文前小敘

因為我最近實在太忙，決定把專欄改為一次發(fā)一篇文章，以提高更新頻率，資料也能更為詳細(xì)

（能多水一點又何樂而不為呢）

關(guān)于發(fā)展歷史

麥克唐納道格拉斯/通用動力A-12復(fù)仇者II是麥克唐納道格拉斯和通用動力公司提出的美國攻擊機。它將成為美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊格魯曼A-6入侵者的全天候艦載隱形轟炸機替代品。它的復(fù)仇者II名稱取自第二次世界大戰(zhàn)的格魯曼TBF復(fù)仇者。

A-12的開發(fā)受到成本超支和幾次延誤的困擾，導(dǎo)致該計劃實現(xiàn)其目標(biāo)的能力受到質(zhì)疑;這些疑慮導(dǎo)致開發(fā)計劃在1991年被取消。直到今天，取消其方式一直受到訴訟的質(zhì)疑。

美國航空局計劃

美國海軍于1983年開始實施先進戰(zhàn)術(shù)飛機（ATA）計劃。該計劃是在1994年之前開發(fā)和部署A-6入侵者的替代品。為美國空軍開發(fā)的隱形技術(shù)將在該計劃中被大量使用。1984年11月，概念設(shè)計合同被授予麥克唐納·道格拉斯/通用動力公司和諾斯羅普/格魯曼/沃特的行業(yè)團隊。1986年，這些團隊獲得了進一步概念開發(fā)的合同。

麥克唐納·道格拉斯/通用動力隊于1988年1月13日被選為獲勝者，由格魯曼公司領(lǐng)導(dǎo)的對手隊伍出人意料地未能提交最終報價。麥克唐納道格拉斯/通用動力團隊獲得了開發(fā)合同，ATA飛機被指定為A-12。首次飛行最初計劃于1990年12月進行。A-12被命名為復(fù)仇者II，以向第二次世界大戰(zhàn)時期的海軍魚雷轟炸機格魯曼TBF復(fù)仇者致敬。

海軍最初試圖購買620架A-12，海軍陸戰(zhàn)隊想要238架。此外，空軍曾短暫考慮訂購約400架A-12衍生產(chǎn)品。（二等人你怎么又要咸水鴨了）A-12被推廣為空軍通用動力F-111阿德瓦克和英國帕納維亞龍卷風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機的可能替代品。該飛行器是等腰三角形形狀的飛翼設(shè)計，駕駛艙位于三角形的頂點附近。A-12獲得了“飛行多里托”的綽號。

（注：多里托原文為Dorito，是百事旗下的零食品牌，以三角脆出名，故原文可翻譯為“飛行三角脆）

這架飛機將由兩臺通用電氣F412-D5F2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機提供動力，每臺發(fā)動機產(chǎn)生約13，000磅力（58千牛）的推力。它被設(shè)計為在內(nèi)部攜帶精確制導(dǎo)武器，在內(nèi)部武器艙中可以攜帶多達兩枚AIM-120 AMRAAM空對空導(dǎo)彈、兩枚AGM-88 HARM空對地導(dǎo)彈和一種空對地彈藥的補充，包括非制導(dǎo)或精確制導(dǎo)炸彈。據(jù)稱，A-12也能夠運載其內(nèi)部武器艙中的核武器。A-12的武器裝載量為5，160磅（2，300公斤）。

從1990年初開始，麥克唐納·道格拉斯和通用動力公司披露了延誤和預(yù)計成本增加的情況。由于所用復(fù)合材料的復(fù)雜性，飛機的重量顯著增加，重量比設(shè)計規(guī)格高出30%，這對于航母作戰(zhàn)來說是一個顯著的負(fù)面因素。雷達系統(tǒng)使用的復(fù)雜性等技術(shù)困難也導(dǎo)致成本增加;據(jù)估計，A-12將消耗海軍飛機預(yù)算的70%。經(jīng)過拖延，其關(guān)鍵設(shè)計審查于1990年10月成功完成;A-12的首飛被重新安排到1992年初。1990年12月，計劃建造14艘海軍航空母艦，每艘裝備20架A-12。

1990年11月發(fā)布的一份政府報告記錄了A-12發(fā)展計劃的嚴(yán)重問題。1990年12月，國防部長迪克·切尼（Dick Cheney）告訴海軍證明該計劃的合理性，并說明不應(yīng)取消該計劃的理由。海軍和承包商的回應(yīng)未能說服國防部長，因為他在1991年1月7日的下個月取消了該計劃，理由是違反了合同。

政府認(rèn)為承包商無法完成該計劃，并指示他們償還用于A-12開發(fā)的20億美元中的大部分。麥克唐納·道格拉斯和通用動力公司在聯(lián)邦索賠法院對此提出異議;取消的理由和原因一直存在爭議，仍然是一個有爭議的問題，政治權(quán)宜之計和陰謀詭計是該行動的幕后推手。

在取消A-12之后，海軍選擇購買F / A-18E / F超級大黃蜂，該大黃蜂繼續(xù)取代A-6入侵者和F-14雄貓。“超級大黃蜂”使用通用電氣F414渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，這是為A-12開發(fā)的升級版F404的改進型。全尺寸的A-12模型于1996年6月在前卡斯韋爾空軍基地向公眾公布。A-12的取消被視為1990年代的主要損失之一，這削弱了麥克唐納道格拉斯，并導(dǎo)致其在1997年與競爭對手波音公司合并。在德克薩斯州沃思堡的洛克希德·馬丁航空公司（前身為通用動力公司）設(shè)施存放多年后，該模型于2013年6月28日被運送到沃思堡北部米徹姆機場附近的退伍軍人紀(jì)念航空公園。

（資料來源：https://military-history.fandom.com/）

關(guān)于性能

A-12 原計劃在 90 年代中期替換A-6攻擊機，使用了號稱遠(yuǎn)比空軍 F-117A更先進的隱身技術(shù)，同時有效載荷能力也遠(yuǎn)大于“夜鷹”。與 A-6E 相比，A-12 的速度更快，航程更遠(yuǎn)，并且可在內(nèi)部彈艙內(nèi)掛載大量武器，以減少阻力并維持低雷達截面外形。與 ATF 一樣，A-12 被期望比現(xiàn)有飛機有更高的可靠性（兩倍于 A-6E），而同時僅需一半維護工時。

在具體的指標(biāo)上，除要求有良好的隱身性能外，A-12 還被要求作戰(zhàn)半徑比 A-6E 大 60%，載彈量高 40%，低空水平增速性能、瞬時盤旋角速度和最大盤旋角速度都要比 A-6E 好。甚至最大盤旋角速度要與 F-18C 相當(dāng)或更好一些。在對地攻擊時以相對于 23 毫米高炮燃爆彈為準(zhǔn)的被彈面面積計算，應(yīng)與 A-10 相當(dāng)或只有 A-6E 的 1/12，F(xiàn)-18C 的 1/5。

看來這些技術(shù)指標(biāo)也是十分高的，很不容易達到。如研制成功，A-12 將是進入美國海軍服役的第一種大量采用復(fù)合材料的先進隱身艦載飛機，美空軍當(dāng)時也準(zhǔn)備用“復(fù)仇者 II”來取代 F-111戰(zhàn)斗機。A-12 的性能與現(xiàn)有飛機比較，最大的進步不是在性能參數(shù)上，而是在于隱身。如果說雷達能在 80 公里遠(yuǎn)處探測到美國海軍的飛機，而 A-12 到 16 公里時才能被探測到。這使得敵方的反應(yīng)時間大大縮短，增加了 A-12 的任務(wù)靈活性和生存能力。當(dāng) F/A-18 和 A-6 外掛武器作戰(zhàn)時，最大速度大大降低，雷達截面則放大數(shù)倍，而具有內(nèi)部彈艙的 A-12 沒有這方面的困擾。

為了隱身性能，A-12 采用三角形飛翼式布局。完全沒有尾翼和明顯的機身。機翼面積 109.6 平方米，翼展 20.2 米，前緣后掠角約為 47 度。停放航母機庫內(nèi)時左右翼尖部分可折起，這時翼展只有 9.83 米，滿足對航母載機的尺寸限制，增加在航母內(nèi)存放數(shù)量。機長 10.85 米，機翼根部厚度約 2.1 米。

采用雙座串列座艙布局，但由干受機翼影響，后座空勤人員下半球能見度很差。在駕駛艙右側(cè)壁板上部裝有一個收放式空中加油探管。兩臺發(fā)動機裝在機翼當(dāng)中，梯形進氣口在機翼下方，噴口在機翼后上方。這樣配置是為了提高隱身性能。

A-12 具有不同尋常的直線形機翼后緣，與普通的機翼后緣相比，沿飛行方向產(chǎn)生雷達反射波較弱。其他隱身飛機往往采取鋸齒形結(jié)構(gòu)來避免在飛行方向上產(chǎn)生雷達反射波。A-12在每側(cè)翼梢的上部，沿機翼后緣有幾對分裂式偏航升降副翼。根據(jù)翼尖不同的阻力來控制偏航運動。在其前面還有幾對擾流片。機翼后緣中部有一個俯仰活動翼面，用于飛機配平和自動減輕低空飛行亂氣流產(chǎn)生的顛簸。

由于一般的后緣襟翼會產(chǎn)生低頭力矩，飛翼式飛機沒有平尾難以配平，所以 A-12 不設(shè)襟翼。由于機翼前緣增升裝置只占機翼翼展的 l/4，整個飛機不能產(chǎn)生較大升力系數(shù)。結(jié)果把機翼面積增到 A-6E 的兩倍，以降低翼負(fù)荷，才達到在航母上起飛和著陸速度的最低要求。

飛翼式布局為發(fā)動機以及 3 個武器艙提供足夠空間。A-12 的最大有效載荷為 24 枚 MK82 炸彈，每枚 224 千克，另外還有自衛(wèi)用的 AMRAAM 先進中距空空導(dǎo)彈，總載重約 6 噸以上，相當(dāng)于 F-117 飛機的 3 倍，而 A-12 機體大小只比 F-117 稍大一些。海軍聲稱 A-12 還可以再外掛武器，但這樣做大大增加 A-12 的雷達可探測性，只適合遂行不需要隱身性能的任務(wù)。

A-12 的航程超過 A-6。當(dāng)攜帶 12 枚 MK82 炸彈，按高-低-高剖面飛行，其作戰(zhàn)半徑為 1,220 千米。A-12 的速度和機動性也超過 A-6，并具有較強的空空作戰(zhàn)能力。發(fā)動機采用通用電氣公司改進的不帶加力燃燒室的 F404，即 F412 型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，每臺最大推力為 71 千牛。多功能火控雷達為威斯汀豪斯公司生產(chǎn)的 APQ-183 型，并有前視紅外裝置和被動式紅外搜索跟蹤儀用來輔助探測目標(biāo)。

（資料來源于百度百科）