前幾年，流行著一種“投資理財(cái)”方式——買一輛特斯拉，同時(shí)再把買特斯拉同樣的錢，去購(gòu)買特斯拉的股票。當(dāng)你賣掉特斯拉的時(shí)候，再把特斯拉的股票賣了。如果運(yùn)氣好的話，不僅能把你充電和養(yǎng)車的費(fèi)用賺回來(lái)，就連購(gòu)車的錢也都能賺回來(lái)。 然而，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，汽車圈最流行的“投資理財(cái)”，終于也輪到小鵬汽車了。 去年底，因?yàn)樾※iG9上市失利，導(dǎo)致其銷量崩盤，股價(jià)也隨之跌入谷底。但從今年6月開(kāi)始，“小鵬G6的上市”和“小鵬汽車與大眾汽車合作”相繼帶來(lái)了兩波行情。小鵬汽車港股股價(jià)一路起飛，從去年11月最低的24.75港元，漲到現(xiàn)在的61港元（8月18日收盤），漲幅134.62%。 截圖自 @姚昱 汽車博主@姚昱 就表示，他在小鵬G6上市那天進(jìn)行了兩波操作：第一個(gè)操作就是下了小鵬G6的定金，第二操作就是把G6全款的錢，全部all in了小鵬的股票。然后，就看著股價(jià)從40多漲到80多。不止是買車沒(méi)花錢，保險(xiǎn)也沒(méi)花錢，就連電費(fèi)也不花錢。 當(dāng)然，曾經(jīng)這樣抄底小鵬的機(jī)會(huì)，大概率是沒(méi)有了。 在8月18日，小鵬汽車公布2023年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。雖然，小鵬當(dāng)前仍處于持續(xù)性的虧損中，凈利潤(rùn)則處于歷史低點(diǎn)，毛利率更是一度跌入負(fù)值，這也是小鵬近十個(gè)季度首次毛利率為負(fù)。但小鵬的交付量正在穩(wěn)定攀升，第二季度其交付量為23,205臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)27%，也帶動(dòng)營(yíng)收規(guī)模達(dá)到50.6億元，環(huán)比增長(zhǎng)26%。 毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬汽車的這份財(cái)報(bào)并不好看，甚至處于低谷狀態(tài)。但在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬直言：“過(guò)去?個(gè)季度的?我變?，?鵬汽?從今年三季度開(kāi)始，進(jìn)?了銷量、品牌、??、現(xiàn)?流初步的正循環(huán)。” “臭搞技術(shù)的”，也要踏實(shí)賺錢了 “蔚小理”三兄弟中，蔚來(lái)以琢磨服務(wù)著稱，理想以研究產(chǎn)品著稱，而小鵬則是以死磕技術(shù)著稱。更直白的說(shuō)，蔚來(lái)是“車圈海底撈”，理想是“車圈蘋果”，小鵬就是“臭搞技術(shù)的”。 對(duì)于“臭搞技術(shù)的”這個(gè)梗，小鵬內(nèi)部已然釋?xiě)?。今?月，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在公開(kāi)場(chǎng)合，還笑稱“小鵬是一家臭搞技術(shù)的公司”。后來(lái)，小鵬還做了一件印有“真搞技術(shù)”字樣的文化衫。