RACE 13

羅馬站第一回合

排位賽回顧

經(jīng)過激烈的排位賽角逐，兩位捷豹TCS車手埃文斯（Mitch Evans）和伯德（Sam Bird）殺出重圍，會(huì)師決賽。最終埃文斯做出了1:39.089的成績，以1.896秒的巨大差距擊敗隊(duì)友，成功在福地羅馬奪桿。

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邁凱倫車手休斯（Jake Hughes）在排位賽中發(fā)生撞車，賽車受損嚴(yán)重，無法及時(shí)修復(fù)，休斯將會(huì)缺席羅馬站第一回合正賽。

正賽回顧

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比賽在星期六北京時(shí)間晚上21點(diǎn)03分正式拉開帷幕。所有賽車就位，掌旗官揮動(dòng)綠旗，五盞紅燈亮起，燈滅！比賽開始！

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排在第二位起跑的伯德起步相比隊(duì)友更加出色，成功在發(fā)車階段過掉了隊(duì)友埃文斯。七號(hào)彎，多輛賽車并排，賽道非常擁擠，總冠軍爭(zhēng)奪者維爾萊茵（Pascal Wehrlein）不幸與其他賽車發(fā)生擦碰，前翼受損。

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比賽來到第三圈，洛特勒（Andre Lotterer）在賽道上不慎受到落葉的影響而打滑撞墻，遺憾退賽。賽會(huì)出動(dòng)安全車。

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在安全車帶領(lǐng)兩圈后返回維修區(qū)，比賽重啟。第六圈，埃文斯超越伯德，開始領(lǐng)跑全場(chǎng)。

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前方陣營的車手陸續(xù)啟用攻擊模式，日產(chǎn)車隊(duì)的費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）上升到了第一位。第八圈，費(fèi)內(nèi)斯特拉茲激活攻擊模式，依舊守在第一位。

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第九圈，伯德在賽道高速路段因路段顛簸發(fā)生打滑，賽車橫在路面上，后方多輛賽車躲閃不及，發(fā)生嚴(yán)重碰撞。伯德、布耶米（Sebastien Buemi）、達(dá)科斯塔（Antonio Felix da Costa）、弗林斯（Robin Frijns）、莫塔拉（Edoardo Mortara）、迪格拉西（Lucas di Grassi）六位車手都因事故退出了比賽。賽會(huì)隨即出動(dòng)紅旗終止比賽。

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在經(jīng)過長時(shí)間的賽道清理過后，賽會(huì)宣布比賽將會(huì)以靜止起跑的方式重新開始比賽。

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所有賽車重新編隊(duì)完畢，費(fèi)內(nèi)斯特拉茲在第一位，埃文斯在第二位。五盞紅燈再次亮起，燈滅！比賽重啟！

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費(fèi)內(nèi)茲特拉茲守住第一位，后方的丹尼斯（Jake Dennis）過掉了拉斯特（Rene Rast），上到第三位。

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比賽來到第十二圈，NIO 333車隊(duì)的提克圖姆（Dan Ticktum）與前方的賽車發(fā)生了擦碰，前翼受損，被迫進(jìn)站更換前翼。與此同時(shí)，拉斯特進(jìn)站，退出了比賽。

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第十五圈，丹尼斯過掉埃文斯上到第二，隨后又迅速過掉了領(lǐng)跑的費(fèi)內(nèi)斯特拉茲。

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兩圈后，丹尼斯激活最后一次攻擊模式，依舊守在第一位。

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丹尼斯在第十九圈激活最后一次攻擊模式，將領(lǐng)跑的位置交給埃文斯。

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第二十圈，埃文斯嘗試激活攻擊模式，但沒有成功，丹尼斯重新領(lǐng)跑比賽。

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第二十二圈，埃文斯強(qiáng)勢(shì)超越丹尼斯，搶回第一。此時(shí)丹尼斯的電量并不占優(yōu)，比前后的幾位車手都要少百分之二，他連續(xù)被卡西迪（Nick Cassidy）和岡特爾（Maximilian Guenther）過掉，掉到了第四位。

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本場(chǎng)比賽將會(huì)有兩圈的加圈。

由于電量的劣勢(shì)，丹尼斯不得不放慢速度，他受到了身后的維爾涅（Jean Eric Vergne）和穆勒（Nico Mueller）的猛烈進(jìn)攻。但是關(guān)鍵超車點(diǎn)七號(hào)彎有賽車的前翼掉在了賽道上，賽會(huì)出示黃旗，這可以讓防守后方賽車的丹尼斯暫時(shí)松一口氣。

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比賽來到最后一圈，維爾涅和穆勒依舊對(duì)前方的丹尼斯窮追猛打，在馬可尼方尖碑回頭彎，穆勒一度同時(shí)可以超越兩臺(tái)車，可惜沒有成功。丹尼斯依舊堅(jiān)守在第四的位置上。

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回到前方陣營，捷豹TCS車隊(duì)的埃文斯第一個(gè)沖過終點(diǎn)線，奪得FE職業(yè)生涯的第四個(gè)羅馬站的分站冠軍。

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遠(yuǎn)景車隊(duì)的卡西迪穩(wěn)定帶回亞軍，重回積分榜領(lǐng)跑位；瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)的岡特爾取得季軍，代表車隊(duì)在主場(chǎng)登臺(tái)。

賽后成績?

完賽成績

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維爾萊茵因在紅旗下超速，在賽后被加罰5秒，排名掉到第九

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車手積分榜

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車隊(duì)積分榜

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羅馬站第二回合

排位賽回顧

在首回合折桂后，使用捷豹?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的賽車延續(xù)了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，捷豹TCS車隊(duì)和遠(yuǎn)景車隊(duì)的四臺(tái)賽車均在排位賽中成功晉級(jí)排位賽。經(jīng)過淘汰賽和半決賽的激戰(zhàn)后，卡西迪與丹尼斯兩位車手將會(huì)對(duì)羅馬站第二回合的桿位發(fā)起沖擊。
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昨天的正賽中因車隊(duì)的計(jì)算失誤，丹尼斯（Jake Dennis）無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但他沒有受到影響，反而越挫越勇，最終他在決賽中擊敗卡西迪，斬獲個(gè)人本賽季第二個(gè)桿位。

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正賽回顧

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羅馬站第二回合正賽在周日北京時(shí)間晚上21點(diǎn)03分開始。所有賽車就位，后場(chǎng)清空，五盞紅燈亮起。燈滅！FE電動(dòng)方程式羅馬站的比賽正式開始！

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丹尼斯的起跑很出色，防守住了后方的卡西迪。來到賽道七號(hào)彎的位置，日產(chǎn)車隊(duì)的納托（Norman Nato）過掉了卡西迪（Nick Cassidy）。但是不久之后，卡西迪就搶回了第二的位置。

埃文斯（Mitch Evans）超越納托，上到第三。丹尼斯、卡西迪、埃文斯三位總冠軍爭(zhēng)奪者占據(jù)前三。

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第二圈，賽道的七號(hào)彎，埃文斯在剎車區(qū)失控，撞到了前方的新西蘭同胞卡西迪，埃文斯的賽車一度起飛。兩人的賽車都有不同程度的受損，損失了大量的位置。

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與此同時(shí)，后方的維爾涅（Jean Eric Vergne）和維爾萊茵（Pascal Wehrlein）都因剎車不及而追尾前車。由于賽道上的碎片，賽會(huì)決定出動(dòng)安全車清理賽道。

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埃文斯在更換前翼出來跑了幾圈后，回到P房選擇退賽。

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第四圈，比賽恢復(fù)。丹尼斯領(lǐng)跑，納托第二，伯德第三。

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第六圈，納托在十七號(hào)彎嘗試超越丹尼斯的過程中與丹尼斯的賽車發(fā)生擦碰，前翼受損。

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第八圈，丹尼斯激活攻擊模式，繼續(xù)守在第一位。

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第九圈，達(dá)科斯塔在七號(hào)彎嘗試超車的時(shí)候剎車過晚，沖出緩沖區(qū)，雖然他很快就重新回到了賽道上，但是他已經(jīng)掉到了第十五位。

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在隨后的幾圈里，伯德對(duì)前方的丹尼斯發(fā)起了猛烈的進(jìn)攻。

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第十二圈，達(dá)科斯塔強(qiáng)行超越迪格拉西，這導(dǎo)致迪格拉西蹭到了賽道上的護(hù)墻，觸發(fā)了短時(shí)間的黃旗。

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第十八圈，領(lǐng)跑的依舊是丹尼斯，納托第二，伯德第三。伯德一直緊貼前方的納托，但未能找到超越的機(jī)會(huì)。

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今天的比賽將沒有加圈。

比賽來到最后一圈，丹尼斯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)來到了1.5秒，他完全可以按照自己的節(jié)奏完成比賽。后方陣營，卡西迪和洛特勒發(fā)生了撞車。

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最終，丹尼斯成功Pole To Win，取得羅馬站第二回合的冠軍，回到積分榜領(lǐng)跑位的同時(shí)將自己的積分優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了23分；納托頑強(qiáng)地守住了亞軍的位置，代表日產(chǎn)車隊(duì)收獲賽季第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；伯德帶回季軍，取得個(gè)人賽季第四個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

多說兩句

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1、車手甜瓜獎(jiǎng)：丹尼斯、穆勒

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丹尼斯在羅馬站第二回合收獲了揭幕戰(zhàn)后的首勝，得益于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手埃文斯和卡西迪出現(xiàn)意外，丹尼斯得以在最后一站比賽前將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到24分。

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丹尼斯有希望在主場(chǎng)倫敦站的第一回合就加冕總冠軍，他毫無懸念地獲得了羅馬站的車手甜瓜獎(jiǎng)。

羅馬站是ABT Cupra車隊(duì)在柏林站之后的又一個(gè)高光時(shí)刻，在第一回合正賽中，ABT車手尼科·穆勒（Nico Mueller）躲過了前方的嚴(yán)重事故，提升大量的位置，以第六位完賽，代表ABT Cupra車隊(duì)創(chuàng)造了賽季最佳完賽成績。

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而在第二回合的正賽中，穆勒一直保持著非常出色的長距離速度，在比賽中穩(wěn)定提升位置，最終以第十一名完賽。由于前方的達(dá)科斯塔（Antonio Felix da Costa）因引發(fā)碰撞而被罰時(shí)，穆勒順勢(shì)升到第十位，再次收獲積分。本站的另一座車手甜瓜獎(jiǎng)非他莫屬。

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2、車手苦瓜獎(jiǎng)：埃文斯、卡西迪

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本場(chǎng)比賽的車手苦瓜獎(jiǎng)相信大家在比賽的第二圈就心中有數(shù)了。兩位新西蘭車手在七號(hào)彎的位置不幸相撞，損失大量位置?？ㄎ鞯腺愜囀軗p不算太嚴(yán)重，還能繼續(xù)參加比賽，但是最后他只能以第十四位完賽，無緣積分。

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埃文斯就更不用說了，他應(yīng)該是本場(chǎng)比賽最苦瓜的車手了。在與卡西迪發(fā)生撞車后，埃文斯努力把賽車帶回了維修區(qū)，捷豹車隊(duì)的技師們也盡力修復(fù)賽車。但是最終也無力回天，埃文斯在回到賽道后在TR報(bào)告賽車無法駕駛，最終只能選擇退出了第二回合的比賽。

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賽后，埃文斯的厄運(yùn)還在繼續(xù)。因?yàn)橐l(fā)與卡西迪的碰撞，埃文斯下一場(chǎng)比賽會(huì)被罰退5位起步，同時(shí)超級(jí)駕照扣1分。

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車手積分榜方面，卡西迪和埃文斯在經(jīng)歷了第二回合的不幸后，分別落后丹尼斯24分和44分。雖然理論上這兩位新西蘭車手還是有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)總冠軍，但是現(xiàn)在只剩下兩回合比賽了，卡西迪和埃文斯的爭(zhēng)冠希望可以說是比較渺茫了。

賽后成績

完賽成績

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車手積分榜

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車隊(duì)積分榜
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END