新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，促進(jìn)了輕量化鋁合金鑄造汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)，尤其是汽車底盤結(jié)構(gòu)件，廣泛使用鋁、鎂合金輕量化壓鑄件和一體化壓鑄件。這標(biāo)志著以一體化壓鑄為核心的“大壓鑄時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨。

一體壓鑄最大的特點(diǎn)就是減少零部件個(gè)數(shù)，加快生產(chǎn)效率。特斯拉白車身的連接點(diǎn)由700-800個(gè)減少到50個(gè)，零部件制造時(shí)間大大縮短從數(shù)小時(shí)下降到數(shù)十分鐘，這對(duì)后期的CNC加工也提出了更高的效率與穩(wěn)定性要求。

在專業(yè)的有色壓鑄盛會(huì)——上海國(guó)際壓鑄展上，一臺(tái)直線電機(jī)雙五軸頭高速龍門吸引了眾多專業(yè)觀眾的注意。據(jù)了解，這是普拉迪專為大型一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件研發(fā)制造的CNC設(shè)備。“普拉迪專門成立了針對(duì)一體壓鑄的專項(xiàng)組，已經(jīng)與鴻圖、瑞鵠、吉利等公司接觸洽談，針對(duì)一體壓鑄CNC加工中高速、穩(wěn)定的需求，專門設(shè)計(jì)研發(fā)了PHZ這臺(tái)設(shè)備?！?/p>

據(jù)研普拉迪研發(fā)人員介紹，PHZ最大的特點(diǎn)是采用雙橫梁、雙五軸頭搭載四軸轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，一次裝夾可完成復(fù)雜曲面工件的多面加工。普拉迪PHZ的X、Y軸搭載直線電機(jī)，快移速度能達(dá)到100m/min，Z軸采用滾珠絲桿加氮?dú)馄胶飧捉Y(jié)構(gòu)以達(dá)到高速進(jìn)給，Z軸最大進(jìn)給速度可達(dá)60m/min，三軸最大加速度可達(dá)0.7g。

“根據(jù)方案設(shè)計(jì)與分析，我們的后底板CNC加工時(shí)間可以縮短到504秒，比傳統(tǒng)設(shè)備加工效率提高了不止一倍?！?/strong>

在加工穩(wěn)定性方面，普拉迪PHZ的床身采用一體式“U”型結(jié)構(gòu)， 左右床身頂面支承整個(gè)機(jī)床的Y軸和Z軸運(yùn)動(dòng)的全部部件，具有高剛性。三軸行程均采用光柵尺進(jìn)行閉環(huán)控制，確保XYZ方向獲得較高的定位精度。

“考慮到大型一體壓鑄結(jié)構(gòu)件的自動(dòng)化生產(chǎn)需求，普拉迪PHZ設(shè)備也便于組成自動(dòng)化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)集約化、智能化生產(chǎn)?！毖邪l(fā)工程師談到汽車行業(yè)中的自動(dòng)化趨勢(shì)中說(shuō)到。

經(jīng)過(guò)前期的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)、工藝積累開(kāi)發(fā)，2023年我國(guó)將迎來(lái)“一體化壓鑄”的集中量產(chǎn)年，壓鑄行業(yè)也將邁入新的發(fā)展歷程。對(duì)于未來(lái)，普拉迪研發(fā)人員也表示，將進(jìn)一步優(yōu)化一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件的金屬加工解決方案，也誠(chéng)摯邀請(qǐng)各行業(yè)朋友蒞臨7月12-14日新國(guó)際博覽中心上海國(guó)際壓鑄展N2--D31展位，聚焦行業(yè)應(yīng)用，與大家一起見(jiàn)證大壓鑄時(shí)代的協(xié)同發(fā)展與創(chuàng)新，共同推進(jìn)一體化壓鑄進(jìn)程。

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