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香港訊 6月6日，本報記者從香港路政署了解到：香港為解決香港九龍中部東西行的交通擠塞情況，于2017年底動工興建中九龍干線。此項工程目前進行得如火如荼，但現(xiàn)在正處于工程最具挑戰(zhàn)的其中一部分——就是清拆油麻地停車場大廈。

隨著油麻地停車場大廈自3月底開始拆卸。這個停車場為人津津樂道的獨有景象——汽車捐山窿，也將會成為香港市民的回憶。

【奇特景觀要追溯至1972年】

“汽車捐山窿”這個景象的由來要追溯至1972年，當時政府決定擴建油麻地停車場大廈，于原有大樓（即現(xiàn)在的北面大樓）加建兩層及建造新的南面大樓，與此同時亦需要興建加士居道天橋。

不過，由于當時加士居道天橋的走線設計受油麻地停車場大廈和附近私人物業(yè)限制，要解決兩個項目共同推展的挑戰(zhàn)，路政署和建筑署便想出在油麻地停車場大廈南面大樓三樓和四樓騰出部分空間，用作道路連接加士居道天橋南北兩段，因而出現(xiàn)一幢有行車天橋貫穿的大廈。

【現(xiàn)時走線無需收回或遷拆任何私人物業(yè)】

時至今日，在規(guī)劃中九龍干線時，路政署再次面對走線受油麻地停車場大廈、附近私人物業(yè)和社區(qū)設施限制的挑戰(zhàn)。為訂定走線和安排重置受工程影響的公共設施，路政署舉辦了多場公眾參與活動，并就項目的影響、當區(qū)文化和附近設施的保育進行研究。

最終，現(xiàn)時的走線無需收回或遷拆任何私人物業(yè)，而受工程影響的油麻地分科診所（新翼）（包括母嬰健康院和美沙酮診所）、玉器小販市場及油麻地公共圖書館已原區(qū)重置，并開放予市民使用。同時，在1923年落成并已列為香港二級歷史建筑的前油麻地警署亦會原址保留。

【在鬧市中進行工程的挑戰(zhàn)】

中九龍干線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。

加士居道天橋的交通絡繹不絕，平均每日有五萬多架次的車輛駛過。為了減少對市民造成不便，油麻地停車場大廈拆卸期間，加士居道天橋會維持開放行車。這是極具挑戰(zhàn)性的工作。

【工程難度極具挑戰(zhàn)】

為確保拆卸停車場大廈時不會影響到加士居道天橋的結構及行車安全，工程團隊在大廈內(nèi)安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼制保護檐篷，并在大廈外墻設置棚架、防護網(wǎng)、防護柵等保護設施。

為騰出空間興建一段新天橋接駁至現(xiàn)有的加士居道天橋，工程團隊會先拆卸停車場大廈7至12樓及北面大樓（靠近街市街）。在現(xiàn)有交通改道至新天橋后，第二階段拆卸工作隨即展開，包括拆卸余下的停車場大廈南面大樓（靠近甘肅街）和長約300米的一段現(xiàn)有加士居道天橋，以及完成加士居道天橋的拆卸和重置工作。

由于附近高樓林立，地底又布滿地下公共設施管線（如水管、電纜等），建造空間非常狹窄。在施工期間，加士居道天橋、甘肅街、廟街、上海街一帶路面將如常開放，工程難度極具挑戰(zhàn)。

為提升工程效率和施工安全及準繩度，路政署采用建筑信息模擬（Building Information Modelling）技術，在電腦虛擬環(huán)境中模擬整個拆卸流程，提早了解和熟習過程中可能面對的挑戰(zhàn)。

【中九龍干線的落成會為香港帶來更多機遇】

要在鬧市中進行大型拆卸及設施重置工程，同時在地底建造隧道，并且盡量不影響油麻地區(qū)居民的日常生活，維持原有的社區(qū)生活配套，對工程團隊來說是個極為艱巨的任務。然而，展望將來，中九龍干線的落成會為香港帶來更多機遇，除了可解決九龍中部現(xiàn)有東西行道路經(jīng)常出現(xiàn)交通擠塞情況之外，還可以聯(lián)系各區(qū)，建立更完善的交通網(wǎng)絡，配合香港的發(fā)展，工程團隊迎難而上，全力以赴。

據(jù)介紹，中九龍干線連接油麻地和啟德，預計于2025年通車，屆時可節(jié)省約25分鐘行車時間。另外，中九龍干線連同T2主干路和將軍澳–藍田隧道組成六號干線，連接西九龍和將軍澳，預計于2026年全面開通，屆時由油麻地交匯處前往將軍澳市中心只需約12分鐘，較現(xiàn)時大幅節(jié)省接近一小時，為市民帶來方便和快捷的出行體驗。

（《中國基建報》記者 王煥、林雨潤；實習記者 江燕馨 香港報道）