眾所周知，目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)一直處于魚龍混雜的地步。而且也有越來越多的新勢(shì)力開始向造車市場(chǎng)涌入。但按照常理來說，每一家自主品牌車企尤其是傳統(tǒng)車企，更應(yīng)該努力提升自己的車型質(zhì)量以至于自己不會(huì)被中國(guó)汽車市場(chǎng)所淘汰，但反觀上汽大通似乎走向了另外一條路。它們不僅將自身的車型質(zhì)量造得極差，而且售后也得不到保證，這樣的車型造出來無疑是在收割消費(fèi)者的錢包，而且上汽大通旗下的G20就是問題最多的車型，接下來我們就來看看車主的投訴?？纯瓷掀笸ǖ降桩a(chǎn)生了什么樣的負(fù)面影響。

從車質(zhì)網(wǎng)可以看出，目前上汽大通G20主要面臨著車身附件及電器車身生銹，車身附件及電器漆面起泡開裂，車身附件及電器車身漏水，車身附件及電器影音系統(tǒng)故障，銷售欺詐出售問題車，變速器拖擋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，車身附件及電器空調(diào)問題，車身附件及電器電瓶故障和車身附件及電器行車安全輔助系統(tǒng)故障等問題。也正是這些問題讓消費(fèi)者苦不堪言。

根據(jù)車主反饋，自己剛買了一年的上汽大通G20就出現(xiàn)了車身生銹的問題，并且車輛的四塊翼子板均有生銹現(xiàn)象！與經(jīng)銷商聯(lián)系，讓車主進(jìn)店檢查，售后也進(jìn)行了拍照，處理結(jié)果是噴漆處理，車主也同意了。但車主洗車時(shí)，卻把車漆沖掉了！當(dāng)車主檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)除了四塊翼子板外，前門柱副駕駛螺絲部位都有銹，兩側(cè)中門車門內(nèi)車身上部，密封條內(nèi)，腐蝕嚴(yán)重！后備廂上部接口處，腐蝕嚴(yán)重！車底（易腐部位除外）包括大梁，焊接部位均有生銹現(xiàn)象！于是車主再次聯(lián)系經(jīng)銷商，但處理結(jié)果依然是噴漆，車主不接受之后則將車主放在一邊置之不理，導(dǎo)致車主也承擔(dān)了更多的后期用車成本。

還有車主反饋，自己購(gòu)車8-9個(gè)月，行駛1萬公里，車輛就出現(xiàn)剎車失靈的問題。并且4S店也同意更換剎車助力總成。從溝通到修車，到等配件，到談判經(jīng)歷6個(gè)多月的扯皮。但當(dāng)換配件時(shí)，4S店卻表示車主需要承擔(dān)費(fèi)用，不承擔(dān)費(fèi)用車輛如果再次出現(xiàn)質(zhì)量問題則不予理賠，車主沒辦法也只能認(rèn)栽，但這樣的處理方式至今也確實(shí)很少見。

甚至根據(jù)車主的反饋，車主的上汽大通G20面臨著非常多的質(zhì)量問題例如車輛在使用過程中，停止后再起步，掛不進(jìn)擋，特別是作為手動(dòng)擋車型，無論哪個(gè)擋位都掛不進(jìn)去，最終只能拖走。而且車主的G20在行駛中，輪子還會(huì)發(fā)出響聲。同時(shí)車輛的后備箱備胎坑還時(shí)常伴有積水。這些還都不是最嚴(yán)重的問題，最嚴(yán)重的莫過于傳動(dòng)軸問題。傳動(dòng)軸問題在4S店維修后，仍未解決問題，甚至在維修時(shí)還出現(xiàn)了事故。導(dǎo)致車主的車輛直接受損，而4S店目前還沒給車主任何回復(fù)。

總結(jié)：從車主的投訴就可以看出，上汽大通G20的質(zhì)量到底有多差，至于目前上汽大通的售后態(tài)度，也有不少車主遭受損失，希望上汽大通可以及時(shí)改正。