠心滿滿。全新開(kāi)發(fā)的人體工學(xué)座椅采用高級(jí)真皮，量身定制的BOSE音響，由12個(gè)揚(yáng)聲器共同演繹出身臨其境的聽(tīng)覺(jué)盛宴；配備高級(jí)卡片式鑰匙，把傳統(tǒng)鑰匙變成格調(diào)滿滿的卡片；配備同級(jí)少有的后排及后擋風(fēng)隱私玻璃，通過(guò)特殊涂層實(shí)現(xiàn)暗色效果，減少陽(yáng)光照射，提升車內(nèi)舒適度與隱私性；全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及鋁合金換擋撥片，更貼合了年輕人追求質(zhì)感的內(nèi)心訴求。
面向智能化時(shí)代，ZR-V致在標(biāo)配了備受好評(píng)的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音助手可控制車內(nèi)大部分功能，還能識(shí)別口音和方言，更人性化；手機(jī)遠(yuǎn)程控制可實(shí)時(shí)鏈接愛(ài)車；車家互聯(lián)更是可以與智能掃地機(jī)器人、空氣凈化器等實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)，秒懂新時(shí)代感享青年的智能生活。同級(jí)少有的10個(gè)安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。
經(jīng)過(guò)深度試駕ZR-V致在，不管是從架構(gòu)層面打造愉悅駕控，還是獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)和配置，新車各方面表現(xiàn)都令人驚艷，展現(xiàn)出很多同級(jí)SUV身上沒(méi)有的魅力，作為一款指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)-19.59萬(wàn)元的SUV，ZR-V致在物超所值。往更高的層面去看，ZR-V致在的到來(lái)將成為廣汽本田SUV矩陣的新生力量，Honda Architecture新架構(gòu)帶來(lái)的好開(kāi)、愉悅駕控價(jià)值，不僅是完美匹配了新時(shí)代感享青年追求的“寶藏車”，也呈現(xiàn)出SUV的全新價(jià)值，相信未來(lái)它將會(huì)開(kāi)啟細(xì)分品類的又一輪內(nèi)卷。
