在2017年的法蘭克福車展上我們看到長城WEY帶來了旗下一款新產(chǎn)品-P8，它基于WEY VV7改造而來，在原本的動力基礎(chǔ)上增加了一套48V插電式混合動力系統(tǒng)，新車預(yù)計在今年年底上市，這也將是WEY邁入新能源產(chǎn)品的第一步。

WEY P8即概念車Pi4 VV7x的量產(chǎn)版，在整體造型上基本跟VV7一致，細(xì)節(jié)部分有差異。

前臉的造型相當(dāng)夸張，蜂窩中網(wǎng)占據(jù)了車頭85%的面積，視覺沖擊力很到位。

大燈造型與VV7系列一樣，全LED光源，豎狀的日間行車燈已經(jīng)成為其標(biāo)志性元素。

車身側(cè)面帶有Pi4的標(biāo)識，代表了其混動身份。

像一般插電式混動車型一樣，P8也只有一個標(biāo)準(zhǔn)的慢充充電口。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。尤其是軸距的參數(shù)非常占優(yōu)勢。

多條輻21英寸的輪圈特別顯大，輪胎為佳通的comfort 520系列，規(guī)格為255/45 R21。

車尾基本和普通版的VV7一樣，不過兩邊的包圍棱角更突出，雙邊共四出排氣也被全部保留了下來。

內(nèi)飾部分大體一看都是熟悉的感覺，細(xì)節(jié)部分和VV7有一定差異。

全液晶儀表盤是P8標(biāo)配，與VV7不同的地方在于左邊表盤多了一個電池電量的標(biāo)識。

地臺兩側(cè)區(qū)域功能與VV7有差異，主要體現(xiàn)在增加了方向盤助力調(diào)節(jié)，電動后備廂開啟以及計劃充電功能。

由于電力系統(tǒng)的加入，P8也加入了混動駕駛模式，包括全自動，運(yùn)動，純電以及電力保留模式。

木紋以及真皮拼接的前門內(nèi)飾板不管是看上去還是摸起來，都給人一種高級感。

48V電池位于車身中間，用于平衡重量，電機(jī)則位于后軸上方。

后備廂和VV7明顯不一樣，P8因為裝備了電機(jī)的緣故直接高出來一截，對于行李箱容積會有一定影響。

常規(guī)的動力系統(tǒng)是2.0T+6DCT，由于混動系統(tǒng)加入，組合功率達(dá)到了340馬力，扭矩524?！っ住?/p>

關(guān)于充電，官方稱用家用220V充滿需要4個小時，100km的油耗為2.3L，續(xù)航里程為660km。

通過這次法蘭克福車展長城也算是向全世界展示了自己最新最強(qiáng)的產(chǎn)品，精致豪華的內(nèi)飾做工與用料給國際友人們留下了深刻印象。這次WEY P8的推出也將帶領(lǐng)長城邁入到新能源的領(lǐng)域內(nèi)，插電式混合動力的P8可以在純電情況下續(xù)航50km，如果家里或者附近有充電樁，那么這臺車可以發(fā)揮出色的節(jié)能功效。