奧迪作為人們熟知的“BBA”德系三強，是一個不折不扣的老牌傳統(tǒng)大廠，而為了順應愈發(fā)嚴苛的排放法規(guī)以及時代的發(fā)展，電氣化產(chǎn)品也早早的提上日程。奧迪 e-tron是奧迪的首款純電動汽車，可以說是將奧迪的百年精彩帶進新能源領(lǐng)域，所以今天我們就來到了北京百得利奧迪4S店實拍了奧迪e-tron。

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奧迪首款純電動量產(chǎn)車e-tron正式在中國市場上市，共推出4車型，它擁有406馬力和664?！っ椎牧裂蹟?shù)據(jù)，NEDC續(xù)航里程470km，市場指導價69.28-80.08萬元。奧迪?e-tron的尺寸介于Q5L和Q7之間，定位中大型SUV?？梢谎劭瓷先ソo人的感覺還是很霸氣的，在拍攝過程中不少顧客詢問店員這臺車是否是奧迪Q7。

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新車傳承了家族經(jīng)典的八邊形大嘴，內(nèi)部是由多個橫幅條組成的半封閉設計，具有主動閉合功能。e-tron的logo位于大嘴下沿，彰顯它與眾不同的身份。新車標配的矩陣式LED大燈組造型走線十分凌厲，上下共有5條橫置的日間行車燈帶與中網(wǎng)的設計相輔相成，未來科技感非常強。

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新車長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距2928mm，整備質(zhì)量2630kg，頂部的銀色行李架和車門下方的銀色護板，為側(cè)面視覺效果增姿不少，雖然整體看來還是滿滿的傳統(tǒng)奧迪SUV范兒，但e-tron給我的感覺是多了一份凌厲的，并且e-tron的風阻系數(shù)僅為0.28Cd，可能這些都是得益于對車身空氣動力的優(yōu)化。

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我們拍攝的這款車搭載的是造型非常帥氣的五幅輪圈，戰(zhàn)斗氣息滿滿，輪胎匹配由普利司通提供的255/50 R20輪胎。與運動的車身完美的相互呼應了起來。

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奧迪e-tron它并沒有配置排氣管，而這樣的設計，無疑突出了它作為一款純電動車型的身份，車尾部最突出的部分就是它的貫穿式尾燈了，在尾燈組的兩旁內(nèi)同樣部有橫置的LED燈帶，與車頭相呼應。點亮后的視覺效果充滿科技感，在細節(jié)上體現(xiàn)了品質(zhì)，這也是意料之中畢竟車燈是奧迪的強項。

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車內(nèi)相信大家對奧迪的三屏科技座艙已經(jīng)很熟悉了，此設計放在e-tron上那是必須的，液晶儀表、中控屏幕、及下方空調(diào)控制屏的尺寸分別為12.3英寸、10.1英寸、8.6英寸。內(nèi)置的MMI車機系統(tǒng)還是那熟悉的味道，清晰度和流暢度均有不錯表現(xiàn)，滿足日常使用需求綽綽有余。除了三屏科技艙e-tron還使用了A8同款四輻方向盤，還提升了車艙的科技與豪華氛圍。

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最具科技感的還是e-tron的電子擋桿，它的黑色皮質(zhì)包裹的部位是固定的，所以換擋時，并不是我們傳統(tǒng)意義上靠手腕來推動，而是需要用拇指或食指撥動銀色方塊來完成換擋操作。可能剛開始需要短暫適應下，但這個設計卻具有十足新意。

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e-tron內(nèi)除了豪華感質(zhì)感也是非常不錯，我們在店內(nèi)拍攝的這款車在副駕前方的位置采用了帶有木紋的飾板，讓整個內(nèi)飾具有科技感的同時豪華感也絲毫不差。

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e-tron所搭載的95kWh鋰離子電池組被保護在車艙底部“裝甲”內(nèi)，在國內(nèi)銷售的車型電池由寧德時代提供，車輛擁有470km的NEDC續(xù)航能力。動力方面，奧迪e-tron 55 quattro由前后雙異步感應電機驅(qū)動，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩664?！っ?，電機可針對使用場景對各車輪做出動力分配，Boost模式下車輛破百僅需5.2秒。由于此次我們只是在店內(nèi)進行體驗，并沒能體驗這臺中大型SUV的5秒破百，請持續(xù)關(guān)注我們下次我們會為大家?guī)Я薳-tron的試駕內(nèi)容。