法拉利296 GT3是躍馬品牌為GT賽事打造的全新力作，承襲了法拉利488 GT3的特質(zhì)。如同法拉利246 SP，這臺新車的問世也標志著采用中后置6缸發(fā)動機布局的躍馬賽車將重返賽道。新車的底盤和動態(tài)性能經(jīng)全新設(shè)計，旨在滿足專業(yè)車手與紳士車手駕駛時對性能表現(xiàn)與輕松操控的需求。新車將于2023年迪通拿24小時耐力賽發(fā)布。

為了遵守技術(shù)規(guī)則，法拉利296 GT3不會配備法拉利296 GTB公路跑車所搭載的電機單元。但法拉利296 GTB公路跑車的120° V型設(shè)計、相等點火間距以及布局在V型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的渦輪增壓器等配置，均被引入了新車的V6內(nèi)燃機。這具引擎的綜合馬力為803Hp，扭力則為710Nm。匹配6速Sequential序列式賽車變速箱+RWD純后驅(qū)。相較法拉利488 GT3，新車的抗扭剛度提升了約10%。

為提升新車的操控表現(xiàn)和駕駛操控性，法拉利工程師降低了對底盤高度的靈敏度，并在滿足認證要求的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計了空氣動力學配置。經(jīng)過精準、精細的造型優(yōu)化工作，新車的下壓力較上代車型提升20%。從前分流器到配備復雜三維擴散器的后排氣扇，法拉利296 GT3憑借經(jīng)過優(yōu)化處理的整體設(shè)計，大幅降低了風阻。

相較法拉利488 GT3，法拉利296 GT3的座艙煥然一新，以滿足車手與客戶的需求。眾多控制和功能按鍵均已移至靈感源自F1單座賽車的全新方向盤上。Sabelt座椅位置無論在白天還是夜晚均可確保清晰視野?？照{(diào)系統(tǒng)和座艙內(nèi)的氣流可在任何環(huán)境中提供充足的通風，助力車手在比賽全程專注于駕駛。

搭載全新的鋁制底盤。得益于在合金和材質(zhì)等方面進行的復雜模擬試驗以及創(chuàng)新科技與研究，賽車的安全保障架構(gòu)得到精心設(shè)計。

前后懸掛的雙叉臂經(jīng)精心設(shè)計，即便在高速行駛時亦能確保強悍的抓地力，同時盡可能降低輪胎壓力，從而幫助延長輪胎的使用壽命，提升其性能表現(xiàn)和可靠性。

制動系統(tǒng)同樣經(jīng)過完善升級，配備全新設(shè)計的制動卡鉗和制動盤（前制動盤尺寸為400毫米）。作為法拉利的合作伙伴，Rotiform全新研發(fā)了一款專用于法拉利296 GT3的鍛造輪轂。全新的Rotiform設(shè)計將成為所有原廠法拉利296 GT3專業(yè)賽車的專屬輪轂。

此外，得益于一系列設(shè)備和解決方案的使用，在遭受任何影響空氣動力學或性能表現(xiàn)的損耗后，車頭和車尾部分可在數(shù)秒內(nèi)完成更換，確保賽車迅速重返賽道。